Leichtkraftfahrzeuge

Moin Moin, ich habe an meinem microcar mc1 die variomatik getauscht und jetzt startet das Fahrzeug nicht, Nach dem vorglühen klickt es nur anstatt zu zündem über Hilfe würde ich mich sehr freuen da ich wenig Ahnung von diesen Fahrzeugen habe. Danke schonmal in Voraus L.g. Hendrik

moin,

Da die Vario mal garnix mit den von Dir beschriebenen zu tun hat, ist entweder der gangwahlhebel nicht auf Neutral - also mittig - oderes wurden noch weitere Arbeiten ausgeführt. Es kann aber auch sein das im Moment der Anlasser den Geit aufgegeben hat ...
Prüfe doch mal die Zuleitung zum Anlasser. Das dicke Kabel kommt direkt von der Batterie und sollte immer unter Spannung stehen.

bitte berichte

gruß rolf

Jo, vielleicht beim Variowechsel die schwache Elektrik gehimmelt. Draht ab, Kontakt ab oder loose...?

Fremdstart probieren...

Also ich habe jetzt einen neuen Anlasser noch dazu eingebaut und neue Batterie, wenn man starten will dann klickt der nach den vorglühen nur und zündet nicht ( Überbrückung versucht, steht in neutral, hat Tank und Batterie ist voll

Bei meinem MC1 ist das Kabel zum Starter im Motorraum zusammengesteckt. Vielleicht ist es da auch so und diese Verbindung ist auseinandergegangen?

moin,

Hendrikfbr hat geschrieben:Also ich habe jetzt einen neuen Anlasser noch dazu eingebaut und neue Batterie, wenn man starten will dann klickt der nach den vorglühen nur und zündet nicht ( Überbrückung versucht, steht in neutral, hat Tank und Batterie ist voll

Dreht der Motor denn ?
Wenn es nur " klickt " ohne das sich der Motor dreht ( ein Vernbrennungsmotor muß angeworfen werden um zu straten ) gibt es mglwse ein Problem mit der Elektrik - trotz neuer Batterie !

Wenn der Motor dreht ohne zu starten hat das nix mit dem Anlasser zu tun.

gruß rolf

Nein der Motor dreht nicht es klickt einfach nur. Welche Teile der Elektrik könnten denn kaputt sein?
LG hendrik

moin,

Kannst Du mit einem Multimeter umgehen bzw hast Du eines zur Verfügung

gruß rolf

Ja kann ich mit umgehen und habe eins
Gruß Hendrik

moin,

Dann bitte Anlasser eingang, die große Leitung direkt von der Batterie messen: Mit und ohne Schlüssel auf " Start "
Wenn beides der Leerlaufspannung der Batterie entspricht, ein Überbrückungskabel von einer blanken Stelle am Motor auf - der Batterie brücken ( Unbedingt auf richtige Polarität achten !!!!!! )
Wenn jetzt der Anlasser funktioniert ist das Masseband Motor Rahmen oder Batterie Rahmen zu prüfen.

gruß rolf

Dort kam jeweils 0.0000 raus

moin,

Da ist Dein Problem: Der Anlasser bekommt keine Spannung. 0,000 ist eben o,o Spannung.
Das Kabel welches direkt von der Batterie zum anlasser geht ist irgentwo ab, durchtrennt oder sonstwie unleitend.
Gehe mal davon aus das direkt am Anlsser das Kabel durchgeleiert ist.
Trotz neuem Anlasser hast Du´s nicht bemerkt weil die Isolation den Kram zusammenhält.
Das dünne Kabel von der Batterie zum Zündschloß ist scheinbar iO und funktioniert - daher das > klack < beim Anlasser - das ist der Magnetschalter, der wird vom Zündschloß gesteuert und wohl auch gespeist.

Also: Das dicke Kabel von der Batterie zum Anlasser genau prüfen !

bitte berichte

gruß rolf

Hallo
Klemme den Plus von der Batt ab und ziehe ( wackeln )dann an den Dicken Kabel am Anlasser . Da wirst du wohl einen Neuen Kabeschuh auf den Kabel ( Draht ) brauchen .

Ist es normal das nur das masseband an dem Anlasser dran ist ? Weil ich finde kein anderes + Kabel was ich vergessen haben könnte

moin,

Hendrikfbr hat geschrieben:Ist es normal das nur das masseband an dem Anlasser dran ist ? Weil ich finde kein anderes + Kabel was ich vergessen haben könnte

Meines Wissens ist am Anlasser garkein Masseband verbaut. Letztlich ist er am Motorblock, also am größten Massepunkt des Fahrzeugs, angeschraubt.

Foto ?

gruß rolf

Ich kriege das selber irgendwie nicht hin, kann mir jemand eine gute Werkstatt nennen die sich damit auskennt ( Nähe Hamburg )?

Hendrikfbr hat geschrieben:Ich kriege das selber irgendwie nicht hin, kann mir jemand eine gute Werkstatt nennen die sich damit auskennt ( Nähe Hamburg )?

Kurz mal Google gefragt:

Z.B:


https://ligier-hamburg.de/

Prüfe das Massekabel ( dickes schwarzes kabel vom Minuspol )von der Batterie zum Motor, evtl auch vom Motor zum Rahmen auf durchgang wenn du guten Durchgang hast liegts net da dran, hast du kein oder schlechten durchgang ist das Kabel defekt oder die Anschlüsse sind korrodiert. Ersetze dann das Kabel oder Putze die Anschlüsse mit einer Messingbürste o.ä. blank. C 'est la.

Das dicke rote Kabel geht von der Batterie zum Magnetschalter der ist am Anlasser angebaut. Da aber ein Bild mehr sagt als 1000 Worte und viele Bilder einen Film ergeben hab ich mal einen link angebracht. Was nicht so ganz gut erklärt wird aber gut zu sehen ist ,ist das der Anlasser zuerst eine langsame Einrückdrehung macht und erst wenn der Anlasser ganz eingerückt ist über die Platte der "Richtige" Kontakt hergestellt wird.https://www.youtube.com/watch?v=JGa2HPSAGzM