Schrauben brechen ständig ab!

[donriff]

kurzschluss in der Anlasserwicklung?

wo sitzt die?

Kurzzeitig ist ja normal bei der amperestärke die da durchhaut, da der anlasser ja nicht dreht vernünftig staut sich ja der strom und iwann wird es heiß oder sehe ich das falsch?

[macbloke]

Ne... eher staut sich da nix. DAs ist fast annähernd wie ein Kurzschluss.. Deswegen kann da ja so ein großer Strom fliessen.

Unmd deswegen wirds auch warm.

Dei Wicklung sitzt im Anlasser selber drin. Schaust du mal Explosionszeichnung Anlasser.

[Fuddschi]

Hi,

ich denke M10 kann ich an der abgebrochenen Schraube kniggen, selbst mit nachschneiden hält da nix mehr, es war auch ein akt die da rauszubekommen mit dem linksdrall. Werde auf M12 gehen wenn da noch "futter" genug ist.

Gewindeschneider habe ich, jetzt mal nen richtigen kasten zum vor und nachschneiden (1 ring, 2 ringe 0 oder 3 ringe abgebilded) 10 Jahre Garantie auf alle einzelteile mit Gewindelehre

BTW. Habe jetzt auch neue Schrauben gekauft (Noch nicht angekommen).

Zitat: Sechskantschrauben DIN 933 - 10.9 galv. verzinkt M12, M10, M8 x 200mm Maschinenschrauben

Und die Sollten den rotzt festhalten.

Ja, das ist auch meine Meinung

Mal ne weitere Frage, so wie es jetzt ist habe ich versucht zu starten, habe MASSE und das ROTE Kabel neu!!!! Trotzdem dreht der anlasser wenn überhaupt nur mühsahm und dann hört er auf (Bat. NEU!!!) Die Leitungen werden alle samt richtig heiß....

Massekabel hat 20qm/durchschnitt und das Plus für den anlasser sogar mehr als 25. Kann es sein, dass das Massekabel zu lang ist?

Ich glaube eher, der Anlasser hat zu schwer zu Drehen, es könnte Daran liegen, daß das Ritzel und die Schwungscheibe nicht Synchron miteinander laufen

Auch eine Möglichkeit: Der Anlasser hat einen Schaden davon getragen, deshalb "Klebt" der Anker an seinem Polschuh

[donriff]

....

Ich glaube eher, der Anlasser hat zu schwer zu Drehen, es könnte Daran liegen, daß das Ritzel und die Schwungscheibe nicht Synchron miteinander laufen

Wie kann ich das herausfinden? Im 1st beitrag der link, dort ist zu sehen, dass das schwungrad mit einer noppe versehen ist, sodass es NUR und auch NUR SO da reinpasst, diese ist bei mir nicht gegeben....

[Fuddschi]

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Ich glaube eher, der Anlasser hat zu schwer zu Drehen, es könnte Daran liegen, daß das Ritzel und die Schwungscheibe nicht Synchron miteinander laufen

Wie kann ich das herausfinden? Im 1st beitrag der link, dort ist zu sehen, dass das schwungrad mit einer noppe versehen ist, sodass es NUR und auch NUR SO da reinpasst, diese ist bei mir nicht gegeben....

Das kannst du nur dann herausfinden, wenn der Anlasser einen Festen Sitz hat, also musst du zuerst dafür sorgen, daß das Gewinde wieder Hergestellt bzw. Erneuert wird

[rolf.g3]

moin,

Das kannst du nur dann herausfinden, wenn der Anlasser einen Festen Sitz hat, also musst du zuerst dafür sorgen, daß das Gewinde wieder Hergestellt bzw. Erneuert wird

Das ist richtig. Liegt der Anlasser auf der Werkbank und wird an Strom angeschlossen ( Batterie ) wird er anlaufen, selbst wenn eine Wicklung einen Schuß hat. Nur im eingebauten Zustand wird sich zeigen ob er auch unter Last läuft.

, es könnte Daran liegen, daß das Ritzel und die Schwungscheibe nicht Synchron miteinander laufen

Wenn Du damit meinst das das Ritzel gerade auf das Schwungrad trifft ist das Korrekt. Setzt das Ritzel schräg auf die Schwungscheibe ( durch zB losen Anlasserhalter ) kann der Wiederstand extrem hoch werden, so das der Anlasser stehen bleibt.

Das rote ist mir ja durchgeschmort,

Was der Grund dafür sein kann ...

Kann es sein, dass das Massekabel zu lang ist?

Nein, nicht am zu langen Kabel kann das liegen sondern an den Anschlüssen. Wie wurden denn die Kabel angeschlossen ?

Durch einen Anlasser gehen 100 Amp. Das ist ein ganzer Haufen Strom. Dieser Strom muß von der Batterie in den Anlasser und von dort auch wieder zurück. Ist an einem Anschluß etwas mit zu kleinen Querschnitt wird der Wiederstand zu hoch, die Kabel werden heiß und es fängt an zu riechen.
Merke: Wenns anfängt zu riechen wird´s teuer, weil kaputt

Versuch erstmal den Anlasserhalter so anzubringen das er wieder gerade sitzt und die 1100 Watt Leistung aufnimmt, die der Anlasser leistet. Dann bau den Rams wieder zusammen und prüfe. Dreht der Anlasser nicht wie er soll wirst Du ihn wieder ausbauen dürfen, ist halt so.
Eine Baustelle nach der anderen abarbeiten.
Der Anlasser verfügt mw über ein Planetengetriebe. Wird dort das Fett heiß und verflüssigt sich tritt es mglwse aus, das Getriebe läuft fest. Das muß geprüft werden. Auch die Schleifkohlen und der kollektor sind zu prüfen. Lager auf Leichtgängigkeit und Magnetschalter auf Funktion.
Ist eine Wicklung durch kann das ausgemessen werden ... aber frag bitte nicht wie ...

gruß rolf

[donriff]

Hi,

der anlasser und das ritzel scheinen (augenscheinlich) sync zu sein, naja näheres wenn die schraube wieder drin ist.

Also zu schmale kabel denke ich nicht, die alten waren deutlich dünner und es lief....

Die Kabel sind mit schellen befestigt, natürlich profimäßig, hab mir die kabel machen lassen bei jemanden der das passende werkzeug auch hat zum quetschen der schellen.

Ich glaube aber das der qualm vom anlasser kahm und nicht von den kabeln, wie gesagt ich befestige alles erstmal und schau nach dem schwungrad und dann weiter, morgen oder sonntag wird das aber eher der fall.

[macbloke]

oder wenn du schon dabei bist nehm den Anlasser ab und öffne ihn und schau mal nach. Womöglich kannst du einen defekt erkennen. Is manchmal so. Manchmal sieht man aber auch nix.

[Fuddschi]

oder wenn du schon dabei bist nehm den Anlasser ab und öffne ihn und schau mal nach. Womöglich kannst du einen defekt erkennen. Is manchmal so. Manchmal sieht man aber auch nix.

Zuerst würde ich den Anlasser auf der Werkbank überprüfen, ob er auch Leicht Anläuft ohne gleich heiß zu werden, dann kann man immer noch den Anlasser der Operation Unterziehen

[rolf.g3]

moin,

Eine Idee hätte ich da noch, vlt etwas weit hergeholt aber dennoch im Bereich des Möglichen:

Stell doch VOR Einbau bitte sicher, das die Anlasserhalterung keinen Bruch aufweist. Ist die Halterung gebrochen kann eine Bewegung im Gesamtsystem entstehen so das einzelne Schrauben abreißen können während andere unberührt bleiben.
Also: Anlasserhalter auf Bruch prüfen

gruß rolf

[macbloke]

.....


Zuerst würde ich den Anlasser auf der Werkbank überprüfen, ob er auch Leicht Anläuft ohne gleich heiß zu werden, dann kann man immer noch den Anlasser der Operation Unterziehen

Ja, so vorgehen. Fuddschi und Rolf haben da sehr viel Erfahrung. bevor überlegt wird das ganze teil auseinander zu nehmen: erstmal so prüfen wie Fuddschi sagt.

Rolf und ich bauen manchmal mit ziemlichen Aufwand einiges auseinander und wieder zusammen. Ist kaufmännisch nicht imemr Sinnvoll ist eher unser Tick. Die Herausforderung obs noch anders hinzubekommen ist.

Fuddschi geht da auch sehr weit, zaubert aber immer irgendwo her günstige Ersatzteile her, wo denn das Schrauben und Reparieren kaufmännisch hinfällig ist. DArin ist er ein Fuchs. Die besseren Schrauber sind die beiden eh, ich theorisiere wahrscheinlich zuviel und habs denn immer im Rücken wenns losgehen soll mitz Handlangerarbeiten.

[donriff]

Hi,

also M12 gewinde ist nun OK.

Anlasser betätigt OHNE Schwungrad: genau so wie vorher, auch ohne last die selben mucken.

Versuch anlasser auszubauen (gehalten wird dieser bei mir mit 2 schrauben 17 schlüssel für die muttern". Fehlgeschlagen.

Ich bekomme den anlasser nicht herausgenommen, lose liegt er da ja schon drin. Des weiteren die getriebehalterung rechts unten wo die lange schraube reinkommt ist abgebrochen, das muss schon sehr lange so sein, nicht die schraube selbst sondern da wo diese reingesteckt wird das etwas kleinere rohr. Quasi muss ich neue getriebehalterung haben und wohlmöglich einen neuen anlasser den ich iwie nicht herausbekomme....

und lust auf reperaturen hab ich keine mehr, 1 Monat lief die karre wenn ich die tage zähle wo ich damit gefahren bin. Mir reicht es, der kommt in die werkstatt, wird repariert und dann verkauft. mir steht es so weit übern kopf jeden tag gucken zu müssen wie ich 15 km hin und zurück komme.

[rolf.g3]

moin,

Der Anlasser läßt sich beim LDW 502 FOCS/Progress leider nicht direkt ausbauen:
1.) Batterie abklemmen !!
2.) Vario ausbauen
3.) Wellenstumpf abbauen
4.) Schwungrad abbauen
5.) Elektrische Verbindungen des Anlasser´s abschrauben
6.) Anlasserhalter samt Anlasser abschrauben und nach unten herausnehmen
7.) Anlasser vom Halter lösen

Ist ´ne blöde Fummelei, liegt daran das der Motor falschherum eingebaut ist. Anlasser, Luftfilter, Glühkerzen liegen alle an der, im eingebautem Zustand, hinteren Seite.
Auserdem ist der Anlasser nur von unten abmontier / herausnehmbar. Eine elende Sache ...

gruß rolf

[donriff]

Hallo,

habe den Übeltäter gefunden...

https://www.mini-auto-parts.co.uk/motor ... rgo-3.html davon der unterste ist abgebrochen, das muss zwingendst getauscht werden. Der Anlasser wurde überprüft und läuft 1a.

Der sogenannte Supporter (liegt von vorne gesehen links) war schon länger gebrochen (warscheinlich schon bei kauf), durch erhöhung der drehzahl klackerte dies an der anderen seite heftiger als es sollte, desshalb brachen die schrauben immer ab.

Werde die Tage mich dransetzen und das alles reparieren.

[macbloke]

Ahso! Na wenigstens.....

Jetzt haste bald das ganze Wissen angeeignet.... da wärs schade drum wo dus einmalhast den jetzt wegzugeben. Einmal alles durch und der hält recht lange.....

[rolf.g3]

moin,

habe den Übeltäter gefunden...

Juhuuuu !!!

Un ich sach noch:

Eine Idee hätte ich da noch, vlt etwas weit hergeholt aber dennoch im Bereich des Möglichen:

Stell doch VOR Einbau bitte sicher, das die Anlasserhalterung keinen Bruch aufweist. Ist die Halterung gebrochen kann eine Bewegung im Gesamtsystem entstehen so das einzelne Schrauben abreißen können während andere unberührt bleiben.
Also: Anlasserhalter auf Bruch prüfen

AAAAAAlles bestens !!!

Wünsche gutes Gelingen

gruß rolf

[donriff]

tja hab den kleinen aufgebockt und schon fast alle schrauben gelöst inkl. getriebe abgestützt (mit weiteren wagenheber). Mir fehlt eine 18mm nuss damit auch die letzte schraube los geht, dann kann ich den ramsch tauschen..

[macbloke]

Ja 18mm Nuss ist selten. Hab ich mir auch des letzt zugelegt, nachdem ich sie immer beim Nachbarn ausgeliehen hatte.

[sander]

Hat mal Jemand daran gedacht, den ganzen Motor auszuauen um besser an den Anlasser ran zukommen?
habe akut das Problem, dass der Anlasser wegen kaputtem Freilauf raus muss

[rolf.g3]

Hat mal Jemand daran gedacht, den ganzen Motor auszuauen um besser an den Anlasser ran zukommen?
habe akut das Problem, dass der Anlasser wegen kaputtem Freilauf raus muss

Viele Wege führen nach Rom, ob das der Beste ist, weiss nur der, der ihn beschritten hat !

Bitte berichte

gr