Leichtkraftfahrzeuge

Guten Tag allerseits.

Leider ist mein Aixam heute stehen geblieben und möchte jetzt nicht mehr weiter.
Ich bin noch ganz in den Kreisverkehr reingerollt und bei rausfahren geb ich Gas und er zieht nicht mehr.

Die Gänge lassen sich noch Problemlos einlegen und wenn ich Vollgas gebe dann fängt er auch leicht an zu rollen. Beim Rückwärtsgang quietscht er allerdings nur.
Bevor ich mir nur jetzt ein neues Getriebe besorge wollte ich hier einmal fragen ob jemand ne Idee hat woran das liegen kann.
Werde den nachher erstmal aufbocken und selbst einmal nachschauen.

Grüße - Maik

Mein Fahrtzeug: Aixam 400 SL Bj. 1998 (48.000 KM hat er jetzt runter)

Schau mal bei der Getriebevario ,ob die Verbindung (Welle) noch ok ist und das Getriebe antreibt...das Gleiche mit der Motorvario...

Oft ist eine defekte Verbindung Getriebevario/Getriebe solcherlei Ursache.

guidolenz123 hat geschrieben:Schau mal bei der Getriebevario ,ob die Verbindung (Welle) noch ok ist und das Getriebe antreibt...das Gleiche mit der Motorvario...

Oft ist eine defekte Verbindung Getriebevario/Getriebe solcherlei Ursache.

Hallo Guido und vielen dank für deine Antwort

Die Welle ist auf beiden Seiten noch vollkommen intakt. Der Wagen lief die letzte Zeit auch noch problemlos, hat sich jedoch seit dieser Woche etwas merkwürdig angehört. Bei Geschwindigkeiten zwischen 5-25 Km/h hat er manchmal beim beschleunigen auch sehr schrill gequietscht und beim Tempo 40 bis 55 (meiner Läuft etwas schneller ABER mit Drosselung) hat es sich angefühlt als wenn der wagen sehr stark vibriert. Das habe ich immer am Armaturenbrett gemerkt.

Grüße - Maik

Läuft im Stand/Leerlauf bei Vollgas der Riemen auf der Motorvario nach oben und auf der Getriebevario nach unten ?

Handbremse dabei anziehen und NICHT Gang einlegen !!!

Das, was Du schilderst, hatte ich auch mal. Da war die Welle der Getriebevario zum Getriebe nicht mehr durch den Keil gesichert und ging einfach "durch" ohne das Getriebe anzutreiben...oder eben nur ganz minimal...dabei hat auch alles vibriert und gescheppert. Schau nochmal gezielt danach. Bei mir hat sich damals nach 300 Meter der Vortrieb in Gänze verabschiedet. Waren alles genau Deine Symptome...

Ich habe den Wagen jetzt mal aufgebockt und mir das mal genauer angeschaut.
Erstmal ist mir aufgefallen dass mir scheinbar von irgendwo her eine Mutter abgefallen ist (ist glaube ist eine 13er) diese kann ich aber nicht zuordnen, lag aber direkt unter der Getriebevario in meinem Unterfahrschutz/Dreckschutz für die Motorunterseite.
Zudem befand sich noch ein kleiner Alusplint bzw. Metallstück dort drinne. Ich hab anfangs gedacht das ist eine Schraube, war aber ein kleines Stück Metall wie ein kleiner eckiger Keil.

Desweiteren ist mir aufgefallen dass wenn ich einen Gang drinnen habe (Vorwärts und Rückwärts) sich die Räder drehen.
Wenn ich den Vorwärtsgang drinne habe und mit einem Stück Holz das Gaspedal blockiere (von der Motordrehzahl würde ich sagen fahre ich dann ca. 30 Km/h) dann dreht sich nur das Rad auf der Fahrerseite. Das Rad auf der Beifahrerseite bleibt stehen und bewegt sich keinen Millimeter außer ich drehe das Rad ein bisschen an.

Weiß einer was das sein könnte? P.S. Das Differenzial funktioniert scheinbar auch. Wenn ich ein Rad händisch drehe dann dreht das andere Rad in die entgegengesetzte Richtung.

guidolenz123 hat geschrieben:Läuft im Stand/Leerlauf bei Vollgas der Riemen auf der Motorvario nach oben und auf der Getriebevario nach unten ?

Handbremse dabei anziehen und NICHT Gang einlegen !!!

Das, was Du schilderst, hatte ich auch mal. Da war die Welle der Getriebevario zum Getriebe nicht mehr durch den Keil gesichert und ging einfach "durch" ohne das Getriebe anzutreiben...oder eben nur ganz minimal...dabei hat auch alles vibriert und gescheppert. Schau nochmal gezielt danach. Bei mir hat sich damals nach 300 Meter der Vortrieb in Gänze verabschiedet. Waren alles genau Deine Symptome...

Bei meinem Tut sich was auf der Motorvario. Soweit ich weiß ist die Getriebevario bei mir starr. Bzw. dreht der Riemen da nur auf der Scheibe

Maikp735KR hat geschrieben:

guidolenz123 hat geschrieben:Läuft im Stand/Leerlauf bei Vollgas der Riemen auf der Motorvario nach oben und auf der Getriebevario nach unten ?

Handbremse dabei anziehen und NICHT Gang einlegen !!!

Das, was Du schilderst, hatte ich auch mal. Da war die Welle der Getriebevario zum Getriebe nicht mehr durch den Keil gesichert und ging einfach "durch" ohne das Getriebe anzutreiben...oder eben nur ganz minimal...dabei hat auch alles vibriert und gescheppert. Schau nochmal gezielt danach. Bei mir hat sich damals nach 300 Meter der Vortrieb in Gänze verabschiedet. Waren alles genau Deine Symptome...

Bei meinem Tut sich was auf der Motorvario. Soweit ich weiß ist die Getriebevario bei mir starr. Bzw. dreht der Riemen da nur auf der Scheibe

Ich kenne Dein Modell nicht, aber das kommt mir seltsam vor....SEEEEEHR SELTSAM...

Edit: Und was bedeutet Scheibe ???..das sind doch 2 Scheiben (auf jeder Seite des Riemens eine Scheibe, die den Riemen bei höherer Motordrehzahl nach unten "absacken" lassen, weil sie auseinandergehen. Genau anders rum als die Motorvario).

Guckst Du hier bei Microcar:

https://youtu.be/NAD-KgOQXvY?t=59

Zuerst siehst Du die Getriebe-Vario...danach die Motor-Vario bei der Arbeit.

Ja du hast recht. Ist bei mir auch so bin da durcheinander gekommen.
Ich hab mir jetzt mal die Getriebevario angeschaut. So wie es aussieht stammt die Mutter die ich verloren habe tatsächlich von der Scheibe der variomarik. Das kleine Stückchen Aluminium kann ich leider noch nicht so ganz zuordnen. Ich denke aber, dass es dazugehört. Zudem ist mir aufgefallen, dass mein Getriebe auf der Unterseite ganz schön verölt aussieht

guidolenz123 hat geschrieben:Läuft im Stand/Leerlauf bei Vollgas der Riemen auf der Motorvario nach oben und auf der Getriebevario nach unten ?

Handbremse dabei anziehen und NICHT Gang einlegen !!!

Das, was Du schilderst, hatte ich auch mal. Da war die Welle der Getriebevario zum Getriebe nicht mehr durch den Keil gesichert und ging einfach "durch" ohne das Getriebe anzutreiben...oder eben nur ganz minimal...dabei hat auch alles vibriert und gescheppert. Schau nochmal gezielt danach. Bei mir hat sich damals nach 300 Meter der Vortrieb in Gänze verabschiedet. Waren alles genau Deine Symptome...

Meinst du diesen Keil? https://www.minicar-tec.de/aixam/variom ... aixam.html
Denn genau dieser Keil plus die Mutter welche an der Getriebevariomatik ist sind bei mir rausgefallen.
Die Einzelteile habe ich dazu aber noch.

Hallo
Drehe mal , bei Stehenden Motor und eingelegden Gang , an der G Vario . Lässt sie sich einige Umdrehungen Drehen ?

50ccm hat geschrieben:Hallo
Drehe mal , bei Stehenden Motor und eingelegden Gang , an der G Vario . Lässt sie sich einige Umdrehungen Drehen ?

Ja die Getriebevariomatik lässt sich problemlos drehen.

Maikp735KR hat geschrieben:

guidolenz123 hat geschrieben:Läuft im Stand/Leerlauf bei Vollgas der Riemen auf der Motorvario nach oben und auf der Getriebevario nach unten ?

Handbremse dabei anziehen und NICHT Gang einlegen !!!

Das, was Du schilderst, hatte ich auch mal. Da war die Welle der Getriebevario zum Getriebe nicht mehr durch den Keil gesichert und ging einfach "durch" ohne das Getriebe anzutreiben...oder eben nur ganz minimal...dabei hat auch alles vibriert und gescheppert. Schau nochmal gezielt danach. Bei mir hat sich damals nach 300 Meter der Vortrieb in Gänze verabschiedet. Waren alles genau Deine Symptome...

Meinst du diesen Keil? https://www.minicar-tec.de/aixam/variom ... aixam.html
Denn genau dieser Keil plus die Mutter welche an der Getriebevariomatik ist sind bei mir rausgefallen.
Die Einzelteile habe ich dazu aber noch.

Genau !!! Bau den Keil wieder ein und die Mutter drauf...ggf sichern....
Dann kannstg Du mit eingelegtem Gang die Getriebe-Vario nicht mehr mit der Hand drehen....dafür aber wieder ordentlich fahren......

guidolenz123 hat geschrieben:

Maikp735KR hat geschrieben:

guidolenz123 hat geschrieben:Läuft im Stand/Leerlauf bei Vollgas der Riemen auf der Motorvario nach oben und auf der Getriebevario nach unten ?

Handbremse dabei anziehen und NICHT Gang einlegen !!!

Das, was Du schilderst, hatte ich auch mal. Da war die Welle der Getriebevario zum Getriebe nicht mehr durch den Keil gesichert und ging einfach "durch" ohne das Getriebe anzutreiben...oder eben nur ganz minimal...dabei hat auch alles vibriert und gescheppert. Schau nochmal gezielt danach. Bei mir hat sich damals nach 300 Meter der Vortrieb in Gänze verabschiedet. Waren alles genau Deine Symptome...

Meinst du diesen Keil? https://www.minicar-tec.de/aixam/variom ... aixam.html
Denn genau dieser Keil plus die Mutter welche an der Getriebevariomatik ist sind bei mir rausgefallen.
Die Einzelteile habe ich dazu aber noch.

Genau !!! Bau den Keil wieder ein und die Mutter drauf...ggf sichern....
Dann kannstg Du mit eingelegtem Gang die Getriebe-Vario nicht mehr mit der Hand drehen....dafür aber wieder ordentlich fahren......

Ok. Vielen lieben Dank! Mir ist gerade ein Stein vom Herzen gefallen Dann kann ich Montag wieder genüsslich zur Arbeit fahren. Ich werde das ganze morgen angehen und mich bei Erfolg nochmal hier melden!
Vielen Dank schonmal!

Viel Glück..

Keil einbauen , Nuten und Keil kontrollieren .
Moin , die Verbindung Welle-Varioscheibe ( Keil , Keilnuten ) wird ja beim ( evt allmählichem ) Rausrutschen immer stärker ( wegen der kleiner werdenden Berührungsfläche ) belastet , alles kann dabei " ausleiern " . Ich würde mir bei einer Fachwerkstatt Rat holen , ob der Keil mit Presssitz , oder auch nur handfest in der Getriebewellennut sitzen muß . Nicht dass irgendwann alles ausgeschlagen ist , und die Getriebewelle plus Scheibe ersetzt werden muß . Oder wird der Keil mit dem Festziehen der Achsmutter fixiert ?
Gruß!

moin,

Nicht zu vergessen:
Der Keil ist das weicheste Werkstück vom Material her. Sowohl die Welle alsauch die Vario sollte aus härterem Metall gefertigt sein. So ist gewährleistet das eine Art " Sollbruchstelle " dafür sorgt das der Keil zum Schutz der teuren Gewerke abgescheert wird.

Fazit: Wenn der Keil aus rel. weichem Werkstoff besteht, leiert nicht die Keilnut aus sondern die Flanken des Keils werden abgenutzt und es entsteht so ein " ausleiern "
Sicherheitshalber aber immer ausmessen !!! ( Herstellerangaben beachten !!! )

Auserdem soll bedacht werden das beide Seiten des Keils belastet werden durch den Lastwechsel.

gruß rolf

Wieder mal wäre eine "Danke" Funktion für Rolfs Beitrag gut angebracht --

.. früher hab ich solche Keile einfach aus irgendwas nachgeschnitzt wenn ich sie brauchte

Sie aus besonders weichem Material zu fertigen kam mir dabei nie in den Sinn

Blöde Geschichte wenn man der Forumsleitung widersprechen muss deshalb nur soviel, man kann nachschauen aus welchen Material die Keile hergestellt sind.

Grüße
Roland

tass02 hat geschrieben:Blöde Geschichte wenn man der Forumsleitung widersprechen muss deshalb nur soviel, man kann nachschauen aus welchen Material die Keile hergestellt sind.

Grüße
Roland

Verrätst Du uns dann sinnigerweise auch , wie das geht ?

In den man in einer Suchmaschine Scheibenfedern eingibt.

Grüße
Roland