Wenn der Kopf der Schraube ab ist und der Druck fehlt gehen die Schrauben meist leicht raus. Alternativ geht das auch mit Kriechöl und ganz lange einwirken lassen. Oder heiß machen, geht beim Lüfterrad aber nicht wegen des Kunststoffs und bei der Kurbelwelle sind die Schrauben meist zu stark angezog...

Ja, der Yanmar L48 wird wohl ein Direkteinspritzer sein. Das mit oder ohne Glühkerzen kommt ja erst zu Tragen, wenn man den Motor über die Kompression drehen kann. Das ist mir kein einiges Mal mit Schwung gelungen. Jetzt bei Temperaturen über 10° ist eine Glühkerze auch nicht so entscheidend. Oben i...

Müssen? Weiß ich nicht genau. Bei den ersten Probefahrten hat bei Geschwindigkeiten über 40 km/h der Wagen im Motorraum "geklappert/geschlagen". Ich habe dann die Kugellager des Getriebs gewechselt, bei den ausgebauten Lagern aber keinen Verschleiß festgestellt. Das ist allerding öfter so, auch wenn...

Ihr habt die Kurbelwelle mit der Hand gedreht, um zu sehen ob der Keilriemen mitläuft. Merkt man dabei nicht die Kompression? Wenn man das mit einer 1/2 Zoll Knarre und Nuß macht, muss normalerweise schon einiges an Kraft aufgebracht werden. Kannst Du nicht oben durch den Öleinfüllstutzen sehen, ob ...

"Aber welcher Laufleistung sind denn die Getriebe/ Variomatiken defekt ?"
Unser Aixam ist damit von 34.000 bis 63.000 km ohne Probleme gefahren.

Ja sicher, die Kohlen und der Kommutator sind die einzigen Teile, die verschleißen können und das kann zu so einem Verhalten führen. (ggf. noch ein Wicklungschluß, Kugellager)
Wäre ein Versuch wert, wenn Du das Ding auseinander schraubst wäre es nett, hier Bilder davon einzustellen.

Gruß
Wolfgang

Die Vermutung von rolf.g3 macht Sinn.
In dem Video hört man beim Starten auch nicht dieses wub..wub.., welches durch die Kompression entsteht.
Hört sich an, als wenn die Kubelwelle einfach so durchdreht.

Was war jetzt genau die Ursache für das Qualmen, nur der Luftfilter? Beim Spur einstellen, sollte man die Räder nicht aufbocken, dass ist nur für ganz grob. Die Methode von Schrauba funktioniert, das geht aber noch einfacher. Zwei Richtscheite an die Vorderräder und den Abstand zueinander vor dem Au...

Das ist aber schwer nach zu vollziehen. Die Sachen haben erst mal gar nichts miteinander zu tun, nur wenn man links herum um den Kühler versucht an die Gashebel zu kommen muss man an den Kabeln und Kühlschläuchen vorbei. Wie schon gesagt, dass interessante am Motor ist hinten eingebaut. Hast Du mal ...

Vielleicht findet sich noch jemand der Ahnung hat. Ich leider nicht.
Aber zum Mitdenken wäre es gut zu wissen, welcher Yanmar Motor dort eingebaut ist und aus welchem Jahr etwa.
Was bedeutet das 0,02 bei den Ventilen? Sind das 0,02 mm statt 0,2 mm?

"Du drehst das Ding mit offener Deko, dann schnappt der Dekohebel zu und der Kasten ersarrt zur Skulptur. " Genau so ist es, man muss schon aufpassen, dass man sich dabei nicht verletzt. Irgendwie müssen die Erfinder des Teils den Motor doch auch anbekommen haben. Ist mir aber ein Rätsel, wie man an...

Hier die Bilder: Den Tank brauchte ich gerade mal für was anderes.
Man kann auch Nachrüstsätze für Elektrostart bei aliexpress kaufen.

Foto mache ich morgen, wenn es hell ist. Der Motor hat keine Glühkerze, noch nicht mal eine Bohrung zum Nachrüsten. Der wurde von Fischer Panda als Motor für einen 24 V Generator benutzt. Leider fehlt vom Generator der Magnet-Läufer. Warum ich den gekauft habe, weiß ich nicht, mir war so danach, wei...

Hallo Forum, habe mir die Tage einen Yanmar 1-Zylinder Dieselmotor gekauft, ein L48. Der hat 211 cm³ und leider nur einen Handstart mit Dekompressionshebel. Mir ist das bislang noch nicht gelungen, diesen zu starten. Die Anleitung geht so: mit dem Seilzug den Motor in Schwung bringen und dann den Ko...

15 bar auf beiden Zylindern hört sich merkwürdig an. 15 bar sind ordentlich verschlissen, normal sind das 28 und mehr bar. Dass das bei beiden Zylindern genau gleich so ist, könnte auch auf die Meßmethode zurück zu führen sein. Die Glühkerzen und auch das Probestück für die Kompression dichten an de...

Häng´s nicht an die Glocke.
So sah meine neue Glocke aus:

Ich hatte auch eine neue Vario eingebaut, Motor- und Getriebe Vario. Bei der neuen waren aber die Gewichte zu schwer, ich meine, statt 135 g waren es mehr als 150 g. Dadurch drehte sich der Riemen auch immer mit. Das war auch durch Reduzieren des Standgases nicht zu verhindern. Meß die Gewichte mal ...

Wäre ja schön, wenn es sich damit erledigt hat. Ich schätze, du hast Schlimmeres befürchtet.
Ein Zahnriemen-Versatz kann auch zum Qualmen führen.
Berichte mal, wie es ausgegangen ist.

Ich hatte bei YouTube ein Viedeo eingestellt und hier den link eingefügt.

Ein defektes Thermostat ist nicht schön für einen Motor, gerade im Winter für längere Zeit. Aber das ist nicht der Grund für starkes Qualmen. Unser Z402 hatte auch kurzfristig ein defektes Thermostat und der hat nicht gequalmt, max. die ersten 2 Sekunden, wenn noch unverbrannter Diesel rausgekommen ...

Hallo Marco,

dann wäre das ja eine nette einfache Reparatur.
Allerdings haben kaputte Sicherungen meist auch eine Ursache, wenn du Glück hast, war nur eine zu kleine drin.

Gruß
Wolfgang