Tankanzeige zeigt nicht korrekt an

[ankoplet]

Hallo alle miteinander,
wir haben bei unserem Ligier JS60 Sport Ulimate Bj. 2021 den Tank neu einbauen müssen,
da er undicht war.
Wir haben einen Orginal Tank mit neuem Tankgeber eingebaut, aber jetzt funktioniert die
Tankanzeige nicht mehr korrekt. Der elektrische Kontakt wurde gereinigt.
Voll zeigt er an, aber wenn er leer ist stehen da noch 2 Balken. Somit hat sich der Sohn schon
einmal trocken gefahren.
Hat jemand vielleicht eine Lösung? Würde mich sehr über Antworten freuen.

Liebe Grüße
Hannes

[guidolenz123]

Passt der Tankgeber auch wirklich zum Tank bzw ist er höhenmäßig richtig eingebaut ?

[ankoplet]

Danke für die schnelle Antwort. Der Tankgeber war schon im Tank eingebaut

[guidolenz123]

Sind ggf die Lweitungsanschlüsse "zu hoch" in der aktuellen Einbauposition..bzw ist es der richtige Tank ?
Evt kann man den Sensor/Anzeige justieren (vlt gibt es unterschiedliche Widerstände über die Baureihe) , oder der Tank bzw Tankgeber ist defekt....???!!!

[ankoplet]

Beim neuen und auch beim alten Tankgeber das gleiche Problem. Wenn der Tank voll ist zeigt er korrekt an die ersten beiden Striche passen auch bei der Kilometer Anzahl dann bleibt er zwischen 1 und 2 letzten Strich stehen🫣

[guidolenz123]

Ggf Fehlfunktion der Tankanzeige im Armaturenbrett...

Am Rande....miss doch mal welche Stromstärke (Volt) bei deinem Schnauferl mit laufendem Motor anliegt wg möglichem Defekt am Lima-Regler....Alles über 14 Volt macht gern Ärger...dann wäre das aber auch an zB zu schnellem Scheibenwischer zu erkennen etc....

[rolf.g3]

Die Tankanzeige ist ein dynamisches System. Leider kann man nicht viel messen oder prüfen - aufgrund derDynamik sind alle Werte schwankend...

Einfach erklärt: Ein Schwimmer im Tank schwimmt immer auf der Oberfläche des Treibstoffvorates.
An diesem Schwimmer im Tank hängt ein langer Hebel der auf der anderen Seite an einem " Poteniometer " oder kurz : Poti,

https://www.google.com/search?client=fi ... hbIPreGWMA

- also einem verstellbaren elektrischen Wiederstand.
Der Pegel des Treibstoffs im Tank, also der Schwimmer, verstellen den Poti und lassen so veränderlich viel bzw wenig Strom durch die Leitung laufen.
Auf der anderen Seite, die Anzeige im Armaturenbrett ( hier analog erklärt ) ist ein elektrisch verstellbarer Magnet, der an einer Feder hängt. Je größer der Strom desto weiter der Ausschlag des Magneten - analog dazu: Je weiter oben der Schwimmer ist desto mehr Strom fließt durch den Poti.
Sinkt der Schwimmer ab verändert sich die Stromstärke - je tiefer desto weniger - und die Anzeige der Tankuhr geht gegen 0.

Es gibt nun verschiedene Probleme mit diesem ansonsten recht stabilen Konstrukt. Wenn der Schwimer leck geschlagen ist ( ein Loch, meist an der Schweißnat, entstanden durch Temperaturwechsel ) läuft der Schwimmer voll Treibstoff und schwimmt nicht mehr: Tankanzeige immer auf Leer.

Ist der Hebel des Schwimmers verbogen ist die Anzeige nicht mehre analog zum Treibstoffinhalt des Tanks. Passiert bei unsachgemäßen Ausbau oder Reperatur oder Reinigung ...

Der Poti am Tankgeber ist schwergängig, bleibt unterwegs hängen. Passiert wenn der Tank nie leer gefahren wird, Schwebstoffe/ Ablagerungen können den Poti verklemmen. Tankuhr zeigt noch Sprit an obwohl der Tank leer ist.

Ebenso kann den gleichen Effekt eine falsche Montage des Schwimmers /Gebers die Ursache sein. Hier wird der Hebelweg des Schwimmers im Tank konstruktiv von der Wandung des Tanks begrenzt. Normalerweise ist für den Geber im Tank ein Hebelweg vorgesehen, wird der Tankgeber verdreht eingebaut kann uU dieser Hebelweg versperrt sein, gliches Ergebniss wie zuvor.

In eurem Fall würde ich so vorgehen:

Tankgeber ausbauen, so das er frei läuft
Elektrischen Anschluss anbringen und Zündung an ( NICHT starten !!! )
Tankuhr beobachten und den Hebel des Tankgebers von oben nach unten bewegen ( hier bitte vorsichtig vorgehen, der Schwimmer und der Hebel sind empfindliche Bauteile. Auf die Einbauposition achten ! )
Wird der Schwimmer bewegt muss sich auch die Tankuhr bewegen ( elektronisch oder analog, egal - aber die Teile sind gepuffert ! Die Schwimmerbewegung wird idR NICHT 1:1 an die Tankuhr weitergegeben. Das verhindert ein " zappeln " der Tahnkuhr bei unruhiger Fahrt )
Ist die Bewegung des Gebers und die Tankuhr gleich ist der Weg des Hebels im Tank verstellt. Schauen was los ist. Ist der Hebelweg verklemmt schauen ob der Poti gereinigt und gangbar gemacht werden kann. Ist der falsche Geber verbaut ist im Tank kein Hinderniss zu finden dann ist der Hebel evtl nicht für diesen Tank gemacht. Umbauen oder ersetzen.

bitte berichtet

gr

[Wolfgang]

Da war Rolf schneller.
So würde ich auch vorgehen.
Es gibt sehr viele verschiedene Systeme, ist beim Tank vom Boot auch so.
Am Ende muss aber immer die Anzeige zum Geber passen und der Geber zu den räumlichen Verhältnissen.
Also den Geber ausbauen und sehen, ob der Weg, den der Geber macht, zur Anzeige im Armaturenbrett und zum Tank passt.

Gruß
Wolfgang

[ankoplet]

Nachdem wir alle Teile kontrolliert haben und kein Fehler gefunden wurde, wurde die Batterie abgeklemmt das Auto entladen, 30 Minuten gewartet, danach ging die Tankanzeige wieder perfekt

[guidolenz123]

Da war wohl zuviel Strom im Tank