Beitrag
von rolf.g3 » Do 27. Jul 2023, 18:15
Das Kühlmittelsensor-Ding hat rein garnix mit der Vorglühgeschichte zu schaffen.
Das Kabel, welches auf den Kühlmittelsensor aufgesteckt wird geht nicht irgentwohin sondern kommt quasi aus dem Armaturenbrett. Dort befinden sich 2 extrem wichtige Warnleuchten. Diese Warnleuchten sind so wichtig, das deren Funktion bei jedem Start geprüft wird: Das Öldruck.- und das Temperaturwarnlicht. Diese beiden Leuchtelichter sind extrem wichtigm sagen sie doch den nahen Tod des Motors voraus und geben kurz Gelegenheit denselben zu retten.
Da bei Deinem Auto der Kühlmittelsensor NICHT angeschlossen ist fliegst Du blind was die Motortemperatur angeht - sehr, sehr schlecht !
Beginnt das Leuchtelicht zu leuchten kann das auf verschiedene Dinge hinweisen und jeder Hinweis geht in richtung Überhtzung des Triebwerks steht unmittelbar bevor.
Wenn der Kelriemen wegfliegt leuchtet mglwse der Batterieleuchtefix, wenn das System denn auch funktioniert.
Der Keilriemen treibt neben der Lichtmaschine auch die Wasserpumpe UND den Kühlungspropeller an.
Hast Du ein Kühlmittelthermometer so ist das zwar recht schön anzusehen, aber eine plötzlich im Tacho aufleuchtende rote Warnlampe bringt Dich just in Time zu dem, was jett angesagt ist: rechts ran, Warnblinker an und Motor aus.
Die stetig steigende Temperatur wird Dir nicht weiter auffallen.
Nochmal: Rote Warnleuchten sind IMMER wichtig das sie funktionieren und das sie beachtung finden. Das sind:
Ölkontrollleuchte: Leuchtet diese zeigt es mangelnden Öldruck an.
Temperaturwarnleuchte: Leuchtet diese ist der Motor eine Handbreit vor dem Hitzetod
Handbremsleuchte: Leuchtet diese ist entweder die Handbremse nicht gelöst oder der Bremsflüssigkeitspegel gefährlich abgesunken
Batterieleuchte: Leuchtet diese, so ist möglicherweise der Keilriemen defekt welcher auch die Wasserpumpe antreibt und den Propeller.
Bei Aufleuchten dieser Warnleuchten ist grundsätzlich sofortiger Handlungsbedarf angezeigt: Sofort anhalten und Motor aus. Warnleuchenkontext prüfen ob tatsächlich ein Defekt vorliegt oder nur ein Kabel abgefallen ist, genügend Öl im Motor vorhanden oder der Keilriemen noch am Ort und seine Arbeit macht.
ACHTUNG !!!! Niemals den heissen Kühler/Ausgleichsbehälter gleich unbedarft öffnen !!! Verbrennungsgefahr !!!!
Ist der Wasserpegel gesunken und deshalb der Motor heiss geworden läßt sich das prima über die Heizung feststellen. Der Heizungskühler wird über das Kühlwassersystem des Motor´s gespeist. Kommt trotz Heizung an nur kalte Luft aus dem Heizungskühler ist meist zuwenig Wasser im Kreislauf.
Kaltes Wasser niemals in den Heissen Motor schütten und dann starten, eine Kaltwasserblase kann den Motor erheblich beschädigen. Vorbereitende Maßnamen ergreifen ( Lappen Handschuh ... ), den heissen Kühler vorsichtig auf die erste Raste öffnen, der Druck geht schlagartig ab Verbrennungsgefahr !!!!
Ist der Druck abgelassen kann der Kühler geöffnet werden und im laufenden Motor langsam Wasser nachfüllen.
Ist Winterzeit muss dieses Wasser vor erkalten ausgetauscht werden weil der Frostschutz durch reine Wasserzugabe stark verdünnt wird.
Ist es warm genug ( absehbar ) trotzdem das Kühlwasser tauschen, da das Frostschutzmittel auch gegen Rost schützt.
Grade junge Fahrer sollten sich die Warnleuchten und ihre Bedeutung sowie eine to-do-list gut einprägen, diese Dinge werden idR nicht in Fahrschulen gelehrt, höchstens mal angeschnitten.
Auch viele ältere Fahrer kennen die Bedeutung der einzelnen Warnleuchten kaum und was zu tun ist schon gar nicht.
gr
Schreibfehler sind wie Ostereier, wer sie findet darf sie behalten...
Wer etwas will, findet Wege !
Wer etwas NICHT will, findet Argumente !
Grüße den König, wo immer er Dir begegnet !
Hätte, wäre, wenn und aber gibt zum Schluss nur blöd Gelaber !
...und ich noch am Schreiben! aber schön, wenn die alten Beiträge auch noch bei Anderen präsent sind!