Leichtkraftfahrzeuge

also, nachdem ich den vermeintlichen Kühlwasserverlust (unter gleichzeitiger Analyse des freundlichen Nachbarn) im kleinen Kühlkreislauf vermutet hatte, wurden hieran die vermeintlichen Reparaturen durch das einbringen einer „Brücke“ durchgeführt:


Zeitgleich, wenn schon denn schon, habe ich einen Adapter als Vorbereitung für einen Wassertemperatursensor mit eingebaut, der Kühlkreislauf war ja ohnehin schon entleert....:


Tja, leider hat sich nunmehr gezeigt, dass die Leckage sich bei der Wasserpumpe befindet:


Mithin komme ich nicht umhin, die Wasserpumpe zu tauschen. Dankenswerterweise und das wollte ich eigentlich schreiben, ist nicht die sündhaft teure FOCS LDW Wasserpumpe in Höhe von 100,00 EUR notwendig, für Aixam (500) und Ligier Nova gibt es (inklusive Dichtungen) eine Alternative wie nachfolgend illustriert für 42,00 EUR, inklusive Versand:


Bezüglich der Temperaturanzeige führe ich diesen Thread vielleicht noch weiter...

So, die neu bestellte Wasserpumpe ist gekommen und wurde gestern eingebaut. Vielen Dank an die Vorbesitzer für das verwenden des „schwarzen Dichtungsgoldes“, um die vorherige Wasserpumpe abzudichten..

Den Zahnriemen abzunehmen hat mich (dank der vorangegangenen Markierungen) 5 Minuten Lebenszeit gekostet, die alte Wasserpumpe - dank dem flüssigen und schwarzen Dichtungsgold - ca. 15 Minuten (gefühlt eine halbe Stunde), um die alte Wasserpumpe mit zwei Schraubenzieher auszuhebeln und zu lösen, wobei der finale Schritt mit einem Plumps auf den Arsch endete.....

Illustrativ noch ein Lichtbild von der alten Wasserpumpe und der „tollen“ Dichtungsmasse:


Sodann die neue Wasserpumpe mit originalen Dichtungen und den Riemen wieder montiert, Kühlwasser aufgefüllt, Motor gestartet und Kühlkreislauf geprüft...

Motor wurde wärmer und wärmer, (große) Kühlwasserkreislauf blieb kalt....

Bevor der Motor eine Temperatur über „Fass mich nicht mehr an“ erreicht hatte, habe ich denselben abgeschaltet und eine etwas unruhige Nacht verbracht. So, heute Vormittag war der Ausgleichsbehälter wieder leer... meinerseits nachgefüllt....

Heute Mittag ebenso, aber keine Pfützen auf dem Untergrund....

Wieder aufgefüllt.....

Heute Abend war wieder der Ausgleichsbehälter leer, keine Pfützen oder Tropfspuren ersichtlich....

Wird doch nicht.....

Aufgefüllt, nochmals gestartet, kein weißer Rauch im Auspuff, keine Mischung von Öl mit Wasser ersichtlich, die Zylinderkopfdichtung schied als Schadensverursacher aus, der große Kühlkreislauf strahlte Wärme aus, der Motor blieb bei Standgas nur noch handwarm...

Augenscheinlich hat es gedauert, bis die Luft aus dem System sich verabschiedet hat.....

Und jetzt kommt noch ein aber.....

Noch einzelne Reparaturen durchgeführt, sodann Motor nochmals gestartet und getestet....
Im Ausgleichsbehälter ist ein Riss eingetreten, jetzt habe ich das nächste Leck abzudichten....

Bilder folgen....

Wg Riss im Ausgleichsbehälter...
Nimm einen neuen...
VW's haben die gleiche Macke...das Material altert...
Lieber ein Neues (ggf auch Fremdfabrikat) als ein Gebrauchtteil nehmen...

Also, um auch diesen Thread inhaltlich soweit zu beenden:

Ich habe/hatte den Kühlmittelausgleichsbehälter geprüft, den Riss den ich entdeckt hatte befand sich in der Befestigung, hat sich jedoch im Ausgleichsbehälter nicht fortgesetzt.

Vielmehr hatte ich anscheinend Zuviel Flüssigkeit aufgefüllt und den Schraubverschluss verkantet, so dass das Kühlmittel dort hinauslief. Seit Wochen ist der Kühlkreislauf stabil.... so soll es sein....

moin,

Fichte hat geschrieben: ↑

Sa 18. Apr 2020, 18:42

Vielmehr hatte ich anscheinend Zuviel Flüssigkeit aufgefüllt und den Schraubverschluss verkantet, so dass das Kühlmittel dort hinauslief.

Jetzt wo Du es schreibst:
Der Nova und sein Ausgleichsbehälter ( bei meinem hab ich das Ding vom Zahnriemenabdeckkasten abgenommen und an den Rahmen geschraubt, Wackelt weniger. Auserdem war bei meinem das Gewinde der selbstschneidenden Schrauben ausgenudelt und überdreht, woraufhin der Ausgleichsbehälter immer wieder locker wurde und herabviehl ... )
Es ist sehr gewissenhaft mit dem Deckel des Ausgleichbehälters umzugehen. Am Anfang fehlte ständig Brühe, bis ich dahinterkahm, das der blöde Deckel des Ausgleichsbehälters sehr leicht verkantet aufschraubbar ist.
Das praktisch drucklose System braucht dennoch zum Druckausgleich ein Ausgleichsventil, das befindet sich im Ausgleichsbehälterdeckel.
Ist der Deckel verkantet aufgeschraubt geht Wasser verlohren. Auch bei zu fest aufgeschraubtem Deckel entsteht ein Wasserverlust ( fragt mich aber jetzt blos nicht warum ... )

Komisch, erst ärgert einen so ein Teufelsding, dann denkt man sich eine Methode aus und vergisst anschließend, was das immer für ein Ärger war und macht das automatisch ... hmmm,...

gruß rolf