kühler

Beitrag von **guidolenz123** » Sa 17. Mär 2012, 22:30

Alles ist immer mal das erste Masl sprach die Jungfrau (Virgo-lateinisch).
Teste den Thermostat---schließe ihn als Ursache ggf aus-----dann kühleneden Orig-Kühler besorgen (ggf passt was vom ALTEN Mini (hab sowas als Andeutung mal gelesen)).
Edit:
Könnte sein ,daß Martin da was weiß-----PN ihn mal.

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » So 18. Mär 2012, 03:43

Wie teste ich denn das Thermostat ?
***Warum haben die 2002 eigentl. keinen Fehlerdatenspeicher verbaut ?***

Beitrag von **guidolenz123** » So 18. Mär 2012, 09:04

Einfachste Methode:
Fahr ihn warm und messe die Temperatur per InfrarotThermometer.
Bild

An den Wasserschläuchen Ab-Zu-Lauf des Kühlwassers. Wenns zu heiß wird ,mißt das der Infrarotmesser.
Oder eine Werkstt mißt die Temperatur.
Du kannst auch ----aufwendiger---den Thermostat ausbauen. In einen Topf --voll mit Wasser---auf den Herd legen. Herd an ...der Thermostat muß kurz unter Kochen aufgehen---sieht man.Da sieht man aber nur ,ob er ü-haupt funzt...nicht ob er ordnungsgemäß geht (bei richtiger Temperatur)

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » Mi 4. Apr 2012, 14:07

wie warm sollten denn die schläuche in etwa sein ?

Beitrag von **guidolenz123** » Mi 4. Apr 2012, 15:21

Schläuche definitiv nicht über 92 Grad.Die sind eher kühler, so um die 70-80 Grad --je nach Schlauch --wenn er sehr heiß ist-- um die 85-90 Grad.
Kannst auch den Kühler oben am Blech messen --da wo der Verschluß sitzt. Nicht über 95 Grad. Drüber wirds grenzwertig.
Sind alles Erfahrungswerte von "richtigen" Autos...dürfte aber im Rahmen übertragbar sein.

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » Mi 4. Apr 2012, 16:50

und nach welcher fahrzeit / fahrstrecke sollte man messen ? - dabei aber ohne heizung fahren, weil man ja sonst "verfälschte" ergebnisse hat oder ?

*wie stark sollten denn die temp. unterschiede zwischen dem unteren und dem oberen schlauch sein?*

Beitrag von **guidolenz123** » Mi 4. Apr 2012, 17:58

Je nach Außentemperatur fahr ich für solche Aktionen mit einem Großen ca 20 KM-Strecke.
Dann sind die Kisten ordentl. durchgewärmt---incl. Heizung.
Temperaturunterschied kann ich Dir nicht sagen...kommt ja auch drauf an wo Du mißt. Deshalb: meine Angaben sind Max.-Angaben für die heißesten Stellen.

Ohne jede Gewähr:
Ich schätze die Unterschiede bis auf 30 Grad...ist aber mehr geraten.
Wenn Du am Temperatur-Limit fährst kanns auch erhebl. weniger sein.
Wenn der Kühler nicht mehr kühlt,könnte es theoretisch gleich sein.

Noch 'ne Methode....kann aber schiefgehen. Fahr bis er kocht...dann weißt Du es genau.

Ne,Quatsch....

Bei Mercedes ---den Alten---konnte man den Thermostat rausbauen und ohne fahren. Ob das bei den Lombardini geht weiß ich nicht. Das Problem könnte sein,daß das System ohne Thermostat nicht dicht wird.??? Kannst es aber mal probieren---vorsichtig. Wenn er dann auch kocht ist der Kühler hin...vlt der Thermostat aber nicht.

Optimal wäre:
Fahr zu einer Werkstatt..die sollen das Thermostat/Kühlsystem nur checken...kann nicht die Welt kosten...Du weißt dann was Sache ist...kannst gezielt reparieren und hast am Ende nicht einen Riesenschaden,weil Du was verschleppst pp..

Beitrag von **guidolenz123** » Mi 4. Apr 2012, 18:02

Felix-95 hat geschrieben:Wie teste ich denn das Thermostat ?
***Warum haben die 2002 eigentl. keinen Fehlerdatenspeicher verbaut ?***

Das meinst Du bei unseren alten Tupperdosen aber nicht ernst ?????

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » Mi 4. Apr 2012, 19:17

gut, 10 - 15 km sollten dem kleinen aber reichen (bzw. will ich ihm nich mehr zumuten)...
muss denn der obere oder der untere wärmer werden ? eigentlich der obere oder ?

^^doch das meinte ich ernst, selbst im polo wurden in den 90ern schon die OBD stecker verbaut, da hätten micrcar und co um die jahrtausendwende ruhig ma nen bisschen technik opfern können

Beitrag von **guidolenz123** » Mi 4. Apr 2012, 20:21

Felix-95 hat geschrieben:gut, 10 - 15 km sollten dem kleinen aber reichen (bzw. will ich ihm nich mehr zumuten)...
muss denn der obere oder der untere wärmer werden ? eigentlich der obere oder ?

^^doch das meinte ich ernst, selbst im polo wurden in den 90ern schon die OBD stecker verbaut, da hätten micrcar und co um die jahrtausendwende ruhig ma nen bisschen technik opfern können

Afaik der obere. Ich denke,aus Beobachtung--ohne Gewähr--daßaus dem das Wasser ZUM Kühler transportiert wird.
Miß doch einfach mal nach.
Verlierst Du beim normalen Fahrbetrieb Wasser (dampft was iwo raus) ??

Heiß werden ist relativ.......vlt meinst Du auch nur er wäre zu heiß??!!??

Wenn nicht,dann kann es mit der Hitze nicht soooo schlimm sein.

Wg OBD..
Wofür soll das gut sein bei einem total mechanischen Diesel ohne JEDE Elektronik????

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » Mi 4. Apr 2012, 20:25

also dampfen hab ich ausn motorraum noch nie bemerkt (dann wär ich wohl sofort angehalten und keinen meter weiter gefahren) und wasser is auch nicht wirkl. weg... großartige auffallende pfützen gibts unter dem kleinen auch nich...

*also sollte einigermaßen noch alles passen falls der untere recht "kühl" ist und der obere "heiß" (im verhältnis gesehen) ?

Beitrag von **guidolenz123** » Mi 4. Apr 2012, 20:49

Soweit Ferndiagnose seriös sein kann,JA.
Aber pass ein wenig auf und behalt den Wasserverbrauch im Auge. Die Kleinen sind gern etwas inkontinent,deshalb hab ich auch umgebaut. Guckst Du hier:
http://www.lepori.de/forum/ftopic1467.html

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » Mi 4. Apr 2012, 21:25

also ich das letzte mal gefahren bin (mit heizung an) hab ich nach der tour (nur rund 5 - 6km) wieder nach der hitze geuckt -> kühler leicht erhitzt (also nich total überhitzt) und der obere schlauch war auch spürbar warm und der untere im vergleich noch recht kalt ... (soweit man das durch anfassen beurteilen kann)

Beitrag von **guidolenz123** » Mi 4. Apr 2012, 21:28

Wenn Du ein paar KM mehr fährst--egal mit welchem Auto---ist der Kühler regelmäßig so heiß---bei denen Du ans Metall des Kühlers fassen kannst----,daß Du dir quasi die Finger "verbrennt". Heiß ist also normal.

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » Mi 4. Apr 2012, 21:37

achso gut gut, dann is das flossen am kühler verbrennen also normal

aber wie du auch schon meintest -> der sieht wirkl. scheiße aus und wird also vor meiner sommertour von 350km je richtung ma gemacht werden müssen ... is also der nächste punkt aufe liste...

is das bei den kleinen auch normal das die motorhaube mal recht heiß / warm sein kann nach kurzer fahrzeit (10min.) ohne heizung ?

Beitrag von **guidolenz123** » Mi 4. Apr 2012, 21:45

Habe ich noch nie drauf geachtet,aber solange er --der Kühler--- nicht überkocht/überhitzt,denke ich ,ist alles o.k.. Ferndiagnose ist eh' schwer....und was heißt schon "WIRD RECHT WARM"....??????
UND wo wird die Motorhaube warm (über Kühler??,über Motor???)???. Ob Heizung an oder nicht ,dürfte dafür aber wurscht sein....

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » Mi 4. Apr 2012, 21:47

das man die wärme ohne direkte handauflage von außen spürt

Beitrag von **guidolenz123** » Mi 4. Apr 2012, 21:50

Freilich merkt man sowas....aber wie soll ich Deine Wärmeempfindung per mail beurteilen????????????????
Abwärme ist grundsätzl. normal.
Manche spüren nix,und andere jammern da schon.....
Alles relativ:
1 Stunde im Kino ist kurz...1 Minute auf der heißen Herdplatte ist seeeeehr lang......

Felix-95 · Beitrag von **Felix-95** » Mi 4. Apr 2012, 21:51

so siehts aus !