Aixam 400
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Aixam 400
Hallo habe ja schon einige Fragen gestellt hier nun eine neue.
Habe ein aixam 400 mit dem Kubota z402 Motor. Dieser bringt auf beiden hochdruck leitungen der Einspritzdüsen kein Diesel an was kann das Hängen außer dass die Pumpe defekt ist? Oder ist sowas relativ leicht zu reparieren?
Habe ein aixam 400 mit dem Kubota z402 Motor. Dieser bringt auf beiden hochdruck leitungen der Einspritzdüsen kein Diesel an was kann das Hängen außer dass die Pumpe defekt ist? Oder ist sowas relativ leicht zu reparieren?
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Re: Aixam 400
Zuerst wäre mal zu klären, ob der Absteller bei eingeschalteter Zündung anzieht, und ob überhaupt Diesel am Eingang der Pumpe ankommt.
Werner
Werner
Re: Aixam 400
Ja absteller hat er keinen ist beim Vorbesitzer entfernt worden wurde immer an der Pumpe ausgemacht .
Ja interessant von der förderpumpe zu dem dieselfilter kommt Diesel allerdings ob er diesen Filter wieder verlässt und an der hochdruckpumpe ankommt das ist eine gute Frage das werde ich morgen mal testen.
Ja interessant von der förderpumpe zu dem dieselfilter kommt Diesel allerdings ob er diesen Filter wieder verlässt und an der hochdruckpumpe ankommt das ist eine gute Frage das werde ich morgen mal testen.
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Re: Aixam 400
Der Dieselfilter scheint mir arg klein.
Insofern wäre es kein Wunder, wenn der sehr schnell dicht wird.
Ich werde mal sehen, ob ich eine Möglichkeit finde, einen großen Filter aus einem "richtigen" Auto irgendwo gut zugänglich zu befestigen.
Insofern wäre es kein Wunder, wenn der sehr schnell dicht wird.
Ich werde mal sehen, ob ich eine Möglichkeit finde, einen großen Filter aus einem "richtigen" Auto irgendwo gut zugänglich zu befestigen.
Re: Aixam 400
Ich schau morgen mal ob nach dem Filter überhaupt was rausgeht
Re: Aixam 400
Hallo also er läuft top .jetzt die Auflösung,der Vorbesitzer hat den Dieselfilter Einsatz falsch herum eingesetzt.Dadurch kam kein Diesel.der Vorbesitzer fand den Fehler nicht und hat düsen vorpumpe Einspritzpumpe getauscht ihn dann verkauft.




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Re: Aixam 400
Gratuliere!
Da sieht man mal wieder, wie gut es ist, bei der bewährten Treckertechnik zu bleiben.
Die ESP selber ist ja ausgesprochen robust und geht seltenst kaputt.
Man muß also nur zusehen, daß die Glühkerzen funktionieren und irgendeine brennbare Flüssigkeit den Weg in die ESP findet,
dann tuckert das Motörchen auch.
Da sieht man mal wieder, wie gut es ist, bei der bewährten Treckertechnik zu bleiben.
Die ESP selber ist ja ausgesprochen robust und geht seltenst kaputt.
Man muß also nur zusehen, daß die Glühkerzen funktionieren und irgendeine brennbare Flüssigkeit den Weg in die ESP findet,
dann tuckert das Motörchen auch.