Kühlkreislauf entlüften LDW-502 ?

[maikpa]

Hallo erstmal

Was muss ich beim Befüllen des Kühlsystems beachten ?
Gibt es bei diesem Motor (LDW 502 M4) irgendwelche Entlüftungsschrauben ?

Ist eine Unterdruckentlüftung besser ? oder nicht nötig ?

Wie stelle ich fest, dass noch Luft drin ist ?

Vielleicht wurden diese Fragen schon beantwortet, habe aber nix zu diesem Motor gefunden.
Wenn doch, wäre ein Link hilfreich.

Danke für Antworten.

[rolf.g3]

Kühlflüssigkeit bis zum Stehkragen auffüllen. Alle verfügbaren Kühlerschläuche mit der Hand mehrfach zusammendrücken und schauen ob´s blubbert.
Ist das gemacht, das geblubbere nicht weiter zu provozieren, wieder auffüllern bis Oberkannte.
Motor starten mit offenem Kühlerdeckel.
Den dicken Schlauch, der oben zum Kühler führt, in der Hand halten.
Dieser sollte schlagartig warm werden - dann ist das Thermostat in Ordnung.
Die Heizung sollte auf warm stehen und der Ventilator auf Stufe 1.
Die Heizung sollte langsam warm werden.
Zwischendurch gerne mal im Motorraum etwas Gas geben, etwa mittlere Drehzahl und diese ein, zwei Minuten halten.
Geblubber im Ausgleichsbehälter / Kühler beobachten. Sinkt der Kühlmittelstand zu sehr ab, bereitgestelltes Kühlmittel auffüllen.
Bleibt die Heizung kalt, die Zuleitung zum Heizungskühler mit der Hand walken und so versuchen, die Luft IM Hezungskühler zu bewegen.

Bei manchem Auto sind in den Kühlschläuchen sog " Entlüfter " eingebaut, das sind Plastikschrauben imPlastikgewinde, in den Schlauch eingelassen.
Ist sinnig und schön das diese sich dort befinden, wenn man diese öffnet kommt da bestimmt auch Luft heraus... Das Problem: Die Dinger werden undicht und sind nie wieder dicht zu bekommen. Meist verformen die sich über die Jahre durch die Einwirkung der Temperatur. Aufegeschraubt bekommt man das nie wieder dicht, oder der Mist reißt gleich ganz aus dem Gummi...
Diese Entlüfter bitte ignorieren !

Ist der Motor warm ( ca 90 °C / der Kühlerventilator springt an ) und alles geblubber aufgefüllert, schließt man den Kühler / Ausgleichsbehälter sorgfältig und kontrolliert in der nächsten Zeit öfter den Kühlmittelstand.
Man sollte auch immer eine Flasche fertig gemischten Kühlflüssigkeit dabei haben.

Ein einfacher Test gibt Auskunft über den Kühlmittelstand während der Fahrt:
Heizung an! Wird diese sofort warm ist der Heizungskühler und damit der Kühlkreislauf des Motors satt geflutet.
Kommt Kaltluft sofort anhalten und Kühlmittelstand kontrollieren !

gr

[HerrToeff]

Genau. Entlüften bedeutet - immer wieder nachfüllen

i hatte ich bei einem Renault das Problem .. ich hab den 1100ccm Motor gegen einen 900ccm getauscht. Der lies sich nicht restlos entlüften. Motor starb irgendwann. Seitdem bin ich da vorsichtig. Die Blasen MÜSSEN weg. Und wenn Du die Kiste dafür aus die Heckklappe stellen musst

Vakuumpumpe hilft Dir nix

[tass02]

Keine Ahnung wie es bei den kleinen ist aber in der regel gibt es eine entlüftungsschraube an der Wasserpumpe. ich habe noch eine neue da kann ich später mal schauen.

[HerrToeff]

Dann hat ich eine ganze Reihe schrauben übersehen in meinem Schrauberleben


ich meinedass siebei den Ford - V Motoren am Zyl.kopf waren

[rolf.g3]

aber in der regel gibt es eine entlüftungsschraube an der Wasserpumpe.

... echt ??
Die Wasserpumpe ist selten der höchste Punkt im System, da macht eine Entlüftungsschraube wenig Sinn ! Daher ja die tolle Erfindung mit den Plastikschrauben in den Gummischläuchen ...

ich meinedass siebei den Ford - V Motoren am Zyl.kopf waren

Den kenn ich nur vom Fahren, der 2,3 im Capri oder im Granada ... waren schon schöne Motoren !
Mein Papa hat meiner Mama einen 1,6er Capri B gekauft. Der hat ja sooo eine lange Schnauze , da isse lieber den Bulli ( T2 ) weitergefahren.
Den Capri hat der Bruder bekommen, stattdessen hat Papa den Granada A in Quittengelb als 2,0 gekauft - und den Motor zersägt ... blöd !
Der Kumpel hat gesagt: Macht nix, hab da noch ´n Motor rumliegen, den bauen wir da ein: Consul V8 auf das kleine Getriebe - der ging zwar nur 160, konnte aber im 4. Anfahren ... und dieses Blubbern ...
Später dann den Capri B mit 2,3 V6 gefahren, der ging ordentlich... den 2,3 gabs auch als 4 Zylinder, der hat aber weniger Spaß gemacht ...
Der Capri, das war mal ´ne Nummer ...

gr

[B-B]

Ach Rolf du Romantiker

duck un wech

Grüße
Bernd

[HerrToeff]

ne das war damals standart .. übersehen dass eine der zwei Zylinderbänke noch luft hatte .. die ging auch nicht von allein weg, besonders beim V6 nicht

den ohc fand ich eig besser .. also die Pinto Maschine

Und was den V8 betrifft, Rolf... SO sollte er klingen
https://youtu.be/JsM-KxAqa2w

vergiss also den Ford v8...

[maikpa]

..Danke, für die schnellen, ausführlichen Erklärungen.

Wäre es von Vorteil, wenn ich das Fahrzeug vorne anhebe?
Oder reicht es auf ebener Fläche?

Gruß Maik

[rolf.g3]

Wäre es von Vorteil, wenn ich das Fahrzeug vorne anhebe?

Alle Arbeiten rund um die Flüssigkeiten im Auto nach möglichkeit immer in der Waagerechten durchführen.
Bei der Bremsflüssigkeit und dem Scheibenwischwasser zwar fast egal, aber auch hier ist die Ebene Fläche vorteilhaft - die Kisten sind für die ebene gebaut !

gr

[HerrToeff]

..Danke, für die schnellen, ausführlichen Erklärungen.

Wäre es von Vorteil, wenn ich das Fahrzeug vorne anhebe?
Oder reicht es auf ebener Fläche?

Gruß Maik

nein, soweit dass es überhaupt Effekt hat kannste gar nicht anheben