Blow by

[Cuxis]

Hallo Demonc1711,

keine Sorge . Wir haben leider den PC usw. völlig abgeschafft und laufen nur noch mit diesen "Tablets" durch die Gegend.
Wir haben in direkter Nachbarschaft einen sehr großen Aixam Händler und fahren auch hin und wieder mal eines der neueren Aixam Fahrzeuge aber vermutlich haben wir den Klang des älteren Z402 nur anders in Erinnerung.
Deshalb nur mal drauf achten.

Gerade bei den derzeit niedrigen Temperaturen in Deutschland bildet sich im Zusammenhang mit Kurzstreckenfahrten Kondenswasser.
Selbst wenn wir mit unserem "luftgekühlten" Alltagsauto nicht mindestens 15 Kilometer an Stück fahren haben wir jede Menge an Kondeswasser. Massiv sichtbar am Öleinfüllstutzen.

Ganz viel Erfolg, Daumen gedrückt und viele Grüße

P.S. Prüfe gerade bei einem "Gebrauchtwagenkauf" auch ob da überhaupt noch ein Termostat vorhanden ist.
Du glaubst gar nicht in wie vielen Autos wir anstelle des Termostates einen "leeren Raum" hatten.

[macbloke]

Geräusch hat sich für mich alles in Ordnung angehört.

Was wohl stimmt: bei der Videoaufnahme im Motorraum ist es ein anderes Geräusch als bei der Aufnahme von außen mit offener Motorhaube und mit geschlossener Haube von außen.

Alles i.O.

Cuxis hat ein gutes Gehör, denn bei laufendem Motor im Motorraum das Geräusch klingt anders, ist aber immer so. Hab ich extra mal überprüft. Stimmt mit deinem Sound überein. Der klassische Kubota Sound!

Den Mitsubishi Diesel kenne ich vom Bootfahren. Ein sehr guter Dieselmotor. Für Boote besonders gut. Steckt ne menge weg, wenn etwas nicht mehr so funktioniert wie es soll geht nicht gleich der Motor aus. meist geht erstmal nur die Leistung runter aber er läuft noch weiter.... auf dem Boot wichtig.

Yanmar ist sowieso ein guter Bootsdiesel, zudem sehr weit verbreitet im Mittelmeer und in der Baltischen See.

Kubota ist im Bootsbereich eher selten, aber Lombardini gibt' s gerade bei kleinen Booten, weil er sehr platzarm gebaut ist. Daher auch so diese platzsparende Umsetzung Rotor Stator zur Stromerzeugung.

[Demonic1711]

Danke Ihr 2,

da bin ich grad doch wieder ein wenig erleichtert.
Werde jetzt nach und nach Eure Tips abarbeiten und Euch natürlich weiter auf dem laufenden halten.

Vielen Dank Euch allen für die wertvollen Tips.
Melde mich sofort wenn es Neuigkeiten gibt.

LG Oliver

[Cuxis]

Cuxis hat ein gutes Gehör

Hallo macbloke,

geht heute die Welt unter oder wurde das "k" vergessen? lach

Aus dem Bootsbereich kennen wir bis auf den Yanmar kaum einen Motor. Nun waren wir aber auch sehr viel mehr mit den Aussenbordern unterwegs und sehen hier im Norden eher Volvo Penta und natürlich sämtliche "US" Motoren. Meist gekauft als "komplett Boot". Die Transportkosten aus den USA sind durch die Umschlagpunkte Bremerhaven und Hamburg günstig.

Sonst sehen wir hier meist Aussenborder. Dabei war uns in den 90er Jahren der Yanmar Diesel Aussenborder aufgefallen. Den konnten wir zwar nur im Geschäft bestaunen aber sowas hnterläßt eine bleibende Erinnerung.
Sobald es in Richtung Holland geht nehmen z.B. marinisierte DB- und auch VW Diesel Motoren in den Verdrängern wieder zu.

Das ist regional recht unterschiedlich verteilt.

Deshalb haben wir alle gängigen Motorenhersteller in den Leichtkraftfahrzeugen getestet und teilweise auch selbst über längere Zeit besessen.

Wir schreiben noch eine ausführliche "Kaufberatung" zum Auto und dem Mitsubishi. Derzeit sind wir in den ersten drei Wochen jetzt knapp 2000 Kilometer ohne jegliche Probleme gefahren. Der Verbrauch pendelt sich im unteren 3 Liter Bereich ein.

Viele Grüße und toll das du den Klang nochmal geprüft hast

[Demonic1711]

Stimmt das hätte ich mal hervorheben müssen.
Vielen Dank dafür!!!

[JDM Fahrer]

Wenn der Kleine gleich nach dem Starten aus der Ventieldeckel Entlüftung Raucht ist es schon mal kein Verdampfendes Wasser.
Dazu wären die Temparaturen garnicht gegeben krtz nach dem Starten.
Für mich sind das Abgase aus dem Verbrennungsraum die nicht über den Auslass(Auspuff) ihren weng ins Freie finden sondern sich den Umweg suchen über die Ventieldeckel Entlüftung.
Somit wird es ein Problem an Kolben/Kolbenringen/Zylinder geben.
Ventiele bzw Ventielschaft sind für mich nicht die Verdächtigen,Grund!!!!Wenn die Abgase über die Ventielschächte in den Ventieldeckel kommen würden dann Müssten die Ventielsitze soooooo Ausgelutscht sein da wäre dann nix mehr von einem Ventielschließen zu sehe,Ventiele Einstellen wäre Unmöglich.
Das Problem würde sich ja auch nur auf die Auslassventiele beziehen.Weil es scheint ja lauf video Rauch zu sein.

Der nächste Punkt wäre die Kompression.Da ist ja so ein Kleiner Motor schon sehr empfindlich.Ein wenig Kompressionsabfall und schon gibt es Probleme beim Anspringen.
Eine Alte oder Schlappe Batterie und schon bringt der Anlasser nicht mehr die Richtige Anlassdrehzahl und der Motor Springt nicht mehr an.

Was also machen?????
Du kannst alles so belassen und weiter Fahren.
Oder du kannst Suchen,Kopf runter,Ölwanne ab und hoffen das dort was zu Finden ist.
Verlänger doch einfach den Schlauch von der Ventieldeckeldichtung.Lass das Ü-EI Rauchen.

Ich würde da jetzt keine aufwendige Suche anfangen,Solange das Ü-EI Läuft,Läuft es.
Eine Kleinigkeit wird es ganz sicher nicht sein.

[Demonic1711]

Hallo zusammen.

Habe mich leider durch verschiedene Umstände, unter anderem ein Todesfall, nicht um Mörchen kümmern können. Das heißt ich habe auch noch keine Tips abgearbeitet.

JDM Fahrer,

darüber habe ich auch schon nachgedacht. Aber meinst Du nicht das es irgendwann zu einem Motorschaden kommen könnte wenn ich das ignoriere?

Schlecht anspringen tut er wenn die Temperaturen weit unter 10 Grad gehen. Aber ich denke das kommt tatsächlich in erster Linie von der schwachen 35Amp Batterie. Denn mit lange starten ist damit nicht. Das Anlassergeräuch fällt schnell ab von der Drehzahl.
Sobald ein wenig die Sonne scheint springt er sofort an.

Ich weiß ehrlich nicht was ich in dieser Situation tun soll. Eigentlich wollte ich ein wenig Freude an dem Kleinen haben. Will nicht wirklich was riskieren.

Melde mich sobald ich dazu komme weiter zu machen.

LG Oliver

[Cuxis]

Hallo Oliver,

das tut mir wirklich leid. Zudem hat der JDM Fahrer schon Recht. "leider" Die Kubota Motoren sind grundsätzlich recht haltbar. Probleme tauchen natürlich immer mal auf.

Vermutlich würde ich schon einmal unabhängig vom Schadensverlauf nach einem anderen Motor ausschau halten. Vielleicht läßt sich mal ein Unfallfahrzeug günstig finden. Die Zylinder und Kolben sind beim Kubota leider recht "spezielle" Teile und damit meist teurer als ein kompletter gebrauchter Motor.

Jetzt aber erstmal Kopf hoch. Das wird schon alles wieder

Viele Grüße

[Demonic1711]

Hallo Cuxis.

Danke für die aufmunternden Worte
Auch darüber habe ich schon nachgedacht.
Wenn ich wieder den Kopf frei habe werde ich mir genau überlegen was ich mache.

Wie gesagt ich halte Euch auf jeden Fall auf dem laufenden.

LG und danke für Eure super Hilfe.

[Demonic1711]

Hallo ihr Lieben,

wollte mal wieder Rückmeldung geben.
Also das Thermostat funktioniert so wie es soll.
Die Leistung ist nach dem Ventile einstellen deutlich gestiegen.
Habe immer noch keinen Wasserverlust zu beklagen.
Den Test ob es Wasser ist was verdampft habe ich leider immer noch nicht machen können bzw. Habe es mal hinten angestellt.
Rauchentwicklung ist zurückgegangen, jedoch nicht verschwunden.

Habe nun erstmal die Hardyscheibe der Lenkung getauscht (hat sich gelohnt) und meine Bremsen gemacht (vorne verglast) hinten ein Bremszylinder fest und andere Seite hinten Beläge verkeilt

Werde weiter suchen und Euch auf dem laufenden halten.

LG und ein schönes Wochenende Euch allen.

[Fuddschi]

Habe nun erstmal die Hardyscheibe der Lenkung getauscht (hat sich gelohnt)

Wie hast du das machen können ? - Die Hardyscheibe ist doch genietet mit Stahlnieten, siehe meinen Beitrag in "Sonstige Technikthemen" mit Bildern:

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.php?f=1&t=5764

Oder ist etwa die Hardyscheibe bei deinem Kabinenroller nicht genietet ?

[macbloke]

Meine waren verschraubt.

[Demonic1711]

Habe nun erstmal die Hardyscheibe der Lenkung getauscht (hat sich gelohnt)

Wie hast du das machen können ? - Die Hardyscheibe ist doch genietet mit Stahlnieten, siehe meinen Beitrag in "Sonstige Technikthemen" mit Bildern:

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.php?f=1&t=5764

Oder ist etwa die Hardyscheibe bei deinem Kabinenroller nicht genietet ?

Doch doch die war auch genietet.
Habe aber nachdem ich die Scheibe vom Lenkgetriebe gelöst habe total zerstört und den Steg an der Scheibe dann so verbogen das ich die Stange nach unten ganz knapp vorbeiziehen konnte.

Musste nach dem Ausbau dann auf der Rückseite flexen und die Nieten rausschlagen.

Dann das Gestänge wieder rein von unten ohne Scheibe, oben am Gelenk wieder festgeschraubt. Und dann die Scheibe dazwischen und ebenfalls wieder an den 4 Punkten verschraubt.

Das wars. Wobei auch die Methode Nerven kostet.

[Fuddschi]

Musste nach dem Ausbau dann auf der Rückseite flexen und die Nieten rausschlagen.

Dann das Gestänge wieder rein von unten ohne Scheibe, oben am Gelenk wieder festgeschraubt. Und dann die Scheibe dazwischen und ebenfalls wieder an den 4 Punkten verschraubt.

Das wars. Wobei auch die Methode Nerven kostet.

Ja, davon wird keiner Verschont bleiben und graue Haare gibts gratis dazu

[Demonic1711]

So, es gibt Neuigkeiten.

Habe den Tip mit der Watte ausprobiert. Die Watte wird feucht. Schmutzig allerdings auch da in dem Schlauch Öl abgelagert ist.

Es riecht nicht gerade angenehm was da raus kommt. Ob es Abgase oder einfach nur heißes Öl ist kann ich allerdings nicht genau sagen. Nach typischem Diesel riecht es nicht.

Das Thermostat funktioniert jedenfalls soweit ich das bisher fühlen konnte am oberen Schlauch.

Kann es vllt. Sein das die Kolbenringe nicht mal kaputt sind sondern nur verklebt/verkokt?

So springt er wunderbar an und beschleunigt auch normal. Wäre es wirklich ein klarer defekt müsste er doch
Leistungsverlust haben oder?

Öl und Wasserstand scheinen sich nicht verändert zu haben.
Das Qualmen allerdings auch nicht wirklich.

Muss mal schauen wie ich den Schlauch am besten lege das der Rauch nicht dauernd nach vorne rein kommt.
Denke mal bis Mitte oder sogar nach hinten wäre von Vorteil.

Hat noch jemand Ideen oder Anregungen zu dem Thema?

LG Oliver u. Mörchen

[Fuddschi]

So, es gibt Neuigkeiten.

Habe den Tip mit der Watte ausprobiert. Die Watte wird feucht. Schmutzig allerdings auch da in dem Schlauch Öl abgelagert ist.

Ist Kondenswasser...

Es riecht nicht gerade angenehm was da raus kommt. Ob es Abgase oder einfach nur heißes Öl ist kann ich allerdings nicht genau sagen. Nach typischem Diesel riecht es nicht.

Öldampf...das ist Normal, denn in Serienautos wird der Öldampf in den Ansaugtrakt vom Vergaser/ bzw. Einspritz- System geleitet

Das Thermostat funktioniert jedenfalls soweit ich das bisher fühlen konnte am oberen Schlauch.

Sehr gut

Kann es vllt. Sein das die Kolbenringe nicht mal kaputt sind sondern nur verklebt/verkokt?

Das ist ausgeschlossen, schliesslich ist der Motor schon über 50000 Km gelaufen

So springt er wunderbar an und beschleunigt auch normal. Wäre es wirklich ein klarer defekt müsste er doch
Leistungsverlust haben oder?

So ist es

Öl und Wasserstand scheinen sich nicht verändert zu haben.
Das Qualmen allerdings auch nicht wirklich.

Das ist ein gutes Zeichen, daß alles in ordnung ist

Muss mal schauen wie ich den Schlauch am besten lege das der Rauch nicht dauernd nach vorne rein kommt.
Denke mal bis Mitte oder sogar nach hinten wäre von Vorteil.

Der Schlauch geht hinten am Ventildeckel/ Motorblock nach Unten, am Getriebe vorbei

[guidolenz123]

@Demonic1711

Du schriebst:

Öl und Wasserstand scheinen sich nicht verändert zu haben.
Das Qualmen allerdings auch nicht wirklich.

Wird wohl weniger Wasserdampf als unverbranntes Motoröl/Diesel sein.
Grund ..ja nach o.g. Öl/Diesel...:

Abstreif-/Kolben-Ringe/Ventilsitze fertig...
Einspritzpumpe/Düsen verbraucht/falsch eingestellt..

[Demonic1711]

Muss mal schauen wie ich den Schlauch am besten lege das der Rauch nicht dauernd nach vorne rein kommt.
Denke mal bis Mitte oder sogar nach hinten wäre von Vorteil.

Der Schlauch geht hinten am Ventildeckel/ Motorblock nach Unten, am Getriebe vorbei [/quote]

Hey Fuddschi,

wo der Schlauch ursprünglich hinkommt weiß ich. Hatte ihn ja da rausgefummelt um zu schauen ob es der Übeltäter ist.

Muss ihn aber verlegen da der Rauch sonst immer aufsteigt und in den Wagen zieht.
Riecht wie gesagt nicht so lecker

Ich denke ich werde einfach weiter beobachten was passiert und sehe mich nach einem Reservemotor um für den Fall der Fälle. Danach kann ich immer noch evtl. eine Revision an diesem Motor durchführen.

Wobei ich wirklich sehr neugierig bin was die Ursache ist.

[Demonic1711]

@Demonic1711

Du schriebst:

Öl und Wasserstand scheinen sich nicht verändert zu haben.
Das Qualmen allerdings auch nicht wirklich.

Wird wohl weniger Wasserdampf als unverbranntes Motoröl/Diesel sein.
Grund ..ja nach o.g. Öl/Diesel...:

Abstreif-/Kolben-Ringe/Ventilsitze fertig...
Einspritzpumpe/Düsen verbraucht/falsch eingestellt..

Hallo Guido,

meinst Du wirklich das bei der Laufleistung schon die Ventilsitze fertig sind?
Muss dazu sagen, wenn ich mir den Wagen insgesamt so anschaue wäre es sogar möglich das evtl. der Kilometerstand garnicht stimmt. Vllt. war mal der Tacho defekt oder sogar getauscht.

Einspritzpumpe und Düsen müssten sich dann aber doch auch durch außergewöhnlichle Abgase , Leistung bemerkbar machen oder?

Habe mir mal ein paar Videos und Foren zum Thema blow by angeschaut. Die einen sagen das wäre normal, tritt sogar bei einigen neuen Motoren auf, die anderen sagen Kolbenringe oder dergleichen.

Worum es mir halt geht ist das ich Mörchen jetzt nicht mit Gewalt kaputt fahren möchte.

Aber ich denke die wirkliche Ursache wird sich von alleine zeigen oder ich müsste den Motor wirklich zerlegen was aber momentan schwierig sein dürfte vom Zeitaufwand her.

LG Oliver

[Fuddschi]

Hey Fuddschi,

wo der Schlauch ursprünglich hinkommt weiß ich. Hatte ihn ja da rausgefummelt um zu schauen ob es der Übeltäter ist.

Möglicherweise ist der Schlauch in der Mitte Durchgescheuert, da es ein Rüttelplatten- Motor ist

Muss ihn aber verlegen da der Rauch sonst immer aufsteigt und in den Wagen zieht.

Bei meinem Kabinenroller ist der Schlauch nach hinten am Ventildeckel vorbei verlegt, Original

Riecht wie gesagt nicht so lecker

Ich würde dir empfehlen, nachzuschauen, ob der Schlauch in seiner Vollen länge in Ordnung ist, denn bei deinem Kabinenroller ist der Schlauch so verlegt, wie ich es beschrieben hatte
Möglicherweise hat die Kabinenwand eine öffnung, in der die Abgase vom Motor hereinströmen

Ich denke ich werde einfach weiter beobachten was passiert und sehe mich nach einem Reservemotor um für den Fall der Fälle. Danach kann ich immer noch evtl. eine Revision an diesem Motor durchführen.

Das ist Unfug, ein Motor der nur 51000 Km gelaufen ist, kann nicht schon Kaputt sein
Du hattet geschrieben, daß der Motor von deinem Kabinenroller nach Einstellen der Ventile flotter läuft, also kann der Motor unmöglich kaputt sein

Wobei ich wirklich sehr neugierig bin was die Ursache ist.

Die Mitglieder und ich auch