yanmar motor 2tne68 startet nicht

[Maik88]

Also, ich hole heute Abend die Schlüssel und fahre morgen früh zum Fahrzeug. Dann werde ich versuchen wenn die neue Batterie noch Saft hat etwas zu orgelnden danach am Auspuff zu schnüffeln. Ich bin leider komplett auf mich alleine gestellt. Der Typ von der Werkstatt geht gar nicht mehr dran. Hab den wohl zusehr genervt er ist auch komplett ahnungslos. Mir wurde gesagt, dass der Kabelbaum etwas angepasst werden musste aber alles angeschlossen sein soll und so hat auch der Motor gelaufen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass an dem Motor etwas ist, da er sauber lief.
Ich wäre sehr verbunden wenn man mich privat jemand kontaktieren könnte
Bauermaik7@gmail.com

Dort kann ich auch Bilder versenden.

Danke für eure Unterstützung

[Maik88]

Wo genau sitzt dieser Absteller
Kann man ihn Brücken oder prüfen??

[rolf.g3]

Wo genau sitzt dieser Absteller

Es ist schwirig Leute, die ( bitte verzeih mir ) keine Ahnung haben ins blaue hinein zu führen.

Auf Seite 2 der erste Beitrag hier zeigt das Bauteil " Yanmar - Absteller " Hier als einzelbauteil und nicht eingebaut - klar also das er nicht genauso wie auf dem Bild auf dem Motor liegt und vlt mit Dreck und öl zugeschmiert verbaut ist.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass an dem Motor etwas ist, da er sauber lief.

Mithin geb ich Dir Ratschläge auf andere Teile zu achten.

Dann werde ich versuchen wenn die neue Batterie noch Saft hat etwas zu orgelnden danach am Auspuff zu schnüffeln.

Vergiss es !

Es ist wirksamer die Hochdruckleitungen zu lösen, dreiUmdrehungen Anlasser drehen und schauen ob an den Überwurfmuttern Diesel ausgetreten ist. Wenn nein kann tatsächlich der absteller hängen.

Funktionsweise Absteller:

Der Dieselmotor läuft.
Es gibt nun mehrere Möglichkeiten den Diesel zu stoppen, hier wird er durch das Bauteil " Absteller " zum stillstand gebracht.
An / in der Nähe der Einspritzpumpe angebaut sitzt der Absteller. Zieht man den Schlüssel aus dem Zündschloss, bekommt der Absteller ein elektrisches Signal von etwa 15 Skunden länge. Jetzt wird im Absteller ein elektromagnet aktiviert, ein Bolzen aus dem Bauteil herausgedrückt, dieser Bolzen drückt auf einen Hebel in/an der Einspritzpumpe und stellt für die Zeit die Förderung des Treibstoffs auf 0, der Motor geht aus aufgrund von Treibstoffmangel-
Hier ist der mögliche Fehler zu suchen: Ist der Bolzen des Abstellers nicht wieder eingefahren, drückt er die Einspritzpumpe nach wie vor auf 0-Förderung, der Motor KANN nicht anspringen.
Hier zeigt sich nun ob die ESP Treibstoff fördert oder eben nicht.

Es KANN, muss aber nicht daran liegen ...
Ich ahb in meinem M.Go den gleichen Motor, jetzt mit 100.000 Kilometer auf der uhr und bisher keine - wirklich garkeine !- Fehler am Motor gehabt - nichtmal Ventile einstellen musste ich.

Bitte berichte

gr

[Maik88]

Ich war nun persönlich in der Werkstatt die den Motor eingebaut hat.
Der Mechaniker hat mir geschworen, das er alle Möglichkeiten ausgetestet hat. Deiner Meinung nach sei die dieselpumpe die über die steuerkette angetrieben wird,defekt.
Ich kann es mir kaum vorstellen, dass diese defekt ist.
Er sagt er hat deine Nerven an diesem Motor verloren.
Ebenfalls sagte er, dass er den Absteller vom alten Motor genommen hat, da der in dem neuen Motor defekt gewesen sei.

Bitte wer kommt aus der Gegend von Düsseldorf??

Bitte helft mir

[Maik88]

Ich werde morgen definitiv morgen früh die Leitungen lösen und orgeln.

[rolf.g3]

Deiner Meinung nach sei die dieselpumpe die über die steuerkette angetrieben wird,defekt.

Jaaa, das meine ich ... Der Yanmar hat gar keine Steuerkette !

viewtopic.php?f=14&t=8189

Die Treibstoffpumpe wird über einen Nocken der Nockenwelle angetrieben - aber hattest Du nicht gesagt, der Treibstoff kommt an den Block ? Wie wenn die Treibstoffpumpe defekt ist ??

Im Übrigen wird die Nockenwelle per Stirn.- / Zahnräder angetrieben...

gr

[Maik88]

Ich bin gerade vor Ort und jetzt auch etwas schlauer, nachdem ich mit einem weiteren Schrauber gesprochen habe, wo das Fahrzeug vor Ort stand. Er sagt, es würde noch nicht mal bis zum Motor Diesel ankommen. Er meinte, irgendetwas würde mit der Ansteuerung der Nockenwelle nicht stimmen oder etwas anderes eventuell ich habe keine Ahnung ich bin was sowas angeht absolut planlos

[rolf.g3]

l ich habe keine Ahnung ich bin was sowas angeht absolut planlos

Ein Fall wie dieser ist recht komplex und kleinteilig.
Die Diagnostik sollte von jemanden durchgeführt werden der sich mit der Technik eines Wirbelkammer-Dieselmotors auskennt.

Jaaa, und genau DAS beist sich, es ist ein wirklich komplexes Thema, zumal Du gesagt hast:

Sämtliche Filter sind ausgebaut worden und es ist eine direkte Verbindung zum Testen gemacht worden.

was nun ?

[Maik88]

Gute Frage
Ich habe leider nicht die Örtlichkeit um mich daran zu setzen
Ersatzteile sind ja durch den alten Motor dabei

[macbloke]

Wie jetzt, alle filter ausgebaut und direkte verbindung? dann könnte Partikel die Düsen verstopfen.

DAs wichtigste ist jetzt die Diagnose, was ist tatsächlich los, welche Aggregate funktionieren welche nicht

[Maik88]

Ich möchte gerne verkaufen.

Ich habe leider nicht die Möglichkeit zu schrauben

[rolf.g3]

Ich möchte gerne verkaufen.

Du hast beim Kauf schon zuviel bezahlt ( durchgeschlagender Motor ), Austauschmaschine gekauft, Austauschmaschine einbauen lassen, Standgebür, neue Batterie, Taxi, Versicherung ... und weis der Geier was noch ...

Wenn Du diese Baustelle jetzt verkaufst wirst Du richtig Geld einbüßen - wer bezahlt das alles ?
Der Käufer hat die gute Chanze auf ein gutes Auto für kleine Kopeke ...

Das Du nicht schrauben kannst und auf Schrauber angewiesen bist weiss ich, warum aber lassen Dich Deine Schrauber im Regen stehen ? Die haben doch gesagt, das die das können !

gr

[Maik88]

Ja und darauf habe ich mich auch verlassen.
Nur jetzt stehe ich da