Antriebsriemen einstellen

50ccm · Beitrag von **50ccm** » Do 11. Okt 2012, 20:02

Hallo
Habe heute versuch den Antriebsriemen einzustellen . Habe aber die Vario- Getriebe Seiten nicht dazu gebracht sich zu verstellen . Hat schon mal wer den Riemen eingestellt ?

Beitrag von **guidolenz123** » Do 11. Okt 2012, 22:15

Geht nicht...ist eine starre Sache....wenn Riemen rutscht pp ,ist er zu lang und/oder zu schmal.
Wenn er nicht drüberpasst ,ist er zu kurz und/oder zu breit.

50ccm · Beitrag von **50ccm** » Fr 12. Okt 2012, 19:45

Hallo
In den Unterlagen zu meinen Mopedauto ist das Einstellen des Antriebs Riemen beschrieben ( aber wie ) . Wenn das Auto beim Anfahren ruckel gehört der Riemen eingestellt

Beitrag von **guidolenz123** » Fr 12. Okt 2012, 20:17

Bei den Diesel-Varios gehts definitiv nicht !!!
Wenns bei Deiner Benziner-Vario gehen sollte ,dann bitte hier (wenn Du weißt wie) beschreiben...bekommst dann nen Orden...echt !!!!!

Was ich nicht verstehe:
Deine SIG weißt einen Virgo Diesel aus...da gehts NICHT !!!!!

Hat das Ganze mit Deinem Nickname 50ccm zu tun....bzw hast Du nen 50ccm-Benziner...dann aber kaum nen Virgo ?????????

50ccm · Beitrag von **50ccm** » Fr 12. Okt 2012, 20:27

Hallo
ist das Auto meiner Tochter . Ein Casalini .
Auszug aus der Reparatur Anleitung

Kontrolle der Spannung des Getrieberiemens
ANMERKUNG
Das gute Funktionieren des stufenlosen Getriebes ist sehr stark von
der Spannung des Riemens abhängig.
Wenn das Fahrzeug es schafft, daß es bei Mindestdrehanzahl
vorankommt oder der Inverter beim Einlegen des Vorderganges oder
des Rückwärtsganges“kratzt”, ist der Riemen zu sehr gespannt und
muß leicht gelockert werden.
Wenn das Fahrzeug sich beim Start ruckartig verhält, ist der Riemen
zu locker und muß leicht nachgespannt werden.
Im Falle der Notwendigkeit die Riemenspannung zu verändern:
1.Drücken Sie mit einem Finger auf den Riemen und stellen Sie die
Riemen-spannung fest, indem Sie einen Biegungswert zwischen 25
bis 30 mm erhalten, aber auf keinen Fall darf der Riemen rutschen.
2.Starten Sie den Motor ohne das Gaspedal zu drücken
(Motormindestdrehanzahl) und legen Sie den Vordergang ein. Überprüfen
Sie:
a.Der Schalthebel kratzt nicht während des Einlegens des Ganges. Im
entgegengesetzten Falle, überprüfen Sie den Riemen und
gegebenenfalls regulieren Sie diesen oder wechslen Sie diesen aus.
b.Das Fahrzeug bewegt sich nicht (das Getriebe schleift nicht). Im entgegen-
gesetzten Falle, überprüfen Sie die korrekte Montage des
Riemens.
1.Drücken Sie das Gaspedal und überprüfen Sie, das der Start gleichmäßig
verläuft, ohne zu rucken. Im entgegengesetzten Falle, überprüfen
Sie die Abnutzung des Riemens.

Beitrag von **guidolenz123** » Fr 12. Okt 2012, 20:41

50ccm hat geschrieben:Hallo
ist das Auto meiner Tochter . Ein Casalini .
Auszug aus der Reparatur Anleitung

Kontrolle der Spannung des Getrieberiemens
ANMERKUNG
Das gute Funktionieren des stufenlosen Getriebes ist sehr stark von
der Spannung des Riemens abhängig.
Wenn das Fahrzeug es schafft, daß es bei Mindestdrehanzahl
vorankommt oder der Inverter beim Einlegen des Vorderganges oder
des Rückwärtsganges“kratzt”, ist der Riemen zu sehr gespannt und
muß leicht gelockert werden.
Wenn das Fahrzeug sich beim Start ruckartig verhält, ist der Riemen
zu locker und muß leicht nachgespannt werden.
Im Falle der Notwendigkeit die Riemenspannung zu verändern:
1.Drücken Sie mit einem Finger auf den Riemen und stellen Sie die
Riemen-spannung fest, indem Sie einen Biegungswert zwischen 25
bis 30 mm erhalten, aber auf keinen Fall darf der Riemen rutschen.
2.Starten Sie den Motor ohne das Gaspedal zu drücken
(Motormindestdrehanzahl) und legen Sie den Vordergang ein. Überprüfen
Sie:
a.Der Schalthebel kratzt nicht während des Einlegens des Ganges. Im
entgegengesetzten Falle, überprüfen Sie den Riemen und
gegebenenfalls regulieren Sie diesen oder wechslen Sie diesen aus.
b.Das Fahrzeug bewegt sich nicht (das Getriebe schleift nicht). Im entgegen-
gesetzten Falle, überprüfen Sie die korrekte Montage des
Riemens.
1.Drücken Sie das Gaspedal und überprüfen Sie, das der Start gleichmäßig
verläuft, ohne zu rucken. Im entgegengesetzten Falle, überprüfen
Sie die Abnutzung des Riemens.

Aha ein Casalini..... man lernt nie aus...aber wenn Du weißt wie es geht,bitte hier reinposten.........komisch ist es dennoch...das erste Mal,daß scheints eine Antriebs-Riemen-Spannung verstellbar sein soll.....

Bild

50ccm · Beitrag von **50ccm** » Fr 12. Okt 2012, 20:54

Hallo
Frau dich nicht zu früh , noch habe ich es nicht geschafft . Die Anleitung dazu ist so genau das ich die Hälfte der Zeit schon an der falschen Seiten der Scheiben gesucht habe .

Beitrag von **guidolenz123** » Fr 12. Okt 2012, 21:09

50ccm hat geschrieben:Hallo
Frau dich nicht zu früh , noch habe ich es nicht geschafft . Die Anleitung dazu ist so genau das ich die Hälfte der Zeit schon an der falschen Seiten der Scheiben gesucht habe .

Warum hast Du nicht auf der richtigen Seite angefangen ??????
War Dir das zu anstrengend ????

Bild

50ccm · Beitrag von **50ccm** » Fr 12. Okt 2012, 21:16

Hallo
Naja das Ding hat 2 Seiten und ein ist halt die Falsche . Habe aber beim 2 Versuch die Richtige gefunden .

Beitrag von **guidolenz123** » Fr 12. Okt 2012, 21:32

50ccm hat geschrieben:Hallo
Naja das Ding hat 2 Seiten und ein ist halt die Falsche . Habe aber beim 2 Versuch die Richtige gefunden .

herbertnt · Beitrag von **herbertnt** » Sa 13. Okt 2012, 13:35

bei meinem charly kann ich durchaus die riemenspannung einstellen.

gruß,herbert