Leichtkraftfahrzeuge

Habe seit heute ein problem mit meinem Ligier Nova 500. Aus heiterm Himmel fing der Motor an zu stottern. Bei voller fahrt geht der motor für den bruchteil einer sekunde aus und wieder an, nach ein paar sekunden wieder das gleiche...
Hat jemand von euch eine idee wo das Problem liegen könnte????

Hoffe jemand von euch kann mir helfen.
Gruß Markkus

Spritfilter zu ,oder Wackler in der Elektrik, Spritpumpe hat ne Macke, Dreck im Tank, Zündschloss defekt......

moin,

der Lombardini LDW hat einige Punkte, die ein solches Verhalten hervorrufen können.
Undichte Dieselleitung; Undichtigkeiten in der elektrischen/mechanischen Treibstoffpumpe; Wackelkontakt in der Treibstoffpumpe oder dem Motorabsteller; die grünen O-Ringe; Luftfilter; Dieselfilter; zu wenig Dieselim Tank; Undichtigkeiten im Tank; Tankbelüftung verstopft; fehlerhafte Rückschlagventile der Treibstoffpumpe E/M;...

Bitte mach mal ´n Foto vom Motor.
Welche Arbeiten am Motor / Auto wurden vor kurzem gemacht ?

gr

Zu deiner frage, am Auto wurde gar keine arbeiten durchgeführt.
Bin heute morgens um 6 von der Arbeit heim gefahren da lief er noch ohne Probleme, um 9 musste ich nochmal weg da ging er noch für ein paar km dann fing es an.
PS: Tank is Voll!

Maxx81 hat geschrieben: ↑

Mi 20. Jan 2021, 16:47

PS: Tank is Voll!

Frisch getankt? Tank komplett voll mit Winterdiesel? Wie kalt bei Dir gewesen?

Getankt vor ein paar tagen.
Denke schon dass es Winter Diesel ist, an der Tankstelle getank...
Heute früh werden bei mir so -2´ bis -3´gewesen sein.

Hallo
Schon mal nach einer Diesellache untern Auto geschaut . Vielleicht hat ein Marder bei dir Gefrüstückt

Der war GUT!
ich kuck mal
Nö hat sein Einbruchwerkzeug nicht dabei (Garage)
Aber Danke

Merke:
Ist der Dieselschlauch porös, so dringt Luft in den Dieselstrom und kann so zu Zündaussetzern führen, es muss aber nicht zwangsläufig an dieser Stelle Diesel austreten !
Eine Undichtigkeit im Dieselschlauch ( Nicht die Rückführung ! ) kann spontan auftreten ! Durch die Vibrationen wird der Schlauch ständig durchgeknetet, irgentwann bilden sich Risse und Löcher.
Tritt in der Rückführung Luftblasen ein, so ist das unproblematisch, diese werden in den Tank geführt und das Problem löst sich auf.
Merke: Ist die Zuleitung porös, immer die Rückleitung mit ersetzen, diese ist vom Zustand meist identisch.

Ist ein Rückschlagventil in der Treibstoffpumpe defekt, kann dies ebenso zu ündaussetzern führen, da der stete Dieselstrom unterbrochen ist bzw der Vordruck schwankt.

Die grünen O-Ringe können ebenso spontan kaputt gehen.
Mögliche Anzeichen dafür: Dieselgeruch im Motoröl, Blaurauch aus dem Auspuff, Startschwiriglkeiten, Zündaussetzer, rapide sinkender oder steigender Ölpegel / gleichbleibender Ölpegel (Merke: Ein gesunder Motor ( Benzin und Diesel ) verbraucht Öl, bis zu 1/4 ltr auf 1000 Km )

gr