Ligier Xtoo startet schlecht

[Swen]

Hallo und Grüße an alle hier,
Bin neu hier und hab gerade ein Problem mit dem Ligier Xtoo von einem Freund.
Bei diesem ist das starten ein Problem, egal ob er kalt ist oder warm er Orgelt mit Anlasser min 30sec bis er dann anspringt und dann läuft er aber gut
Glühkerzen neu und auch geprüft, Glüht auch richtig vor und Glühkerzen funktionieren
Diesel ist auch da keine Luft im System
Kennt einer das Problem?

Tacho hat nach Service Rückstellen ab 30 K/mh plötzlich 199k/mh angezeigt nach Batterie abklemmen über mehrere Stunden kam dies nicht mehr. Seltsam?
ZV hat davor auch öfter mal getan mal nicht, Steuergerät getauscht incl. Fernbedienung da altes Feuchtigkeit hatte.
Wird im Kombiinstrument (Tacho) auch ZV, Innenlicht und sowas Gesteuert?

Für Hilfe wäre ich sehr danbar
Grüße Swen

[guidolenz123]

Hallo und Grüße an alle hier,
Bin neu hier und hab gerade ein Problem mit dem Ligier Xtoo von einem Freund.
Bei diesem ist das starten ein Problem, egal ob er kalt ist oder warm er Orgelt mit Anlasser min 30sec bis er dann anspringt und dann läuft er aber gut
Glühkerzen neu und auch geprüft, Glüht auch richtig vor und Glühkerzen funktionieren
Diesel ist auch da keine Luft im System
Kennt einer das Problem?

Tacho hat nach Service Rückstellen ab 30 K/mh plötzlich 199k/mh angezeigt nach Batterie abklemmen über mehrere Stunden kam dies nicht mehr. Seltsam?
ZV hat davor auch öfter mal getan mal nicht, Steuergerät getauscht incl. Fernbedienung da altes Feuchtigkeit hatte.
Wird im Kombiinstrument (Tacho) auch ZV, Innenlicht und sowas Gesteuert?

Für Hilfe wäre ich sehr danbar
Grüße Swen

Dieselsystem zieht ggf im Stand iwo Luft (zB ein möglicherweise vorhandenes Rücklaufventil ist permanent offen ?)
...dann orgelt der Anlasser bis Diesel kommt.

[rolf.g3]

Dieselsystem zieht ggf im Stand iwo Luft (zB ein möglicherweise vorhandenes Rücklaufventil ist permanent offen ?)
...dann orgelt der Anlasser bis Diesel kommt.

Seh ich genauso !
Treibstoffschläuche biegen und auf Risse untersuchen, Schlauchschellen prüfen ggf nachziehen. Irgentwo einen Treibstofffilter einsetzen und beobachten ob dieser nach Abstellen Luft zieht aus dem System ... leider keine Patentlösung ...

Frage: Welcher Motor ist verbaut?

Wird im Kombiinstrument (Tacho) auch ZV, Innenlicht und sowas Gesteuert?

Soweit mir bekannt: Ja !

gr

[Swen]

Hallo und Grüße an alle hier,
Bin neu hier und hab gerade ein Problem mit dem Ligier Xtoo von einem Freund.
Bei diesem ist das starten ein Problem, egal ob er kalt ist oder warm er Orgelt mit Anlasser min 30sec bis er dann anspringt und dann läuft er aber gut
Glühkerzen neu und auch geprüft, Glüht auch richtig vor und Glühkerzen funktionieren
Diesel ist auch da keine Luft im System
Kennt einer das Problem?

Tacho hat nach Service Rückstellen ab 30 K/mh plötzlich 199k/mh angezeigt nach Batterie abklemmen über mehrere Stunden kam dies nicht mehr. Seltsam?
ZV hat davor auch öfter mal getan mal nicht, Steuergerät getauscht incl. Fernbedienung da altes Feuchtigkeit hatte.
Wird im Kombiinstrument (Tacho) auch ZV, Innenlicht und sowas Gesteuert?

Für Hilfe wäre ich sehr danbar
Grüße Swen

Dieselsystem zieht ggf im Stand iwo Luft (zB ein möglicherweise vorhandenes Rücklaufventil ist permanent offen ?)
...dann orgelt der Anlasser bis Diesel kommt.

Ok ich werde das glaub mal komplett abdrücken, gegebenenfalls alle Schläuche neu wurde vom Vorgänger eh gebastelt.
Wo ist das Rücklaufventile bei dem Auto.
Da hat es eh ziemlich viele Schläuche und Leitungen für Kraftstoff

[Swen]

Dieselsystem zieht ggf im Stand iwo Luft (zB ein möglicherweise vorhandenes Rücklaufventil ist permanent offen ?)
...dann orgelt der Anlasser bis Diesel kommt.

Seh ich genauso !
Treibstoffschläuche biegen und auf Risse untersuchen, Schlauchschellen prüfen ggf nachziehen. Irgentwo einen Treibstofffilter einsetzen und beobachten ob dieser nach Abstellen Luft zieht aus dem System ... leider keine Patentlösung ...

Frage: Welcher Motor ist verbaut?

Wird im Kombiinstrument (Tacho) auch ZV, Innenlicht und sowas Gesteuert?

Soweit mir bekannt: Ja !

gr

Lombardini LDW 442 CRS
2 Zylinder Diesel Commonrail

[rolf.g3]

Lombardini LDW 442 CRS
2 Zylinder Diesel Commonrail

Jaaa, das könnte auch die Hochdruckpumpe sein, die hier den Märchenprinzen spielt- eine Schwachstelle an dem Motor ...

[Swen]

Lombardini LDW 442 CRS
2 Zylinder Diesel Commonrail

Jaaa, das könnte auch die Hochdruckpumpe sein, die hier den Märchenprinzen spielt- eine Schwachstelle an dem Motor ...

Oh shit die wäre aber richtig teuer
Gibt es da Alternativen also andere Pumpen?
Verbaut: Bosch 0 414 651 999

[rolf.g3]

die wäre aber richtig teuer

Ganz genau - und deshalb ist eine gute Diagnostig wichtig, sonst tauschst Du für 500,- Eumels diese Pumpe aus und es hat nix gebracht weil es nur eine blöde Schelle für 50 Pfennige war ...

Genaue Diagnostik ist aber über das Netz recht schwer, nahezu unmöglich. Deshalb rate ich zu einer Fachwerkstatt für Ligier die Erfahrungen mit dem DCI-Motor hat und auch die nötige Software zum Fehlerauslesen hat.

gr

[Swen]

die wäre aber richtig teuer

Ganz genau - und deshalb ist eine gute Diagnostig wichtig, sonst tauschst Du für 500,- Eumels diese Pumpe aus und es hat nix gebracht weil es nur eine blöde Schelle für 50 Pfennige war ...

Genaue Diagnostik ist aber über das Netz recht schwer, nahezu unmöglich. Deshalb rate ich zu einer Fachwerkstatt für Ligier die Erfahrungen mit dem DCI-Motor hat und auch die nötige Software zum Fehlerauslesen hat.

gr

Ich habe selbst eine kleine Werkstatt aber halt noch kein Mopedauto bzw. Ligier mit solch einem Motor
Ich drück erstmal alles ab wo evtl. Undichtigkeiten sind
Aber schonmal gut zu wissen dass die Pumpen auch ein Schwachpunkt sind
Wo sitz das Rückschlagventil?

[Swen]

Also sämtliche Leitungen erneuert und ordentliche Schellen montiert.
Starten ist ein wenig besser
Hab mal mit OBD2 ausgelesen (mehr kann ich nicht weil ich keine Software für Ligier habe) aber nichts im Fehlerspeicher ( Sporadisch oder Gespeichert)
Aber irgendwie ist der Druck schon nach kürzester Zeit (2 Minuten) wieder weg
Vermute evtl ESD
Was mir aufgefallen ist bei den Echtzeitdaten meldet er Ansaugluft Temperatur 156° wo bitte nimmt er diesen Wert her es gibt doch keinen LMM?