Leichtkraftfahrzeuge

Hallo Hir die Feder mit der Nummer 2 auf Bild 6 ist gemeind .

Back to the roots...
TE wechselt Anlasser ...danach geht GASGEBEN nicht mehr !

Versuch einer Analyse...(weg von der Glaskugel sowie blindem Aktionismus)...
Einfach nur mal Kopfarbeit und Logik:

1) Zufall ?
2) Zusammenhang ?

1) erst mal unwahrscheinlich...aber nicht ausgeschlossen.
2) erst mal wahrscheinlich...muss aber nicht sein.

Was kann geschehen sein ?

Etwas aus Versehen vermurkst ?...Eher unwahrscheinlich...(wenn man Nachschau betreibt, fällt sowas i.d.R. auf.)

Etwas am gewechselten Gerät defekt (unwahrscheinlich , aber auch möglich...siehe unten)...
Etwas beim Einbau falsch gelaufen (scheint mir am wahrscheinlichsten)...oder siehe unten bei "gewechseltes Gerät defekt"

Was könnte das sein....
Erste Idee:
Anlasser-Ritzel fährt nicht zurück...o.ä..
...und deshalb geht Drehzahl beim Gasgeben nicht hoch (kann eine Vorsichtselektronik-Sicherung sein,oder blanke Physik (schwächliches Motörchen))...

...ich würde nochmal in diese Richtung forschen...

Alles Andere wäre ein Riesenpech gewesen...da sollte man aber zuerst das Nächstliegende ausschließen....

Beim Anlasser ging meine Suche los. Kein Fehler am Gerät Zahnrad fährt aus und wie sichs gehört ein.
Könnte es sein dass es etwas elektrisches ist? Evtl Kabelbruch?

Du meinst die el Dieselpumpe am Tank? Das die Kabel dahin gequetscht wurden und dadurch jetzt so hohen Widerstand haben, dass die Pumpe nur noch genug Diesel für Standgas fördert?

Da würde ich sagen, es ist wahrscheinlicher dass eine verirrte Elfe die Dieselleitung verstopft..

Das funktioniert auch alles Leitungen und Filter sind sauber...
Pumpe läuft auch.

Also .. klingt erstmal nicht nach E - prob .. mal sehn ob jemand andere Idee dazu hat

Danke trotzdem...
Mal kucken ich hoffe

Ich denke, dies ist der Zeitpunkt, um einen Fachmann (Werkstatt ) zu beauftragen...

nicht dass am ende eine zugstange in der Esp verrutscht ist oder sowas ..

Mal gegoogled:
SuFu

https://www.google.com/search?sxsrf=ACY ... CAs&uact=5

Klick Dich da mal durch...
Viele teils interessante Lösungsansätze...

Wird mir Wohl nix anderes übrig bleiben...
Schade dass mir keiner helfen konnte, bereits trotzdem danke an euch alle.

Helfen kann dir nur einer

-der direkt vor deinem Auto steht
-der vom Lombardini soviel Ahnung hat wie zb Rolf

Halt dich an Guidolenz123 bzw seinen rat

Frag in einer werkstatt

Meine Brummel brummt wieder.
Bin nochmal in aller Ruhe alles durchgegangen und habe festgestellt dass sich die Konzernmutter der Fördermengeneinstellung minimal gelöst hat das führte dazu dass sich die Schraube löste. Auf jeden Fall hab ich Sie mit Hilfe des Handbuches einigermaßen einstellen können.

Mit freundlichen Grüßen Maxx

Das freut mich für Dich, insbesondere das Du drangeblieben bist und Dich auch zurückmeldest....

Könntest Du noch aus dem Werkstatthandbuch das Bild/die Seite einstellen, welche "Konzernmutter der Fördermengeneinstellung" sich gelöst hatte?

Ansonsten:

Meinte da wer die Kontermutter (Konzernmutter )...?????????????????????????????

Oh Sorry. Ja war die kontermutter