Leichtkraftfahrzeuge

Hallo Schrauber,
wie habt Ihr den Dieselfilter abbekommen?
Stecher unten ab, nach links drehen und nach unten ziehen steht drauf, aber wie fest muss man da ziehen, befürchte das Teil abzubrechen. Muss ich oben noch was abschrauben oder lösen?
Grüße aus NRW!

Also, normalerweise sollte dasselbe kein Problem sein, wenn im Uhrzeigersinn (Blick von oben) aufdrehst.

Hast einen Ersatzfilter zur Hand, dann siehst du dessen Gewindegang und kannst die notwendigen Drehungen nachvollziehen..

BobbyCar45 hat geschrieben: ↑

Di 22. Jun 2021, 15:14

Hallo Schrauber,
wie habt Ihr den Dieselfilter abbekommen?

Lt Deinem Bild stehen wiedersprüchliche Angaben auf dem Filer und der Filterkonsole:
Filterkonsole: linksdrehend offen, rechtsdrehend geschlossen
Filter: rechtsdrehend offen, linksdrehend geschlossen

Auf der Ersatzfulterpatrone aus dem Shop ist ebenfalls das Schloss zu sehen.
Gut zu sehen, WAS alles abgebaut werden muss bzw was EIN Teil ist.

https://lepori.de/online-shop/Filter/Kr ... r-DCI.html

Ich denke ( und kann damit völlig falsch liegen ) das man die Filterkartusche mit einem Linksdreh öffnet und nach unten herauszieht - gegen den Wiederstand der Dichtung/Dichtring.

Bitte beschreib deine Erfahrungen, für die nächsten mit diesem Problem

gr

Alternativen:

1. Du hast Schnellverschlüsse am Filter. Das ist prima, da kannst du die Dieselleitungen abziehen, den Filter losschrauben und bequem auf der Werkbank demontieren. (Vorher aber sicherstellen das die Schnelverschlüsse auch wirklich selbt verschließen. Sonst etwas unterstellen....)

Ich habe so einen Filter bauartgleich auf dem Boot. Der hat unten wie deiner auch an der Filtzerpatrone, einen Wasseranscheider und Wasserauslass. Das ist klasse. Oder habe ich mich da verguckt?

2. Ja, ich kenne es auch nur so dass du den Filter abschrauben musst.

3. Möglicherweise ist der Gummidichtring am Filter nicht mit Öl eingeschmiert worden, das hätte dann zur Folge das der Gummiring am Metall festgebacken ist. Wenn dem so ist, kann es helfen den Filter beim abschrauben gleichzeitig gegen das Gehäuse zu drücken.

danke für den Tip mit dem Ausbauen der kompletten Einheit, im Schraubstock fixiert und mit Gefühl abgezogen,
den neuen Filter mit frischem Diesel bis ultimo aufgefüllt und wieder zusammengebaut.
Leider, leider ist er nur kurz angesprungen und geht dann nach Sek. auch bei leichtem Gas wieder aus.
haben die Entlüftungsschraube vorne aufgedreht, und mehrmals Zündung an und aus, um die Förderpumpe mehrmals anlaufen zu lassen, es kam aber kein Diesel heraus, haben mit einer Spritze Diesel in die Entlüftungsöffnung eingefüllt, haben sogar bis hinter dem kleinen Prefilter vor der Einspritzung Diesel eingefüllt, sogar Benzinleitung direkt vor der Einspritzung ab und in die Leitung und direkt in die Einspritzung Diesel eingefüllt. Doch sobald der Prefilter leergezogen ist, schafft er es nicht Diesel nachzuziehen,
Vermutung:
Seit ein paar Jahren habe ich kein Klackern mehr am Relais (von der Beifahrerseite in der Nähe des Sicherungskastens). Vielleicht ist die Förderpumpe oder das Relais defekt. Vielleicht lief es bis ich den Dieselkreislauf unterbrochen habe.
Zum Entlüften hatten wir kein entsprechendes Werkzeug.
Werden morgen mal messen ob Spannung an der Pumpe anliegt, Wenn ja, liegt ein Defekt ja nahe.
VG

Gerade bei arbeiten rund um den Diesel/Dieselleitung auch immer darauf achten, dass alle Leitungen/Rohrschellen wirklich dichten/dicht sind. Hatte selbiges bei meinem Nova und wollte schon den Tank ausbauen, bis ich gemerkt habe, dass ein poröser Schlauch die Ursache der mangelnden Fördermenge ist.

hmm. Ist der tank gut belüftet? Wenn der zu ist dann kann das auch schwierigkeiten machen. oder es ist dreck im tank. Vielleicht einmal den tankdeckel offen lassen?

ist nicht sonderlich wahrscheinlich, aber wenig aufwand, und hat wenigstens einmal schon zum Erfolg geführt.

AlternatiV: Flasche oder Trichter oder ähnliches gefäß mit Schlauch an den Vorfilter hängen, und schauen ob dann angesaugt wird und der motor Läuft....

BobbyCar läuft wieder:

tatsächlich war die Kraftstoffpumpe defekt, d.h. die Kabel am Gehäuse waren verschmort und sind quasi abgefallen (siehe Foto) Spannung kam an, sodass das Relais in Ordnung sein musste.
Neue Pumpe in Frankreich per Express am Mi. bestellt, Mo. kam sie, Mi, eingebaut, ein paar Mal Zündung an und aus um Diesel in die Schläuche zu pumpen, und dabei kam das langersehnte Klackern der Kraftstoffpumpe, und man konnte auch beobachten, wie der kleine durchsichtige Prefilter über dem Motorblock sich bis zur Hälfte füllte. Ganz voll habe ich ihn aber noch nie gesehen. Beim 2ten Startversuch lief wieder alles rund.
Den Prefilter werde ich aber nicht vor 50T wechseln, solange die Schläuche dicht sind, bevor ich wieder was verschlimmbessere. Übrigens hatte ich den großen alten Dieselfilter wieder eingebaut, da er viel lockerer war als der Originale und dachte, es könnte daran liegen, dass er nicht ansprang, als aber nichts lief und ich den neuen wieder eingebaut habe und dann den 2ten Filter entleerte kam eine ganz schön siffige Suppe heraus, hat mich gewundert wieviel Dreck sich nach 10T km da sammelt. Also ist so ein Austausch schon sinnvoll.
Nicht schlecht, dass der Unterdruck des Motor ausgereicht hat den Diesel jahrelang aus dem Tank zu ziehen, ohne funktionierende Kraftstoffpumpe.
Bleibt gesund!

BobbyCar45 hat geschrieben: ↑

Fr 30. Jul 2021, 14:41

BobbyCar läuft wieder:

Dafür bekommst Du von mir !!



Schön, das alles wieder läuft wie´s soll

gr