Ambra_Raching hat geschrieben: ↑Do 3. Mär 2022, 16:31
Woher weiß ich ob die Vorspannung an der Getriebe Vario zuviel oder zuwenig ist? Bzw muss man diese überhaupt Vorspannen?
Ja, wie die Motorvario durch die Variofeder während des Betriebs gespannt wird, ist die Getriebevario durch eine Ringfeder, die tatsächlich einstellbar ist, vorgespannt.
Das Problem wenn man die G.vario zerlegt und vergisst, die Position der Ringfeder zu markieren.
Jeweils 4 Löcher auf beiden Seiten stehen zum einhaken der Variofeder zur Verfügung. Dumm, wenn man die Vario immer wieder ausbauen und zerlegen muss, um neue einstellvariationen zu testen, denn das steht bei neueinstellung dem Schrauber bevor.
Die Vario muss vorgespannt werden, denn das bestimmt das Übersetzungsverhältniss des Variogetriebes, also der Position des Riemens im Fahrbetrieb. Ist gedanklich etwas anspruchsvoll die arbeitende Vario vor dem geistigen Auge laufen zu sehen, denn es wird ja nicht nur die Drehzahl weitergegeben die sich ständig ändert, sondern ebenso das Drehmoment.
Damit der Riemen immer die richtige Spannung in jeder erdenklichen Fahrsituation aufweist und sich in der richtigen Position befindet, dafür sorgen die Variofedern - sowohl in der M.Vario als auch in der G.Vario.
Die Einstellungspositionen ist in der Fachwerkstatt zu erfragen oder direkt beim Hersteller, das ist dann die Werkseinstellung die für das Fahrzeug am idealsten zu werten ist. Wird die Vario auf geänderte Leistung des Motors eingestellt wird entweder das Ausprobieren der richtigen Einstellung der Weg sein oder der richtige Wert muss berechnet werden - da frag mich aber besser nicht, wie das gemacht wird
Viel Erfolg
gr
ich wüsste nicht, dass hie eine Möglichkeit bestünde, überhaupt eine „Spannung“ des Antriebsriemens einzustellen. Mithin „Nein“, das gibt es nicht…
