Es ist doch inzwischen jedem bekannt, daß Blei Gel Batterien für ständiges Entladen nicht geeignet sind. Warum soll eine Traction und Solar Batterie, die genau dafür gebaut wird Deiner Meinung nach nicht dafür geeignet sein ? Die Vorteile und Nachteile von LiFePo können wir gerne diskutieren aber d...

In vielen E-Leichtkraftfahrzeugen wie auch unserem Lingzhida sind 12V Blei-Gel-Batterie verbaut. Bei uns 5 Stück zu einem 60V Block in Reihe geschaltet. Die XUPAI 6-EVF-120 hat 12 Volt und 120 Ah wobei sie auch im Neuzustand diese Ah nicht erreicht. Massiv bricht die Leistung dieser Batterie ein wen...

... die Erziehungsmaßnahme "kauft E-Autos" läuft ... speziell mit Fokus auf die Diesel-Fahrer. Und auch wenn es nichts mit dem Krieg zu tun hat wird der Preis für HVO100 prozentual zur Steigerung des Diesel-Preisniveaus angehoben. Derzeit Diesel 50-70 Cent günstiger in Österreich ... mache ich also ...

Jup LED's brauchen weniger Strom darum werden funktionierende LED's häufig nicht erkannt und die Leuchte als defekt angezeigt ... vorausgesetzt man hat eine Leuchtenüberwachung / CanBus oder ähnliches. Je älter und weniger Elektronik desto sicherer geht das ... Inzwischen gibt es LED Einsätze z.B. a...

Ihr sagt das geht ... also was habe ich überlesen ? Ein Inverter liefert 230V Wechselstrom für's Ladegerät - ein Range Extender 60V oder 72V Gleichstrom für den Direktanschluss an die Batterien. Ganz sicher hat das Ladegerät des Kabinenrollers NICHT die erforderliche Leistung um den Kabinenroller di...

Ja ... kann man technisch machen aber bei 2 Hupen fliegt ggf. die Sicherung, zu laut und nicht legal ! -> Es darf nur eine Hupe sein - keine 2 -> 105dB ist das maximal erlaubte Siehe §55 STVZO - https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_55.php - ich würde also abwägen ob es sich lohnt eine Mängelkar...

Hallo Toni, sag doch bitte mal ein bisschen was zu Design denn der Hybrid-Gedanke für Notfälle treibt mich auch um ... Praktisch hat der E-Motor 4KW - das Ladegerät max. 2,5 KW. Also via 230V über das Ladegerät zu gehen funktioniert sicher nicht beschädigungsfrei - die Last wäre zu groß und das Lade...

... da Du hier in einem Selbstschrauber-Forum gelandet bist und das Auto super-selten ist wirst Du kaum Antworten erhalten. Außerdem fehlt für eine sinnvolle Antwort die Frage bzw. Problembeschreibung. Außerdem ohne Namen, hinten an einen alten Beitrag angehängt ist Dir weniger Aufmerksamkeit sicher...

... in Deinem Link sehe ich nichts über die Aufgabe der Kolbendichtungen zur Rückstellung des Kolbens - hab ich was übersehen ? [qutoe} ... die Kolbendichtungen kehren in ihren unkomprimierten Zustand zurück ... [/quote] ... ich denke damit ist das gemeint, was ich schon sagte, daß die Dichtungen so...

Die Handbremse einstellen und testen aber NICHT mit angezogener Handbremse entlüften. @Rolf ... sorry aber ich sage nach wie vor, daß das Quatsch ist - auch wenn ich weiß, daß Du extrem fit bist in solchen Dingen aber wir sprechen von einer anderen Konstruktion: 1. Beim Auto werden Gummi Bremsschlä...

Alte Hydraulikregel "der Druck im System ist an jeder stelle gleich" heißt hinten nix = vorne nix ...

OK schau mal den Bremssattel vorne auf dem Bild von Lepori Shop (Betreiber dieses Forums und Ersatzteil-Lieferant Nr. 1) an: Hier siehst Du rechts wo das Hydrauliksystem endet. https://lepori.gambiocloud.com/images/product_images/info_images/bremssattel001.007.010.jpg Und jetzt vergleich das mal mit...

Hm... also ich lerne auch jeden Tag dazu aber "Rückholgummis" sind doch quatsch :?: ... wäre das nötig würden wir eine Rückstellfeder und eine Einstellschraube sehen wie bei einer Trommelbremse :!: Die im www zu lesende Systembeschreibung von Mercedes sagt, daß der eigentliche Konstruktionsfehler de...

... also wenn Du die guteste ATE Plastilube Schmierung so wie das soll an Bremskolben und Gleistiften einsetzt dann lässt sich der Sattel leicht bewegen und Du kannst die Kolben mit der Hand zurück drücken ... Ich drücke meistens ohne Beläge mit dem Pedal den Bremskolben etwas raus ... nicht zu weit...

Dein JS50 hat ja Scheibenremsen und Du sagtest, daß direkt nach dem ersten Bremsen Druck da ist aber dann nicht mehr. Die so oft zitierte "Koblbenrückholfeder" gibt es ja nicht - d.H. wenn sich das Rad dreht wird der Bremsbelag und Bremskolben von der Scheibe wieder zurückgedrückt und das Rad läuft ...

Nur am HBZ und am Bremskraftverstärker kann bei internem Defekt Druck verloren gehen ohne Sauerei. * Beim HBZ drückts dann entweder zurück in den Vorratsbehälter oder er baut gar nicht erst Druck auf. Hast Du mal 2-3x schnelles Pumpen probiert ? Nimmt dann kurz Druck auf dem Pedal zu ? Das würde für...

Selten aber kommt vor, daß mangels Teileverfügbarkeit 2x der selbe Radbremszylinder eingebaut (vom Hersteller oder Werkstatt) !!! z.B. rechts und links ist ein rechter Radbremszylinder drin. ... dann ist nicht mehr die Zuleitung unten und die Entlüftung am höchsten Punkt sondern umgekehrt die Entlüf...

sonst zünd ich den karren an...

ERSTER !!! Nein schenk sie mir

... ich habe beides saugend und drückend ... darum: Das Absaugen funktioniert meistens deshalb nicht weil Du das Entlüftungsventil zu weit aufschraubst ... da ist ein Dicht-Konus drin der die Verbindung vom Bremszylinder zum Schlauchanschluss frei gibt. Aber das Gewinde des Entlüftungsventils ist NI...

Manuell entlüften ist generell OK - wenn Du aber das Pedal dabei jedes mal bis zum Boden drückst dann machst Du den Hauptbremszylinder selbst kaputt. Die Ursache ist simpel erklärt. die Lauffläche der Dichtgummis ist im Arbeitsbereich poliert und glatt. Außerhalb des Arbeitsbereichs rau und nicht be...