Er glüht und glüht und glüht ...

[rolf.g3]

Hallo Leute !

Heute mal was für unsere Elektrofüchse, ein Ratespiel der Extraklasse !

Mein Auto, Aixam mit Z402, glüht und springt an wie er soll. Den ganzen Winter selbst nach Eisnacht von -18 Grad, einmal glühen und gut.

Jetzt hat sich was geändert: Schlüssel ins Schloss und glühen. Der Kasten geht das Licht an und glüht. Irgentwann geht das auch wieder aus. Selbst wenn ich zwischendurch Starte - wie am ersten Tag übrigens, sofort da... - leuchtet das Glühlämpchen tapfer weiter.

Was ist passiert ? Abends fuhren wir von der Tankstelle auf die Straße, da machte es ganz zart " Klock " und der Gaszug war gerissen.
Ich fummelte eine Kordel an den Gashebel und wir fuhren die 20 Kilometer nach Hause - zum Gasgeben Hand aus dem Fenster und die Kordel gezogen.

Zuhause dann Gaszugfragmente ausgebaut. Das allein wäre eine eigene Geschichte. Man kniet vor der geöffneten Motorhaube und fummelt hinter dem Motorblock an dem Gewerk herum - kein Platz für Werkzeug, kein Platz für Hände, kein Platz für Finger, kein Platz das geringste zu sehen - aber jede Menge Freiraum seine Schwedisch-Kenntnisse aufzufrischen, und die sind wie neu ...

Den Gaszug anhand der Fragmente aus einem Fahrradbremszug neu zusammenkonstruiert ( der originale Aussenzug war auf den Krümmer gekommen und zusammengeschmolzen ) und als Aussenzug ein Gaszug einer benzingetriebenen Freischneidermaschine hergenommen. Die Nippel aus Messing gedreht, das einzigste Originalteil waren der Einhänger am Gashebel und der Versteller.
Gaszug eingebaut und funktioniert wie Neuteil. Seit dem aber das Thema mit der Vorglühung ...

Meine Frage: Kann es sein das ich versehentlich irgent ein Kabel irgentwo abgezogen haben könnte bei meiner blind-OP hinter dem Motorblock ?
Man muss sich das so vorstellen: Mit der Rechten Hand kann man um den Block greifen und den Gashebel ertasten. Glückseelig der winzige Hände hat.
Hat man den Gashebel gefunden denselben auf Halbgas ziehen damit man, mit der linken Hand geführt, von oben eine 10er Nuss auf allen verfügbaren Verlängerungen samt Kreuzgelenk rauffummelt, durch das gewirr an Leitungen und Kabeln links am Motorblock nach hinten reingefummelt damit man überhaupt und sowieso ...

Einbau rolle rückwärz ...

Seit dem glüht der Kasten einmal komplett durch, egal ob der Motor warm ist, gestartet wird oder sonstwas. Vorher ist das Glühlämpchen ausgegangen wenn der Motor betriebstemperatur hatte ( erst garnicht angegangen ) oder man den Zündschlüssel auf Start gedreht hat...


Hoffe ich konnte mein Problem gut nachvollziehbar erklären. Bin gespannt ob jemand mir helfen kann

gr

[Hasenauto]

an meinem Z602 gibt es 2 Temperaturfühler: einer zur Überwachang gegen Überhitzung und einer zur Ermittlung der nötigen Vorglühzeit; siehe viewtopic.php?f=9&t=4127#p34267 oder auch viewtopic.php?f=11&t=6186&hilit=vorgl%C3%BCh#p54231 mit dem link zu Seite 97 von https://at.aixam-mega-sav.com/Data/Gamm ... 7_2012.pdf wo die Widerstandswerte des Vorglühsensors zum Testen aufgeführt sind; sowohl Kurzschluss als auch Kabelunterbrechung wie ebenso hoher Übergangswiderstand führen da zu langen Glühzeiten

[guidolenz123]

Funktioniert die Anzeige für die Motor/Wasser-Temperatur ?
Falls NEIN...könntest du ggf etwas "unterbrochen" haben und die Kiste merkt keine Motoprtemperatur. und glüht bis Maximum.
Falls JA, klingt es iwie eher nach Macke am Vorglührelais....

Nur mal so von der Logik her....ohne Gewähr

[Wolfgang]

Das ist aber schwer nach zu vollziehen.
Die Sachen haben erst mal gar nichts miteinander zu tun, nur wenn man links herum um den Kühler versucht an die Gashebel zu kommen muss man an den Kabeln und Kühlschläuchen vorbei. Wie schon gesagt, dass interessante am Motor ist hinten eingebaut.
Hast Du mal nachgemessen, ob der wirklich auch glüht, also Strom durch das Kabel geht? Oder, ob das nur die Anzeige im Ki ist. Vielleicht ist eine Masse abgegangen. Mein Glührelais hat extern keinen Temperatursensor, nur ein weißes Kabel, welches das Glühen beendet.
Wenn ich das aus dem Stecker auspinne, dann geht das Glühen erst nach ca. 120 sec aus. Schau da mal, ob das weiße Kabel noch da ist.

[rolf.g3]

Danke für die Antworten ! Ich bin überrascht so viele gute Ratschläge bekommen zu haben.
Stand der Dinge heute: Auspuff abgefallen
Sind heute weggefahren und der Rückweg wurde der Kasten immer lauter... Klar, ich hatte im Winter so gar keine Lust mich unter die Kiste zu legen, jetzt, mit den ersten Sonnenstrahlen, fällt so nach und nach alles mögliche ab. Neulich der Gaszug, den hab ich aus verschiedenen Dingen neu hergestellt ( Aussenzug aus einer Gartenmaschine, Innenzug aus einem Fahrradbremszug gemacht und die Nippel neu gedreht ) und wieder reingefummelt. Heute der Auspuff - die hereinbrechende Dunkelheit hat die Arbeit beendet. Das Rohr ist wieder am Topf, hab dafür eigens eine Muffe gemacht, das Loch im Bogen zugeschweißt unter Zuhilfenahme eines stücks Blech aus einer Auffahrrampe. Das Loch im Topf wird auch wieder zugemacht mit einem Pflaster, leider konnte ich das Ausmaß der Katastrophe nicht mehr erkennen, geht also morgen weiter.
Die Spritpreise explodieren, da muss der Plastikboliede laufen, nutzt ja nix. Die Lenkmanschette links muss noch getauscht werden, Etwas Rostvorsorge am Rahmen, Lenkung einstellen final und das Lenkrad gradestellen, Ausgleichsbehälter neu abdichten, Karosserieundichtigkeiten abdichten und die Karre mal ordentlich sauber machen.
Der Mitzubishi gibt sein Geheimniss des leichten Lenungsspiel noch nicht preis - wird erst ab 120 Spürbar, denke es ist ein ausgeschlagener Lenkkopf/ Spurstangenkopf oder wie immer das Ding heissen mag. Der LMM ist gereinigt was dem Motor 30% Juchheee zurückgegeben hat, jetzt noch die Luftklappe und ein Reifen - ein netter Mensch hat da wohl einen etwa 20cm langen Schnitt reingemacht, an der Flanke ... nicht durch, verliert aber Luft, gaaaanz wenig ... Denke, der nette Mensch war ich gewesen, sieht nach nem Bordsteinkantenschnitt aus ... und das bei einem fast neuen Reifen

Die Chatenet ( oder wie immer der Kasten heißt ) macht mir weiterhin Sorgen und Gedanken, ein letzter Test wird zeigen ob die Kompreession wirklich wie behauptet nicht mehr da ist. Werde die Glühkerzen rausnehmen und schauen was der so sacht... Ansonsten gehe ich von massiver verstellung des Motors aus. Ich könnte mir vorstellen das ein Vorbesitzer die Schraube ganz oben gefunden hat und fleissig dran herumgedreht in der Hoffnung ein Supergeschoss aus dem kleinen zu machen. Dabei rauchte der Kasten ganz massiv schwarz was den Bub bewog ( Jaaa, Bub, Mädels kommen nicht auf so kranke Ideen an Schrauben herumzudrehen ohne zu wissen was sie machen !!!! ) die Schraube wieder reinzudrehen. Das magerte die eingespritzte Treibstoffmenge deutlich ab mit der Folge, das der Treibstoff im Zylinder den Quatsch weniger kühlte und so die Auflagefläche der Auslassventile weggebrannt sind oder, was ich eher vermute, ein Loch im Kolben gebrannt wurde.
Dagegen aber spricht das im Öl kein Diesel zu finden ist, dafür spricht das aus dem Öleinfüllöffnung weißrauch entweicht nach erfolglosem Startversuch ...
Im franösischen WHB steht zu dieser Schraube: FINGER WEG SONST HAND ABGEHAKT !!! ... oder so ähnlich... mein franzisch ist jetzt nicht sooo genau in der Übersetzung ...in jedem Fall soll man diese Schraube komplett ignorieren ... Warum nur ...

Aber zurück zum eigentlichen Thema: NAch weiter Fahrt die Berge hoch und runter ( etwa 20 Kilometer ) normalisiert sich die Glühzeit ohne weiteres Zutun.
Jaaa, der Kasten glüht nicht mehr ewig ( 120 Sekiunden kommen schon hin ) sondern der Glüher geht schon vorher aus...
Und ja, er glüht, sonst würde er morgens nicht so schnell starten ( sofort nach Frostnacht )
Und ja, die Glühzeit wird aktiv durch einen Sensor gesteuert - aber nicht bei allen Modellen !
Ganz moderne PKW werden die Glühkerzen immer dann zugeschaltet wenn der Treibstoff schlecht verbrennt und die Abgaswerte dreckig werden. Das Zuschalten der Glühstifte sorgt für bessere Verbrennung und dadurch bessere Abgaswerte.

gr

[guidolenz123]

Hört sich in Summe leicht ? chaotisch an....
Viel Erfolg beim Wurschteln...

[rolf.g3]

Hört sich in Summe leicht ? chaotisch an....

... Ach, meinst Du ? Wär mir garnicht aufgefallen ...

Viel Erfolg beim Wurschteln...

Danke !

Euch allen einen schönen Tag !

gr