Spritverbrauch Lombardini LDW 502

[Bicepcs]

Habe heute getankt und mir die Augen gerieben, 7,5 L auf 100 km hat der kleine geschluckt,,ist das nicht zu viel?,
ich muss aber dazu sagen das ich täglich nur 5 km zur Arbeit und 5 km nach Haus fahre und das ausschließlich im Stadtverkehr
im Bergigen Sauerland.

Der Motor hat erst 3.500 km runter.

Hat jemand da eine Info für mich?

[guidolenz123]

5,5 bis 6,5 ist teils normal...zumindest bei Lombardini,Deinem angegeben Fahrprofil und ggf Vollgas-Mentalität...
7,5 halte ich für einen Meßfehler.

[50ccm]

Hallo
Brauche so 4,5 -4,8 . Raucht er unter last Schwatz ? Luftfilter mal getauscht ?

[Bicepcs]

Habe den Tank beim letzten Mal gefüllt bist die zapfpistole gestoppt hat ,dann 100 km gefahren und wieder aufgefüllt,und getankt bist die Pistole wieder Autom. gestoppt hat,es waren 7,5L.

Neuer luftfilter,neues Öl und neues Getriebeöl sind vor 1 Woche reingekommen, beim anfahren raucht er kurz aber danach kann ich im Rückspiegel nichts erkennen ,sieht sauber aus.

[macbloke]

DA ist etwas oberfaul. 3500km un der raucht beim Anfahren hintenraus! DAs darf nicht sein wenn er noch nicht so alt ist.

Ansonsten: ich fahre im Bergischen, und brauche bei Vollgas usw. 3,2L angegeben ist er mit 2,95L. Der Lombardine sollte etwa 4,2-4,5 verbrauchen, bei Bergfahrt vollbesetzung usw. aber nicht über 5L Vor allem wenn er neu ist.

ist er denn schon älter?

Wenn das mein Kubota Motor machen würde, dann würde ich Ventilspiel einstellen. Das steht alle 5000km Im Wartungsplan.

Den Wartungsintervall bei Lombardini kenne ich nicht.

Schwarzer rauch ausschliesslich beim Anfahren, das heisst es kommt Motoröl in den Verbrennungsraum. DAss Du es nur beim anfahren siehst, denke ich kommt daher, dass es sich bei Motorstillstand langsam Sammelt und dann das gesammelte Motoröl bei Motorstart verbrannt wird. Während der Fahrt sind es denn nur die Mengen die tatsächlich gerade in den Motorraum einschleichen, nicht die gesammelten Werke.

Bei älteren Motoren kann das gerne schonmal eine Dichtung sein die verschlissen ist.

Theoretisch kommen auch noch Zylinderkopfdichtung in Frage, aber dann sollten noch ein paar andere unstimmigkeiten bestehen und bei einem Wagen mit 3500km eher selten anzutreffen, wenn immer genug Kühlung anzutreffen war.

Möglich ist auch noch die Zylinderkopfdeckeldichtung, dann muss aber Öl aussen am Motor zu sehen sein. Wenn das auf den Auspuff tropft, kann es auch den schwarzen Rauch verursachen. Das halte ich auch nicht für so wahrscheinlich, denn das hätte eher auffallen müssen.

[guidolenz123]

DA ist etwas oberfaul. 3500km un der raucht beim Anfahren hintenraus! DAs darf nicht sein wenn er noch nicht so alt ist.
Schwarzer rauch ausschliesslich beim Anfahren, das heisst es kommt Motoröl in den Verbrennungsraum. DAss Du es nur beim anfahren siehst, denke ich kommt daher, dass es sich bei Motorstillstand langsam Sammelt und dann das gesammelte Motoröl bei Motorstart verbrannt wird. Während der Fahrt sind es denn nur die Mengen die tatsächlich gerade in den Motorraum einschleichen, nicht die gesammelten Werke.

Motoröl verbrennt doch bläulich. Schwarzrauch ist meines Wissens nach schlechte Dieselverbrennung--warum auch immer.Da stimmt ggf was mit der Einstellung (zB Steuerkette) nicht, oder der Motor ist alt und verschlissen...aber bei 3500 KM-Laufleistung eher nicht.
Schwarzrauch beim/kurz nach dem Starten deutet möglicherweise auf eine unwillige Glühkerze und daraus folgend miese Verbrennung im kalte Zustand hin.

[Bicepcs]

Ne der Wagen ist BJ.2008,der Motor ist auch noch vollkommen verplombt,nicht verbastelt etc.,
Er kann doch nur soviel verbrauchen was die einspritzpumpe liefert oder? Kann man da die Menge einstellen?
Der Verbrauch hat doch dann auch nix mit verstopften Luftfilter zu tun ist ja kein kompletter Saugmotor mit vergaser.
Oder irre ich mich da ordentlich in meiner Aussage?

[macbloke]

Die Pumpe liefert Diesel im Überschuß, und die Menge die zuviel ist läuft über die Rücklaufleitung zurück.

Wenn der Wagen von 2008 ist, dann kann schon sein dass er mal neu eingestellt werden muss.

In deinem Fall könnte ich mir auch vorstellen, dass es bei den extremen Kurzstrecken die Du fährst, hilfreich sein könnte, mal eine Längere Strecke zu fahren.

Es gibt auch Zusatzstoffe die man dazugeben kann, "um den Motor durchzuspülen" Aber im Grunde ist das nach meinen Erfahrungen fast immer Humbug. Es gibt ein paar Spezialfälle, so wie Deiner, da könnte ich mit vorstellen das es wirkt. Allerdings ist auch das nicht billig. Ein paar Milliliter kosten dann schnell so um die 15-20€ oder auch locker mal mehr.

Am billigsten und schnellsten/einfachsten ist es das Ventilspieleinzustellen, was sowieso gemacht werden muss. Nicht nach 3500km, aber wenn er schon seit 2008 rumfährt ist das bestimmt dran.

Die Verbrennung benötigt 25% Luft an Überschuß. Wenn du nicht genug Luft reinbekommst, dann hast du keine saubere Verbrennung. Dann wird dein Diesel oder Öl, oder was Du fährst nicht komplett verbrannt. Dann entsteht Ruß.

Ich habe noch nie in meinem Leben Einspritzdüsen für den Diesel eingestellt, kontrolliert oder gewechselt. War bisher nicht nötig.

Fusion: >180000km, Transit >300000km. Aixam 70000km. Mercedes ca. 10.000h Betriebsstunden (Boot) und diverse andere.

Sollte es zu nicht vollständiger Verbrennung kommen, Hm, vielleicht gehen die Düsen dann auch schon bei 3500km zu? Wenn Du Kurzstrecke mit recht kaltem Motor fährst? ich weiß es nicht.

Den Düsendruck kann man einstellen, und das Spritzbild der Düsen kann überprüft werden. Das kann man mit sorgfalt und Ambitionen selber machen. mal so eben geht es nicht.

Glükerzen wie es guido angesprochen hat lassen sich schneller und unkomplizierter überprüfen. Sollten die absolut sauber sein, dan nwird auch wahrscheinlich der Rest im Zylinder keine Rückstände aufweisen. Wenn die Verrußt schwarz sind, könnte das ein Hinweis geben auch auf falsche Einstellungen am Motor.

[macbloke]

ich habe nochmal alles gelesen was du geschrieben hast.

Wenn dein Wagen so alt ist, dann schließe ich mich der Frage von "50ccm" an: Luftfilter getauscht?

Wartungsintervall 1x jährlich oder nach 5000km.

Damit die Verbrennung komplett stattfindet: 25% Luftüberschuß, das heißt 25% mehr Luft als benötigt wird um den Diesel zu 100% zu verbrennen.

ich hatte bei meinem Text fälschlicherweise im Kopf das Luftfilter etc i.O. sind, frisch getauscht.

Also mit den einfachsten Dingen anfangen: Alle Wartungsintervalle durchgehen:

Luftfilter tauschen
Dieselfilter 2 Stück: Vorfilter, meist so ein Filtereinsatz im Schlauch, und den Diesel Hauptfilter tauschen.
(Entlüften, dazu habe ich einfach den Motor lange genug laufen lassen. Beim Kubota geht das.)
Ölfilter tauschen
Ölstand kontrollieren und ggf nachfüllen.
Ventilspiel?? (Bei Kubota ja, hat der Lombardini hydraulisch gesteuerte Ventile, die nicht eingestellt werden brauchen? gibts das?)

Wobei ich mir nur vorstellen kann dass der verstopfte Luftfilter Einfluss auf die Verbrennung und damit auf den schwarzen Rauch haben kann. Und die Leistung sollte dann verringert sein. Und Ventilspiel, hm, falsch eingestellte führen auch zu Leistungsverlust. Aber zu höheren Verbrauch?

Zumindest sind diese einfachen recht preisgünstigen Wartungen mal gründlich an der Reihe wenn sie noch nie durchgeführt worden sind.

Wenn dann eine längere Strecke mal fährst, was danach geschieht würde mich interessieren.




ich würde mich nicht wundern wenn dann wieder alles okay ist.

PS: ich bin doch überrascht das die Ligier mit den alten Motoren soviel verbrauchen.

[a-aus-k]

das mit der schwarzen Rauchwolke, beim anfahren, scheint normal zu sein.
macht meiner auch.
ich bemerke allerdings, wenn 2 Personen in der karre drinhocken, dann steigt der verbrauch von 3,3l auf ca. das doppelte an!

[macbloke]

Sag mal dem Beifahrer das der den Sprit nicht trinken soll.

DAs doppelte verbraucht mein Fahrzeug bei Zuladung nicht. 0,3 L pro 100kg, das könnte sein. mehr darf es nicht ausmachen... theoretisch. Was hat Du denn für einen Reifendruck? Wenn der Miserabel ist dann noch mal 10-20% drauf.

Aber das doppelte? Hm...

[a-aus-k]

weisst was?
ich leihe dir meine karre für 14 tage!
7 fährst du solo, die anderen tage mit nem Beifahrer.
dann kannst gerne wieder was dazu schreiben!!!!

[Fuddschi]

Sag mal dem Beifahrer das der den Sprit nicht trinken soll.

[Fuddschi]

weisst was?
ich leihe dir meine karre für 14 tage!
7 fährst du solo, die anderen tage mit nem Beifahrer.
dann kannst gerne wieder was dazu schreiben!!!!

Aber nur dann, wenn DU den Sprit bezahlst, schliesslich müssen Testfahrer den Sprit nicht selbst bezahlen

[macbloke]

Ich bin 3000km mit dem Aixam jeden Monat gefahren. ein halbes Jahr lang.

Mein Fahrzeug verbraucht dann zu Zweit nicht soviel mehr. Nicht das doppelte. Sorry. Ich bin nie über 3,5L gekommen auf 100km.

Und auch wenn du einen anderen Motor hast glaube ich nicht das Du dann statt 4 L 8L verbrauchst, oder statt3,5L 7L. Nicht wegen der Zuladung.

Das geht besser. Den Mehrverbrauch pro Person merkt man auch an den anderen PKW, man rechnet pro 100kg mehr ca. 0,3 bis 0,5L mehr an Sprit.

Dein Beifahrer ist glaub ich nicht 700kg schwer.

Bei absoluter Kurzstrecke, und etwas schlaffen Reifen, scheiß Wetterlage, blöder Motoreinstellung und was weiß ich, schlecht nachgetankt womöglich, da glaub ich das Ergebnis. Aber das ist nicht die Regel... doppelt. Da ist echt was faul. Ich will nicht sagen das Du es so erlebt hast, ich sage nur da stimmt was nicht, das geht anders.