Leichtkraftfahrzeuge

Bei meinem Nova lässt sich manchmal der Hebel für Vorwärts- Neutral - Rückwärts nicht einschieben.

Ich muss dann ein wenig Gas geben, dann rutschen die Zahnräder ein.

So eine Art Zwischengas.
Sind da Synchronringe defekt oder ist das Normal?

Das kracht doch dann infernalisch...

Das lässt sich über die Drahtzüge einstellen

Nö, kein Krach.

Syncronringe
Hallo , in den "Einganggetrieben" werden Syncronringe eher nicht verbaut , denn was soll syncronisiert werden ? Geschaltet wird doch im Stand ; Leerlauf , Vorwärtsgang oder Rückwärtsgang rein .
Wie bereits gesagt , Bowdenzüge justieren , Bowdenzug innerlich schmieren , Ölstand im Getriebe kontrollieren .
Evt. ist aber der Bowdenzug " am Ende" und flutscht nicht mehr so richtig, weil einzelne Seele aufgespleist sind .
Schmieren : an meinem Bellier war der Schaltzug wegen langer Standzeit festgerostet , trotz literweise aller möglichen Super-Rostlöser ist schalten nur mit Gewalt möglich .
Gruß!

Ich meinte sowas ähnliches wie Syncronringe, damit die Zahnräder ineinander flutschen können.

Synchroringe sind nicht drin

@mobilekiste: Was ist ein Ligiergerippe?

@macbloke: Es muss doch da etwas sein, damit es sichergestellt ist, dass die Zahnräder ineinandergeschoben werden können, auch wenn sie gerade ungünstig stehen.

Schaltmuffen
werden hin und her " geschaltet " , und die Kanten der Schaltmuffen-Verzahnung sind abgerundet bzw. angeschrägt . Leider fehlen mir momentan Explosionszeichnungen bzw. Ersatzkataloge von den LKFZ-Getrieben .

Ligiergerippe : ich fahre keine LKFZ , bestenfalls zu Testzwecken , aber ich schraube daran bzw. baue diese um .
Mein erster Nova war ein Gerippe : also ohne alle Plastikteile , Motor / Getriebe usw auch noch ausgebaut ; ein Edelbastler wollte das 350kg-Mobil mit einer V8-3,2l-170 PS Tatraheckmaschine bestücken , als Buggy-Spaßmobil für's Gelände . Mehr als grenzwertig , deshalb aufgegeben .

Gruß!

Das Phänomen kenne ich auch von meinem ComexGetriebe (hast du so eins?), es tritt aber sehr selten auf (und dann ohne Krach, meist reicht ein Durchschalten der Gänge). Wenn man das Getriebe öffnet sieht man angeschrägte Zahnradflanken am zuständigen Zahnrad, die können in seltenen Fällen genau unpassend stehen. Wenns aber dauernd auftritt (evtl sogar mit Geräusch) die Tipps der Vorredner befolgen.