Leichtkraftfahrzeuge

Ja geht ist aber eher was für den Notfall. Die schraube da zu öffnen und den Riemen aufzulegen dauert nicht viel länger und ist auch entspanter. 

moin,

bangen hat geschrieben: ↑

Do 2. Jan 2020, 11:03

Stimmt das?

Ja !

Wenn: Der Treibriemen lang genug und somit die Vario´s weit genug auseinander sind ( beim Nova eher nicht )
Wenn: man ziemlich genau weiss wie !
Wenn: Man genügend Kraft in den Fingern hat.
Wenn: Man auf die Sichtprüfung der Motorvario ( innen ) verzichten möchte.
Wenn: Man ausreichend Platz dafür hat.
Wenn: ...

... mir zuviele " wenn´s"...

gruß rolf

Stimme allem gesagten zu.

Im Übrigen: ich habe es einmal versucht ohne zu demontieren, aber das ging so schwierig und selbst dafür brauchte ich Werkzeug um die Getriebevario auseinander zu drücken. Kratzfrei. Der Vorschlag mit dem Holzkeil ist gut aber der ist bei mir abgebrochen. Hat dadurch länger gedauert als die Motorvario eben ab zu schrauben. Das geht bei mir sehr schnell weil ich weiß wie, das Werkzeug liegt parat und ich komme da gut dran.

DAs Video wie es geht wenn du es auseinanderschraubst haste auch? Wenn du dabei Distanzscheiben dazutun oder wegnehmen musst, musste eh auseinander schrauben.

Vor kurzem habe ich in den auch im Forum veröffentlichten Werkstattanleitungen zum Vario einen Trick zum Spreizen der Getriebevario gefunden und erfolgreich getestet (bin bloß noch nicht zum posten gekommen, die Fotos habe ich habe schon in dieser Absicht gemacht): in mindestens einem der Aufnahmelöcher für den Dreipunktspezialschlüssel ist vom Hersteller ein M6 (x1,0, das "übliche") -Gewinde geschnitten und wenn man in dieses eine Schraube eindreht spreizt sich die Getriebevario ganz einfach und ohne Beschädigung:

moin,

Hasenauto hat geschrieben: ↑

Do 2. Jan 2020, 19:36

Vor kurzem habe ich in den auch im Forum veröffentlichten Werkstattanleitungen zum Vario einen Trick zum Spreizen der Getriebevario gefunden

Jaaa, genau dashab ich auch schon gelesen und gesehen, wollte es wie Du auch posten, hab´s aber leider vergessen weil: Wollte das an der wanderbaustelle ausprobieren - geht nich ! ... dann am M.Go, geht auch nich !!! So ein Ärger !!!
Habs darüber vergessen
Das bedeutet nämlich:
1.) Leider ist diese wunderbare Funktion nict in jede Vario eingebaut
2.) Evtl sollte es bei der ein oder anderen Vario möglich sein das entsprechende Loch selbst zu bohren ( 5mm ) und das Gewinde selbst schneiden ( M6 ) - weil der Hersteller dieses Loch vorgesehen hat und somit vergussstücke vorhanden sein können
und 3.) Dir, lieber Hasenauto, rate ich dringend an nach den Gleitstücken in der Getriebevario zu schauen ob die noch vorhanden sind ! Die können nämlich möglicherweise verlustig gehen wenn die Vario ohne Last gespreizt wird - und ohne Gleitstücke ist die Vario nicht betriebsbereit !!!

Sehr wertvoller Beitrag !!
Dafür

gruß rolf

Danke für den Hinweis! Eigentlich war das eigentliche Ziel der Aktion die Überprüfung der Gleitstückdicken, hatte sie also im Blick - und das mit der Schraube war nur ein Test nebenbei, weil ich das Handbuch (erfolglos) nach einem Tipp für die Gleitstückprüfung im montierten Zustand durchgesucht habe und da zufällig auf diesen Hinweis stieß. Die Gleitstücke habe ich dann freibekommen indem ich ein passendes Hölzchen zwischen den Gleitstückhaltenden Zapfen und dem Getriebeabgang zur Achse geklemmt habe und dann an der zentralen Halteschraube mittels Ringschlüssel die Vario verdreht habe. Diese Art Gleitstücke fällt auch nicht so leicht ab, da sie einen langen Plastezapfen hat, der wie ein Dübel in die Metallhalterung leicht eingepresst ist. Ich wollte im Frühjahr dann die Gleitstücke wechseln und auch eine komplette Anleitung schreiben, aber falls der Moderator es für sinnvoll hält kann er diese Bilder jetzt schon als Anleitung unter passender Überschrift kopieren..., im Forum haben wir ja ähnliche Anleitungen schon; in diesem Fall: schönen Dank
PS: und weil ich dir zutraue dass du in den Bildern auch die tatsächlich verlorengegangene Verschraubung Motorblock/Flexrohranfang entdeckst: ist wieder dran
PPS: und die kurze Zeit nach Austausch wieder eingerissene Achsmanschette ist ein ganzes Thema für sich...

Dank auch von mir.

JA, bei meinem ersten Riementausch hab ich das auch nicht hinbekommen. Diese Loch bez. Gewinde ist nicht vorhanden weder bei meiner alten Getriebevario, noch bei meiner neuen Getriebevario.

Zudem war der Riemen so knapp bemessen, das er nicht darüber zu bekommen war. Das lag allerings am falschen Riemenmaß.

Hi Leute, ich hab mich etwas übernommen.
Wollte den Keilriemen von meinem D-Truck tauschen..die Glocke runter kein problem, dann hab ich den Riemen nur vorne von der Stange runter bekommen.
Dann ging nix mehr!
Habt ihr Tipps? Ich bekomme die Scheiben auch nicht auseinander wo der Riemen noch drauf ist.

Gruß aus Hamburg

D-Trucker hat geschrieben: ↑

Mi 9. Nov 2022, 17:38

Hi Leute, ich hab mich etwas übernommen.
Wollte den Keilriemen von meinem D-Truck tauschen..die Glocke runter kein problem, dann hab ich den Riemen nur vorne von der Stange runter bekommen.
Dann ging nix mehr!
Habt ihr Tipps? Ich bekomme die Scheiben auch nicht auseinander wo der Riemen noch drauf ist.

Gruß aus Hamburg

Hey, ist der Klassiker.

Das Problem ist, dass die getriebeseitige Variomatik geringfügig „gedreht“ werden muss, um den Riemen rüberzustülpeln.

Ganz gut und mit Lichtbilder hier beschrieben:

viewtopic.php?t=2438

Es geht zwar um den Ausbau der Getriebevario, aber genauso musst Du vorgehen, um die Entscheidenden Millimeter/Freiraum zu bekommen. Ist keine Glanzleistung der Ingenieure gewesen…..

Danke für den link.. wie beschrieben geht's drum den wieder drauf zu bekommen

Gruß aus HH

D-Trucker hat geschrieben: ↑

Do 10. Nov 2022, 06:36

Danke für den link.. wie beschrieben geht's drum den wieder drauf zu bekommen

Gruß aus HH

Hey, auch hier wieder der Klassiker, wenn Du Glück hast, findest Du bei der Getriebevario die "Madenschraube" und kannst dieselbe durch das Einführen einer anderweitigen Schraube spreizen:

viewtopic.php?f=9&t=10013&p=103021#p103021

Andernfalls nur mit "Gewalt", letzteres dadurch, dass Du die Varioteller gegenläufig mit Manneskraft auseinanderbewegen musst, um den Antriebsriemen in die Getriebevario zu bekommen.

Wenn es glückt, dann so:

Antriebsriemen wechseln Utube (2 min): https://youtu.be/Rk1a2sPmRHE