Ölwechsel microcar M.GO 1

[Joerg ki]

Hallo , ich habe am Wochenende für meinen Sohn ein microcar gekauft.
Es fährt und läuft. Nur wollen wir einen Service durchführen.
Und ich finde die ölablassschraube nicht .

Und die Heizung bläst nur heiße Luft lässt sich nicht auf kalt stellen.
Könnt ihr mir bitte helfen?

Der Wagen ist Bj . 2008
Direkt unter der ölwanne sitzt das Getriebe.
Danke schon mal.
Grüße Jörg

[rolf.g3]

Hallo und schön das Ihr uns gefunden habt !

Der Motor ist, wie in fast allen Microcar's ein Industriemotor der gerne auch als Stationärmotor verwendung findet.

Zudem finden sich Yanmar und Lombardini gerne auch in der Christlichen Seefahrt wieder ...

Als Industriemotor haben die Motoren mehrere Ölablassschrauben, je nach Verwendungszweck sollte irgent ein Ölablass erreichbar sein.
Im M.Go sollten demnach auch zwei Ölablassschrauben zu finden sein, eine, die man unmöglich erreichen kann und eine, die man gar nicht erreichen kann. So sind die Kisten gebaut - ohne Sinn und Verstand.

Ölabsaugpumpen sind tolle Erfindungen und sollten genau für diese Zwecke hergenommen werden, nur funktionieren diese niemals. Es wird nur eine Menge Sauerei geben und kaum eine Ölpumpe schafft es auch nur die Hälfte des Öls aus dem Motor zu bekommen.

Ein Ölwechsel ist beim PKW eine ungelenke Arbeit die in etwa einer halben Stunde erledigt ist, so lange braucht der versierte Schrauber um beim Microcar nur die Ablassschraube zu lokalisieren.

Bitte berichte

gr

[guidolenz123]

Und die Heizung bläst nur heiße Luft lässt sich nicht auf kalt stellen.
Könnt ihr mir bitte helfen?

Mal in den Motorraum schauen, ob sich das Ventil/Hebel von innen verstellen läßt...sonst erstmal per Hand versuchen...die Hebel etc sind gern mal schwergängig oder die Verbindung von innenn nach außen per zB Bowdenzug oft mal gestört,gerissen oder so ähnlich.

[Joerg ki]

Danke ,für die Antwort. Kannst du mir auch bei der such der ölablassschraube helfen?

[Tompson]

Morgen,
wahrscheinlich ist bei dir der Yanmar Motor verbaut.
Der hat 2 Ablas-Schrauben. Eine vorn, eine hinten.
Leider ist das Getriebe unter der Wanne.
Deshalb kommt man da schwer ran.
Ohne Hebebühne ist das etwas beschwerlich, aber es geht.
Ich nehme immer die vordere Schraube. Nuss mit Verlängerung über Getriebe zwischen Motorhalterung einführen.
Empfehlung: Getriebeöl mit wechseln. Mach ich bei jeden Motoröl-Wechsel mit.
Ich häng mal einen Link von der Ölwanne an. Werde beim nächsten Ölwechsel ein paar Fotos machen. Falls mal wieder jemand was sucht. Generell sollte man alle Wartungsarbeiten Dokumentieren. Für alle fälle.
Gruß Thomas

https://pro-piece-vsp.com/de/motorteile ... 23626.html

[Joerg ki]

Moin , super das hat mir sehr weiter geholfen .
Habe das Motoröl jetzt erst mal abgesaugt .
Beim nächsten Mal über die Schraube .

Als Nächstes stehen Motorlager und Bremsen an .
Hast du da auch Tipps für mich ?

Grüße Jörg

[Tompson]

Motorlager hab ich noch nicht gewechselt.
Bitte mich nicht festnageln, aber ich glaub das sind nur 4 Gummi Lager.
Aus den Kopf heraus würde ich mit Wagenheber den Motor von unten sichern und etwas anheben.
Dann die Schrauben der Gummi Lager entfernen und ein Lager nach den anderen entfernen/austauschen.

Für die Bremsen schau mal das Video und ins Handbuch rein.

https://www.manualslib.de/manual/500706 ... -M-Go.html

https://www.youtube.com/watch?v=wl3odjXOYPE
(die ersten 3 Minuten)

Der Kolben muss zurück gedrückt werden. Wenn alles noch einigermaßen Leichtgängig ist, geht das
mit einer Zange. Aber Vorsicht, wenn die vorderen Kolben eine Kreuznut haben, müssen die beim zurückdrücken
gedreht werden. Rechte Seite in Uhrzeigersinn, linke Seite gegen den Uhrzeigersinn.

Und noch was. Wer an Bremsen rumschraubt, sollte Wissen was er tut. (Lebensgefahr)
Jeder der an seinen Fahrzeug rumschraubt sollte aber Wissen ,dass jede Konsequenz die sich daraus ergibt, er selber Tragen muss.
Gruß
Thomas

[rolf.g3]

Der Kolben muss zurück gedrückt werden. Wenn alles noch einigermaßen Leichtgängig ist, geht das
mit einer Zange. Aber Vorsicht, wenn die vorderen Kolben eine Kreuznut haben, müssen die beim zurückdrücken
gedreht werden. Rechte Seite in Uhrzeigersinn, linke Seite gegen den Uhrzeigersinn.

Die hinteren ! Wenn haben die hinteren eine Kreuznut - hier spielt die Feststellbremse ( Handbremse ) eine Rolle !!

Und noch was. Wer an Bremsen rumschraubt, sollte Wissen was er tut. (Lebensgefahr)
Jeder der an seinen Fahrzeug rumschraubt sollte aber Wissen ,dass jede Konsequenz die sich daraus ergibt, er selber Tragen muss.

Genauso sieht das aus !

gut gesagt, Tompson

gr