Leichtkraftfahrzeuge

Auf eine „Anomalie“ sei noch gesondert hingewiesen, der Kühlschlauch vom Stahlrohr weitet sich zum Rohr am Kühleranschluss auf 26 - 27 mm (außen) und ist damit konisch geformt und nicht ohne weiteres gegen Standardschläuche austauschbar…

Vorbereitung für den Zusammenbau….

500 der 2500 Teile ... in fraglicher Reihenfolge...
Hier im Forum gibt es dazu aber super hilfreiche Anleitungen und nette Leute, die einem da weiterhelfen
Mal sehn, wann dieser Part aktuell wird.
Heute erstmal weitere Einblicke wagen und noch ein wenig Inventur.
Langsam komm ich - theoeretisch - auf Betriebstemperatur für dieses Projekt. Die Letzte Nacht aber hab ich geschlafen
Ob das der Tropfen auf den heissen Stein war ??

gr

Danke für die tolle Berichterstattung ans Forum

Dichtungen hab ich selber auch schon aus allem möglichen improvisiert..zb Bastelpappe in Curil T getränkt.. erstaunlich das es gehalten hat ...aber was soll ich sagen.. wir leben im Land der Dichter und Denker

HerrToeff hat geschrieben: ↑

Mi 8. Jun 2022, 10:40

Danke für die tolle Berichterstattung ans Forum

Dichtungen hab ich selber auch schon aus allem möglichen improvisiert..zb Bastelpappe in Curil T getränkt.. erstaunlich das es gehalten hat ...aber was soll ich sagen.. wir leben im Land der Dichter und Denker

Dichtungen aus zB Tetra-Pack-Milchtüten halten ewig....

guidolenz123 hat geschrieben: ↑

Mi 8. Jun 2022, 15:09

....

Dichtungen aus zB Tetra-Pack-Milchtüten halten ewig....

Halbfettstufe oder Vollmilch?

HerrToeff hat geschrieben: ↑

Mi 8. Jun 2022, 19:36

guidolenz123 hat geschrieben: ↑

Mi 8. Jun 2022, 15:09

....

Dichtungen aus zB Tetra-Pack-Milchtüten halten ewig....

Halbfettstufe oder Vollmilch?

Bei Benziner Halbfett, bei Diesel Vollfett.....Zweitakter Magerstufe.....

Ergänzung/Update:

Im Zuge eines späteren Beitrages wurde ersichtlich, dass es zwei Varianten des Thermostatgehäuses (blauer Pfeil) gibt:

viewtopic.php?f=9&t=11178


Mithin eine Neuerung mit deren Hilfe sich wohl ein Sensor für den Kühlkreislauf anbringen lässt.

Auf den Umstand, dass es auch zwei unterschiedliche Öffnungsthermostate für dieses Bauteil gibt, wurde bereits hier aufmerksam gemacht:

viewtopic.php?f=6&t=5002&start=20


Thermostat mit 44 mm Außendurchmesser des " Kragens".
Hersteller: HERTH+BUSS JAKOPARTS
Herstellernummer: J1538000
Öffnungstemperatur [°C]: 82

Der Aixam 400 kann aber auch ein Thermostat vom Yamaha- Motorroller, besitzen, hier 38 mm Durchmesser." (Thermostat Kubota 402 82Grad, D= 38mm)

Bei Erneuerung dieses Thermostates ist dasselbe natürlich zu berücksichtigen…

Fichte hat geschrieben: ↑

Do 4. Jan 2024, 13:29

Auf den Umstand, dass es auch zwei unterschiedliche Öffnungsthermostate für dieses Bauteil gibt

Das korrespondiert natürlich mit dem Thermostatgehäuse. Im alten sitzt das Thermostat mit 38mm und im neuen mit Loch für den Sensor sitzt das mit 44mm.

gabs nicht Thermostate die man in den Schlauch stecken kann?

HerrToeff hat geschrieben: ↑

Do 4. Jan 2024, 21:24

gabs nicht Thermostate die man in den Schlauch stecken kann?

Ja, zB von Deinem Lieblings Autobauer Opel

rolf.g3 hat geschrieben: ↑

Do 4. Jan 2024, 23:11

HerrToeff hat geschrieben: ↑

Do 4. Jan 2024, 21:24

gabs nicht Thermostate die man in den Schlauch stecken kann?

Ja, zB von Deinem Lieblings Autobauer Opel

ich meine von VW auch... sollte doch möglich sein da was anzupassen, für unsere zwecke

Augenscheinlich gibt es eine einfachere Art, die Temperaturanzeige beim Kubota402 nachzurüsten, nachzulesen hier:

viewtopic.php?f=9&t=9962

Ebenso möglich, natürlich die „Schlauchlösung“:


viewtopic.php?f=11&t=10867&p=114484#p114484

Fichte hat geschrieben: ↑

Fr 5. Jan 2024, 13:14

Augenscheinlich gibt es eine einfachere Art, die Temperaturanzeige beim Kubota402 nachzurüsten, nachzulesen hier:

viewtopic.php?f=9&t=9962

Das kann man machen, aber dann fällt natürlich die rote Warnleuchte im Kombiinstrument dafür weg. Deswegen haben ich mich dagegen entschieden. Ein Doppel-Temperatursensor (Sensor + Warnkontakt) gibt es zwar theoretisch, aber anscheinend nicht mit 1/8 NPT Gewinde.

Fichte hat geschrieben: ↑

Fr 5. Jan 2024, 13:18

Ebenso möglich, natürlich die „Schlauchlösung“:

Dann hat man natürlich nur die Temperatur im großen Kreislauf. Finde ich nur von mäßigem Nutzen. Wird immer weniger anzeigen, als der Motor tatsächlich warm ist. Wenn das Thermostat kaputt ist, bleibts da kalt und der Motor kocht trotzdem.

Eumeltier hat geschrieben: ↑

Fr 5. Jan 2024, 13:30

Dann hat man natürlich nur die Temperatur im großen Kreislauf. Finde ich nur von mäßigem Nutzen. Wird immer weniger anzeigen, als der Motor tatsächlich warm ist. Wenn das Thermostat kaputt ist, bleibts da kalt und der Motor kocht trotzdem.

Deswegen ist dieser Fühler (Schlauchlösung) im kleinen Kreislauf eingebracht…

Fichte hat geschrieben: ↑

Fr 5. Jan 2024, 13:37

Deswegen ist dieser Fühler (Schlauchlösung) im kleinen Kreislauf eingebracht…

Der nur durchströmt wird, wenn man den Temperaturregler auf warm stellt..

Edith: Aber in Deinem Foto ist doch der große Kreislauf...?

ich meine ehemals diesen in den „kleinen“ Kreislauf eingebracht zu haben, kann mich aber auch täuschen….

Ergänzung: ist aber auch der Lombardinimotor gewesen…

Der Schlauch geht doch zum Kühler, dann muß es doch der große Kreislauf sein? Wie auch immer...

Wie rolf.g3 sagte, kann man beim Aixam die Innentemperatur immer auf "warm" stehen lassen und die Temperatur über die Pustestärke regeln... aber mir wäre das zu unsicher, dann fummelt doch jemand am Temperaturhebel rum...