Leichtkraftfahrzeuge

Hallo Community,

bin neu hier, bin fürs Reparieren des Ligiers Due 3 meiner Tochter zuständig.
Seit einiger Zeit läuft der Motor nach Zündung aus noch ein paar Takte weiter (nachdieseln), gefühlt wird es schlimmer.
Der Motor springt ohne Probleme an, es ist mir bisher auch sonst nichts besonderes aufgefallen. Das Auto ist Baujahr 2017 und hat etwa 23000 km auf dem Buckel.

Hat jemand irgend eine Ahnung oder Verdacht in welche Richtung(Dieselpumpe, Abdichtung Injektoren) ich gehen muss oder vielleicht hatte jemand von Euch schon das gleiche Problem?

Schon einmal vielen Dank für eine Rückmeldung!

Das klingt nach den kleinen grünen Männchen ... äh, Ringen, kleine grüne Ringe in der Dieselbrücke
Test:
Wie riecht das Motoröl ? Es sollte / könnte nach Diesel riechen.
Ölstand: Wird mehr ?
Abgasfarbe: leicht bläulich ?
Anspringverhalten ? Rußwolke ? Farbe der Rußwolke ??

Keine große Sache und recht schnell gemacht. Gibt dazu den ein oder anderen Beitrag, mal schauen ob ich die finde

gr

rolf.g3 hat geschrieben: ↑

Mi 1. Dez 2021, 15:35

Keine große Sache und recht schnell gemacht. Gibt dazu den ein oder anderen Beitrag, mal schauen ob ich die finde

gr

Also, hier schreibt der Bibliothekar:

Hierzu gibt es einen Forenbeitrag/Thread welcher sich sowohl auf die möglicherweise schadhaften O-Ringe der Dieselbrücke bezieht, wie auch auf die unterschiedlichen Typen der verbauten Dieselpumpen:

Motor geht schlecht aus/Luftdruck in der Dieselleitung: viewtopic.php?f=11&t=9526

Als solches lesenswert und die Links zu den O-Ringen befinden sich im Thread.

Erstmal vielen Dank für die schnellen Rückmeldungen, ich werde das mit dem Öl und so mal prüfen und mich mal über die Ringe und die Geschichte mit den Pumpen näher befassen, hilft mir echt erst mal weiter. Noch ein Beitrag zur Dieselbrücke wäre natürlich noch super.
Ich weiss noch nicht wie schnell ich es schaffe, aber ich werde mich nochmal zurückmelden.

Schönen 2. Advent!!!

Wenn Du konkretes zur Dieselbrücke erfahren willst, so ist es dieser Beitrag:

O-Ringe der Dieselbrücke wechseln: viewtopic.php?f=9&t=8436

Dankeschön,meine Hausaufgaben sind jetzt klar.

Hallo zusammen,

habe die O-Ringe jetzt gewechselt, hatten sich schon etwas gesetzt, daher Schrauben der Dieselbrücke eventuell minimal weniger drehmomentgerecht befestigt. Neue Ringe verbaut, gefühlt besser, aber nicht 100 Prozent weg. Noch eine Frage dazu, die Schläuche zur Unterdruckdose sind auch recht porös, könnte es auch hier im Falle einer Undichtigkeit zu Auswirkungen auf diese Geschichte geben oder eher weniger?

Wünsche erst mal allen schöne Weihnachten!!!

murphy hat geschrieben: ↑

Mo 20. Dez 2021, 13:33

die Schläuche zur Unterdruckdose sind auch recht porös, könnte es auch hier im Falle einer Undichtigkeit zu Auswirkungen auf diese Geschichte geben oder eher weniger?

... Unterdruckdose ??

Sowat jibbet nich !

Aber: poröse Schläuche sind immer für irgent eine Überraschung gut
Besten mal ´n Foddo machen, von besagter Unterdruckdose samt Schläucheln

gr

Unterdruckdose gab es früher zum Vergaser bei Benzinern

https://www.usparts-shop.de/kraftstoffa ... e-vergaser

guidolenz123 hat geschrieben: ↑

Mo 20. Dez 2021, 19:05

Unterdruckdose gab es früher zum Vergaser bei Benzinern

https://www.usparts-shop.de/kraftstoffa ... e-vergaser

... aber doch nich im Ü- Ei ...

gr

rolf.g3 hat geschrieben: ↑

Mo 20. Dez 2021, 21:18

guidolenz123 hat geschrieben: ↑

Mo 20. Dez 2021, 19:05

Unterdruckdose gab es früher zum Vergaser bei Benzinern

https://www.usparts-shop.de/kraftstoffa ... e-vergaser

... aber doch nich im Ü- Ei ...

gr

Außer bei den 25Km/h-Kisten mit zB Honda-Motor vlt.....
oder den Tuppers, die zB in Britannien mit 500ccm-Benzin-Motörchen rumpesten...

Also richtig nennt sich das Teil Unterdruckventil, habe mal eine Ansicht aus der Bedienungsanleitung, und gemeint sind die Anschlussschläuche selbiger. Das Teil sitzt etwas hinter dem Ventildeckel.

Ach, das Ding ...

Kannst Du im allgemeinen ignorieren, das Ventil ist für den Ausgleich des Über.- bzw Unterdrucks im Motorblock zuständig, in einem geschlossenen System.
Damit der Ölschwangere Nebel nichts von seiner umweltschädlichen Fracht ausserhalb des Blocks verliert, dafür ist das Ventil ...

gr

Dankeschön!