NACHLASSENDE STARTERFUNKTION

[aixam]

Liebe Tupperdosengemeinde, ich bevorrate mich noch mit einem Canta Krankenfahrstuhl. Um den betriebsfähig zu halten, bin ich seit diesem Herbst dazu übergegangen, alle drei bis vier Wochen den Motor für einige Minuten laufen zu lassen. Es handelt sich um den Honda GX160 mit aufgesetztem Starter. Der Startvorgang dauert bisweilen 1-2 Minuten (mit Unterbrechungen). Nun muß ich leider feststellen, daß seit einer Woche der Starter schon nach wenigen Sekunden immer langsamer wird und nach rund 10 Sekunden stehen bleibt. Am nächsten Tag wieder das gleiche Spiel. Jetzt frage ich mich, woran das liegen kann? Mit der Autobatterie hat es definitiv rein gar nichts zu tun, denn ich benutze im Winter dafür eine frisch aufgeladene Batterie mit 80 Ampere. Das Überbrückungskabel klemme ich an die Plusleitung am Fahrzeug und das Massekabel direkt an die Motorhalterung. Verlustleistungen sind somit ausgeschlossen. Kann mir jeman eine Rat geben?
Gruß aus Niedersachsen

[Wolfgang]

Kommt mir seltsam vor.
Ich habe noch keinen Anlasser gesehen, der selbst so einen Fehler hatte, dass er langsamer geworden ist.
Aber ich habe schon seltsame Batterien gehabt. Die letzte gewechselte hatte immer volle Spannung, aber lieferte überhaupt keinen Strom. Damit konnte man nicht mal eine kleine Pumpe betreiben.
Hast Du schon mal die Spannung an der Batterie gemessen, wenn gestartet wird?

[rolf.g3]

Mit der Autobatterie hat es definitiv rein gar nichts zu tun, denn ich benutze im Winter dafür eine frisch aufgeladene Batterie mit 80 Ampere. Das Überbrückungskabel klemme ich an die Plusleitung am Fahrzeug und das Massekabel direkt an die Motorhalterung. Verlustleistungen sind somit ausgeschlossen. Kann mir jeman eine Rat geben?

Meinst Du 80 Ah ?

Wenn Du die Batterie dran machst, ist noch etwas angeschlossen ? Fahrzeugbatterie ? Ist sonst noch was eingeschaltet ? Ein großer Verbraucher ?

Hast Du schon mal die Spannung an der Batterie gemessen, wenn gestartet wird?

Eine Amp-Messung wäre evtl auch keine so schlechte Idee ... Hast Du ein Ampeeremeter ?

gr

[aixam]

Ja, die alte Fahrzeugbatterie ist noch angeschlossen. Die Idee mit dem Amperemeter ist nicht schlecht. Alternativ habe ich auch noch Starthilfe mit einer Lithiumbatterie (150 Ampere) aus dem Wohnwagen unternommen. Auch dabei wurde der Starter schnell immer langsamer und kam zum Stillstand.

[Wolfgang]

Echt schwierig, aus der Entfernung.
Bei mir waren es meist die Batterien.
Wenn Du die Batterie ausschließt, vielleicht ist auch der Massekontakt nicht einwandfrei.
Bei mir war mal der Anschluss des Minus an der Batterie total verrottet. Hat man von außen gar nicht gesehen.
Ansonsten Anlasser wechseln, der hat mich neulich 80,- € neu gekostet.

[rolf.g3]

Echt schwierig, aus der Entfernung.

Ja, in der Tat !

Ja, die alte Fahrzeugbatterie ist noch angeschlossen.

Welchen Ladezustand hat die alte Batterie ?
Ist diese rappelleer, so bedient diese sich aus der frischen Batterie. Eine leere Batterie " frisst ", daher muss der Ladestrom kontrolliert werden.
Ist bei einem PKW die Batterie leer und es wird mit einem anderen PKW gebrückt wird der " gebende " PKW laufen gelassen um zur Spannung der batterie zusätzlich auch die Lichtmaschinenspannung zu haben.
Die leere Batterie zieht richtig viel Strom, das kann man an der Lima hören sobald der Kontakt zur leeren Batterie hergestellt ist: Die Drehzahl der Lima geht deutlich runter. Dazu dann noch der Anlasser ... Die leere Batterie ist es aber, die sich ebenso bedient. Ist die " gebende " Batterie nicht mehr so dolle kann es sein das sowohl der Anlasser alsauch die leere Batterie die " frische " Batterie schlagartig leer saugen.
Man kann tatsächlich die leere Batterie abklemmen, Überbrücken, und wenn der Kasten läuft ist die Volle Batterie angesteckt. Jetzt ddie leere Batterie anschließen und erst jetzt die volle Batterie lösen.
Aber wie gesagt ...

Echt schwierig, aus der Entfernung.

...gr

[aixam]

So, ich habe jetzt in meinen Canta eine neue Batterie eingebaut und dann wieder einen Startversuch unternommen. Der Starter dreht kurz an und bleibt dann stehen. Eine neue Betätigung des Anlasserschalters führt zu keiner Reaktion des Starters mehr. Aber wenn ich nun die Riemenscheibe des Starters per Hand etwas weiter drehe und dann erneut den Anlasserschalter betätige, dann dreht der Starter wieder kurz die Riemenscheibe um schließlich wieder ohne Funktion stehen zu bleiben. Man könnte meinen, daß die Wicklung des Startermotors nur noch in einem ganz kleinen Bereich mit Strom versorgt wird. Woran kann das liegen? Wenn jetzt ein neuer Starter fällig ist, wo bekomme ich den möglichst günstig her? Der Starter sitzt auf dem Honda GX160 Motor oben auf - gehört also eigentlich nicht zum serienmäßigen Hondazubehör.
Danke schon einmal im voraus.

[guidolenz123]

Guckst du :

https://www.google.com/search?q=anlasse ... nt=gws-wiz

[aixam]

Vielen Dank für die Auswahl. Aber das wäre ja zu einfach. Bei meinem Motor ist der Starter ein Universalmodell und aufgesetzt nicht unmittelbar am Motor angebaut. Der Starter treibt den Motor über einen Antriebsriemen an und dient wohl gleichzeitig noch als Lichtmaschine.

[aixam]

Wenn es sich um einen Dynastarter handeln sollte, könnten dann nicht die Kohlen abgenutzt sein? Das würde ja erklären, daß der Startversuch in einer bestimmten Ausgangslage des Motors zumindest ganz kurzfristig eine Funktion zeigt???

[Wolfgang]

Ja sicher, die Kohlen und der Kommutator sind die einzigen Teile, die verschleißen können und das kann zu so einem Verhalten führen. (ggf. noch ein Wicklungschluß, Kugellager)
Wäre ein Versuch wert, wenn Du das Ding auseinander schraubst wäre es nett, hier Bilder davon einzustellen.

Gruß
Wolfgang

[rolf.g3]

Wenn es sich um einen Dynastarter handeln sollte,

Schau mal hier:

viewtopic.php?f=11&t=8252

Wäre ein Versuch wert, wenn Du das Ding auseinander schraubst wäre es nett, hier Bilder davon einzustellen.

Ja, viele Fotos bitte !

bitte berichte

gr