Hallo Leute ich brauche mal eure Hilfe.
Ich habe einen Lombardini Ldw502M3 Motor
Seit kurzem füllt sich schon nach ca. 100 km das Motoröl von Mitte auf über voll.
Das Öl riecht nach Diesel, was kann ich als versierter schrauber noch retten?
Hatte einer schon das selbe Problem?
Vielen Dank schon mal für eure Tips
Ölstand erhöht sich ständig und schnell
Moderatoren: guidolenz123, rolf.g3
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rolf.g3
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- Fahrzeuge: McCullogh Schneefräse
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Mitsubishi MR 7 (czc) ;-)
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Re: Ölstand erhöht sich ständig und schnell
Hallo und schön das Du uns gefunden hast.
Es gibt 2 mögliche Usachen für dieses Phänomen:
1. ) Die Kolbenringe sid undicht, so drückt bei jedem Verdichtungshub Dieselöl am Kolben vorbei und sammelt sich im Motoröl.
Es gibt hier im Forum keinen mir bekannten Fall, bei dem der Motor so ausgenudelt ist das das passiert UND dabei noch anspringt und läuft.
Ich gehe deshalb davon aus, das es sich bei Deinem Proble um Nr 2 handelt
2.) Die lustigen kleinen O-Ringe in der Dieselbrücke.
Diese kleinen Teilchen sitzen unter der Versorgugsleitung der Pumpe/Düseeinheiten im Kopf des Motors.
Hier ist eine der 2 möglichen Stellen, an dem Diesel ins Motoröl gekangen kann.
Unter dem Ventildeckel befindet sich die Dieselbrücke ( keine Ahnung ob das Bauteil wirklich so heißt ) - diese wird ausserhalb mit Treibstoffleitungen versorgt und gibt den Brennstoff an besagte Pumpen weiter. Da sich der Humbug innerhalb des Ventilraumes befindet, wird alles mit Motoröl umspült. Deshalb, so wette ich, ist auch der Diesel deines Auto´s schwarz.
Bei jedem Pumpemhub dringt über die Dichtringe, die den ganzen Kram abdichten sollen, etwas Diesel aus und gelangt so in den Ölkreis des Motor´s. Umgekehrt zieht die Pumpe auch immer etwas Motoröl in den Dieselkreis - das färbt den Diesel und sorgt uU für Startprobleme oder, wie bei meinem Nova damals, zu sogenanntem Nachdieseln, wenn man den Motor stopt.
Fichte hat dazu ein paar Texte gesammelt, er wird Dir gerne ein paar Links dazu posten. Die Reperatur ist kein Hexenwerk. Lediglich ein paar M6 Schrauben lösen, das löst den Vebtildeckel, dann 4 kleine Schrauben ( M3 ) und schon ist man an den blöden Dichtringen.
Diese sollten unbedingt grün sein. Man kann auch scwarze nehmen, die halten aber nicht lange. Also nur zur Notreperaur, wenn später ( Zeitnah ) die richtigen bestellt sind.
Beim zusammenbau darau achten, das der Durchbruch für die Dieselbrücke ordentlich mit Dichtmasse eingeschmiert wird - nicht viel, aber richtig !
Und immer achtsam das nix in den offenen Motor fällt.
Ist der Motor mal offen kann auch gleich das Ventilspiel kontrolliert werden
Unbedingt aber das Werkstatthandbuch beachten !!
Nochmal herrzlich wilkommen
gr
Das ist ein häufiges und gern gehabtes Problem des Lombardini LDW 502 / Progress Motors.
Es gibt 2 mögliche Usachen für dieses Phänomen:
1. ) Die Kolbenringe sid undicht, so drückt bei jedem Verdichtungshub Dieselöl am Kolben vorbei und sammelt sich im Motoröl.
Es gibt hier im Forum keinen mir bekannten Fall, bei dem der Motor so ausgenudelt ist das das passiert UND dabei noch anspringt und läuft.
Ich gehe deshalb davon aus, das es sich bei Deinem Proble um Nr 2 handelt
2.) Die lustigen kleinen O-Ringe in der Dieselbrücke.
Diese kleinen Teilchen sitzen unter der Versorgugsleitung der Pumpe/Düseeinheiten im Kopf des Motors.
Hier ist eine der 2 möglichen Stellen, an dem Diesel ins Motoröl gekangen kann.
Unter dem Ventildeckel befindet sich die Dieselbrücke ( keine Ahnung ob das Bauteil wirklich so heißt ) - diese wird ausserhalb mit Treibstoffleitungen versorgt und gibt den Brennstoff an besagte Pumpen weiter. Da sich der Humbug innerhalb des Ventilraumes befindet, wird alles mit Motoröl umspült. Deshalb, so wette ich, ist auch der Diesel deines Auto´s schwarz.
Bei jedem Pumpemhub dringt über die Dichtringe, die den ganzen Kram abdichten sollen, etwas Diesel aus und gelangt so in den Ölkreis des Motor´s. Umgekehrt zieht die Pumpe auch immer etwas Motoröl in den Dieselkreis - das färbt den Diesel und sorgt uU für Startprobleme oder, wie bei meinem Nova damals, zu sogenanntem Nachdieseln, wenn man den Motor stopt.
Fichte hat dazu ein paar Texte gesammelt, er wird Dir gerne ein paar Links dazu posten. Die Reperatur ist kein Hexenwerk. Lediglich ein paar M6 Schrauben lösen, das löst den Vebtildeckel, dann 4 kleine Schrauben ( M3 ) und schon ist man an den blöden Dichtringen.
Diese sollten unbedingt grün sein. Man kann auch scwarze nehmen, die halten aber nicht lange. Also nur zur Notreperaur, wenn später ( Zeitnah ) die richtigen bestellt sind.
Beim zusammenbau darau achten, das der Durchbruch für die Dieselbrücke ordentlich mit Dichtmasse eingeschmiert wird - nicht viel, aber richtig !
Und immer achtsam das nix in den offenen Motor fällt.
Ist der Motor mal offen kann auch gleich das Ventilspiel kontrolliert werden
Unbedingt aber das Werkstatthandbuch beachten !!
Nochmal herrzlich wilkommen
gr
- S - nur echt mit dem grünen Streifen 
Wer anderen eine Grube gräbt, der hat eine Baugenehmigung
Hätte, wäre, wenn und aber gibt zum Schluss nur blöd Gelaber !
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Hätte, wäre, wenn und aber gibt zum Schluss nur blöd Gelaber !
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rolf.g3
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Re: Ölstand erhöht sich ständig und schnell
- S - nur echt mit dem grünen Streifen
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Hätte, wäre, wenn und aber gibt zum Schluss nur blöd Gelaber !
Re: Ölstand erhöht sich ständig und schnell
Vielen Dank für die schnelle Hilfe und die nette Aufnahme.
Ich werde natürlich meine Erfahrung beim reparieren dokumentieren und teilen.
Ich werde natürlich meine Erfahrung beim reparieren dokumentieren und teilen.
Re: Ölstand erhöht sich ständig und schnell
rolf.g3 hat geschrieben: ↑Mo 14. Aug 2023, 20:40viewtopic.php?f=9&t=8436
Hab den passenden Text gefunden
gr
Bist der Beste Top Hilfe und Top erklär
