Ligier optima 2 drossel entfernen

[herbertnt]

die hülse befindet sich wohl an einem der 3 bolzen die den federteller auf der feder halten.
oder auf allen dreien?
ist auf dem federteller noch eine vierte schraube zu sehen?
so werden diese varios meistens gedrosselt,ist aber manchmal je nach fahrzeughersteller unterschiedlich.
die 3 bolzen dürfen jedenfalls keinen absatz haben.

[michi optima]

die hülse befindet sich wohl an einem der 3 bolzen die den federteller auf der feder halten.
oder auf allen dreien?
ist auf dem federteller noch eine vierte schraube zu sehen?
so werden diese varios meistens gedrosselt,ist aber manchmal je nach fahrzeughersteller unterschiedlich.
die 3 bolzen dürfen jedenfalls keinen absatz haben.

Dort wo du sagst sind 3 bolzen mit jeweils 1er hülse.
Da ist auch noch eine kleine vierte schraube aber die macht nichts

[michi optima]

Hallo
Motor Vario ist mit den Motor verschraubt / verbunden . Hast du die Varios schon mal unter Vollgas angeschaut . Der Riemen MUSS beim Gasgeben Wandern und so die Übersetzung ändern .

Riemen hat er gut übersetzt.

[herbertnt]

das sind die drosseln,die müssen raus.beim lösen der muttern alles mit einer schraube oder
wie auch immer sichern,damit dir der ganze kram nicht um die ohren fliegt!
dann kannst du die vario auch gleich reinigen und prüfen,ob die kugeln einen
durchmesser von 22mm haben.kleinere kugeln wirken auch wie eine drossel.
die vierte schraube auf dem federteller würde ich auch entfernen.

[michi optima]

Ok danke hülsen hab ich heute mittag schon raus und hat deutlich was gebracht danke
Nachher mach ich des was du noch sagtest

Vielen dank

[macbloke]

Das Ding mit der roten Feder, also das was am Getriebe Sitzt ist die Sekundäre Variomatik. Das ist auf den Bildern die obere Variomatik?

Das Teil am Motor also die Motorvariomatik ist die primäre Vario. Dort sitzen die Gewichte.... unter der Glocke. ich glaube die ist laut Bildern unten. Unten und auf dem bild links.

[michi optima]

Das Ding mit der roten Feder, also das was am Getriebe Sitzt ist die Sekundäre Variomatik. Das ist auf den Bildern die obere Variomatik?

Das Teil am Motor also die Motorvariomatik ist die primäre Vario. Dort sitzen die Gewichte.... unter der Glocke. ich glaube die ist laut Bildern unten. Unten und auf dem bild links.

Oben ist die Motor vario mit der roten Feder ,unten Getriebe.
Oben die silbernen hülsen unter der roten feder waren drosseln jetzt läuft er zumindestens mal bisschen mehr als 30 kmh.

Weis jemand ob es da ein anderen ccm Satz gibt??

Gruß

[michi optima]

Hier noch bilder.

[herbertnt]

die schraube auf dem federteller muss auch raus.
haben die kugeln 22mm?
wenn alles io. ist,musst du dich um eine ordentliche abstimmung des motors,
speziell vergaser und luftfilter kümmern.
luffi ist wichtig,da meistens im rahmen der "leistungssteigerung" von einigen vollseppeln
irgendwelche löcher reingebohrt werden.
welchen luffi hast du denn?
es gibt den originalen sachs aber auch einen runden universalfilter.
du solltest nach einigen kilometern mal das kerzenbild betrachten,
dann kannst du rückschlüsse auf die vergasereinstellug ziehen.

[Fuddschi]

Hier noch bilder.

Sehr gut, diese Bilder sind eine bereicherung für uns alle

Und herbertnt ist der Spezialist für diese Form von Antriebe

[herbertnt]

du solltest auch mal die getriebevario prüfen.da laufen die hülse und welle
recht ungeschützt im freien.ich kann mir vorstellen das die scheibe garnicht
bis zur hinteren position durchlaufen kann,weil sich aufgrund der drosselung
so einiges an dreck und rost auf der welle angesammelt hat.

[michi optima]

die schraube auf dem federteller muss auch raus.
haben die kugeln 22mm?
wenn alles io. ist,musst du dich um eine ordentliche abstimmung des motors,
speziell vergaser und luftfilter kümmern.
luffi ist wichtig,da meistens im rahmen der "leistungssteigerung" von einigen vollseppeln
irgendwelche löcher reingebohrt werden.
welchen luffi hast du denn?
es gibt den originalen sachs aber auch einen runden universalfilter.
du solltest nach einigen kilometern mal das kerzenbild betrachten,
dann kannst du rückschlüsse auf die vergasereinstellug ziehen.

Also habe die komplette Motorvario gereinigt und habe die kugeln gemessen sind laut messschieber 21mm groß.
Schraube am federteller hab ich auch entfernt,jetzt muss ich noch irgendwie die getriebe vario aufgekommen und sauber machen
Luftfilter siehe Bild.
Gruß

[herbertnt]

der luftfilter hat an der unterseite einige bohrungen,davon sind ein paar
durch weiße gummistopfen verschlossen.ich weiß es jetzt nicht genau
aber ich meine 4oder 5 davon sind beim 50sc offen,der rest muss
geschlossen sein!werde ich morgen mal nachschauen.
beim abziehen der unteren vario musst du sehr vorsichtig sein.
ich habe mal mit einem abzieher die äußere scheibe vom flansch abgerissen.
alternativ kannst du die welle die in der feder läuft auch mit einer passenden
drahtbürste,pinsel und benzin oder sonstwie reinigen.
dann das ganze leicht einölen und die beiden scheiben einige male auseinanderdrücken,
dazu kannst du ein stück holz einen keil oder was anderes passendes verwenden.
wenn du die scheiben bis zum anschlag auseinanderdrücken kannst,ok.
der riemen soll 21mm breit sein und etwa 2mm über den rand der unteren scheiben
hervorstehen,der riemen hat dabei kein spiel.einstellen lässt sich das ganze
durch verschieben des motors auf der halteplatte.
wenn alles passt im leerlauf testen ob der riemen bei vollgas bis zum oberen
rand der motorvario läuft.
falls deine motorvario noch ausgebaut ist kannst du ja ohne die feder prüfen
wie weit der riemen maximal hochlaufen kann.
falls du größere kugeln brauchst:
http://www.bohrer-onlineshop.de/shop/bu ... -o-22.22mm

[herbertnt]

im boden sind 12 löcher,bei mir sind davon 5 gechlossen.

[guidolenz123]

Reinigen ist obereinfach mit Bremsenreiniger...damit fluten. Selbst schon mehrfach durchgeführt und erfolgreich gewesen. Schau auch unter der hiesigen SuFu unter "Bremsenreiniger fluten" (ohne die "").
Ich habs hier oft und ausführl. beschrieben.


Und danach das Teflonspray nicht vergessen.

Edit:
Beachte bitte die Berichtigung hierzu in einem post weiter unten (von herbertnt )

[michi optima]

im boden sind 12 löcher,bei mir sind davon 5 gechlossen.

Hallo
Also bei mir sind alle 12 Löcher offen.

[herbertnt]

dann läuft dein motor mit sicherheit zu mager!
vielleicht wurde auch eine größere hauptdüse verbaut.dann passt das
gemisch zwar halbwegs aber der verbrauch steigt bei sinkender leistung.
unbedingt das kerzenbild prüfen!
die kerze soll eine bosch W7A sein oder anderer hersteller mit entsprechendem wärmewert.
der vergaser ist original ein bing 17/15/107 mit 80er hauptdüse.
solltest mal schauen ob die hd passt oder aufgebohrt wurde.

[herbertnt]

moin guido
habe deinen beitrag gerade erst gelesen.
diese methode mag bei den "neuen" varios mit rollen und gleitschuhen sinnvoll sein,
die varios der 50sc sind etwas anders aufgebaut.

[guidolenz123]

moin guido
habe deinen beitrag gerade erst gelesen.
diese methode mag bei den "neuen" varios mit rollen und gleitschuhen sinnvoll sein,
die varios der 50sc sind etwas anders aufgebaut.

Danke für den Tipp..wußte ich nicht...

[macbloke]

Interessant,

ich habe mich von der Feder aufs Glatteis Führen lassen,

jetzt im Nachhinein ist das Logisch. Ist die getriebevario mit den Scheiben ja Charakteristisch genug, und die Glocke wo die Kugeln drin laufen, bei den neuen Versionen der Varios halt die Gleitschuhe mit den Gewichten, auch sehr deutlich.

Die Rote Feder, die bei meiner gelb ist und dazu noch auf der getriebevario, aber nicht aussen sondern dazwischen sitzt, zwischen Getriebe und Vario, darüber bin ich gestolpert.

Die auf den Bildern erkennbare Rote feder ist in den neuen Varios j aauch verbaut, aber wie ich meine kleiner und intern, also gut bverpackt. Sieht man so nicht.

Lustig mit den Kugeln.