Leichtkraftfahrzeuge

Hallo Leute !

Eine Dame brachte mir ihr Microcar Chatanete cn 26 mit Yanmar Motor.
Der Wagen sei irgentwann ausgegangen und dann nicht mehr angesprungen... Seit einem 3/4 Jahr stand der Kasten nun bei einem freundlichen Händler ( scheinbar der bei dem der Wagen seinerzeit gekauft wurde ) mit der Aussage, es müsse ein neuer Motor rein.

Zu den Daten der Kiste:
ca 29.000 Kilometer auf der Uhr
Vario mit 45 Km/h- Spur - also hier nicht schneller gemacht
Motor trocken
Ventile bei 0,02 mit leichtem +

Getriebe:
Läßt sich schwer drehen im Leergang
Ist wie ein Fahrraddynamo: Man dreht gegen einen Wiederstand und irgentwann " rastet " der Mist ein

Merkwürdigkeiten am Motor:

Die Hochdruckleitungen waren schonmal abgebaut.
Auf der ESP ist eine Einstellschraube, diese wurde manipuliert
Der Absteller geht bei Zündug an NICHT zurück - drückt man ihn bleibt er aber hinten solange Zündung an ist
Der Motor raucht weiss
Während der Startphase ist ein " Schlagen " zu hören ( klingt iwi blechern und NICHT gesund ! )
Alle Schläuche sind manipulier/ wurden demontiert
Öl ist gut, keine Späne sichtbar
Wasser ist gut
Beide Hochdruckleitungen führen Diesel
Beim Anlassen mögliche Einzelzündungen zu hören, weissrauch aber scheinbar nur von einem Zylinder und eigentlich viel zu wenig

Das heftigste: Die 40 Amp Sicherung wurde " geflickt " - der Steg wurde gelötet - hab ein Foto gemacht, werde dieses einstellen wenn ich das schaffe ...

Ich fuhr den Yanmar im M.Go ohne den geringsten Tadel an den Motor. Daher kann ich wirklich keine Aussage darüber machen was dem guten fehlen könnte oder welce Schraube zu welcher Einstellung gehört. Mir macht der Motor den Eindruck als wäre Günther Gasfuß an einem schlechten Tag dran gewesen aus dem Kleinen eine Saturn V zu bauen ...

Ich suche tatsächlich jemanden der weiss welche Schraube wohin gedreht werden muss...

gr

Vielleicht findet sich noch jemand der Ahnung hat. Ich leider nicht.
Aber zum Mitdenken wäre es gut zu wissen, welcher Yanmar Motor dort eingebaut ist und aus welchem Jahr etwa.
Was bedeutet das 0,02 bei den Ventilen? Sind das 0,02 mm statt 0,2 mm?

Wolfgang hat geschrieben: ↑

Di 3. Mär 2026, 22:50

Was bedeutet das 0,02 bei den Ventilen? Sind das 0,02 mm statt 0,2 mm?

Jaaa, da ist wohl eine 0 zuviel ... soll 0,2 mm heißen

Und der Motor ist der Yanmar 2TNE68 ( ich kann nicht sagen ob ein anderes Yanmarmodell überhaupt im LKFZ zu finden ist, aber egal, hast schon recht... )

Oben an der ESP ist eine lange Madenschraube, geschützt durch eine wirklich lange M6 Hutmutter. In der französischen Version des WHB wird über diese Madenschraube gesagt das diese mit Siegellack geschützt ist und man tunlichst vermeiden sollte diese Schraube auch nur mit dem Blick zu streifen. Hier aber wurde offensichtlich an dieser Schraube herumgedreht was die Sache nicht grade einfacher macht.
Ich brauche Information welchen Einfluss diese Schraube auf den Motor hat und was bei unsachgemäßem Gedrehe in der ESP passiert. Traditionell gibt das WHB darüber leider keine Aussage

gr