Leichtkraftfahrzeuge

Hallo,

gestern Morgen auf dem nach Hauseweg von Firma (hatte Nachtschicht) habe ich bemerkt, dass mein riffy nicht wirklich auf geschwindigkeit kommt auf der strecke wo er normalerweise 53 laut Tacho fährt.

Zu meiner Frage binde ich hier mein anderes Thema mit ein, zu finden hier.

Habe mir auch die mühe gemacht 3 einige Bilder anzufertigen ob die Gleitschuhe (meiner Meinung nach schon) ersetzt werden müssen. Anbei so klein waren die schon beim Kauf, jedoch nicht abgerissen so wie auf den Bildern. Dazu noch ein Bild mit Fahrgestellnummer.

http://virgo3.donriff.de/gvario/20171114_104529.jpg
http://virgo3.donriff.de/gvario/20171114_104542.jpg
http://virgo3.donriff.de/gvario/20171114_104551.jpg
http://virgo3.donriff.de/gvario/20171114_104559.jpg

Welche von den beiden könnten passen?

https://www.mini-auto-parts.co.uk/parts ... 17525.html
https://www.piecesanspermis.fr/pieces-v ... 17532.html

Dein Antriebsriemen sieht stark verschlissen aus.

Miss ihn!

Verschleißgrenze liegt bei 28mm - 29mm.

Aber bei dem Aussehen des Riemens lohnt es sich erstmal die Breite des Riemens zu prüfen, wenn du hast, am Besten mit einer Schieblehre. Gerade bei einem so ausgefransten Rand.

Dann kann man weiter sehen. Die Gleitschuhe scheinen in Ordnung. Du brauchst nicht die Spitzen sondern die Flachen.

Hi,

sprich

https://www.piecesanspermis.fr/pieces-v ... 17532.html diese. Ok. Nein die schuhe sind am außenrand schon abgeflattert, desshalb sorge ich mich so. Der riemen *erst ca. 2 monate drauf* war neu.... Der alte sieht besser aus misst aber nur 18 mm...

Messe gleich nochmal nach, hab ne nette digitale schieblehre

Hi,

alter riemen (ausgebaut) stellenweise 27 sonst 28. Der ist definitiv hin.

Neuer (eingebaut) genau 28....

Nach 2 Monaten so einen verschleiß? Glaub ich nicht....

donriff hat geschrieben:Der alte sieht besser aus misst aber nur 18 mm...

Ich glaube, du bringst hier was durcheinander Hat der Antriebsriemen von deinem Kabinenroller nun 28 mm oder 18 mm?

Hi,

huch natürlich 28, das war ein tippfehler. Mit dem alten fuhr die karre auch iwie besser, also brummte nicht so viel beim beschleunigen.

Ehm zur G. Vario. laut Seite 40 von https://www.mini-auto-parts.co.uk/downl ... virgo3.pdf sind die dinger aber spitz....

JA. Dort ist aber auch eine Vario mit spitzen Nocken abgebildet.

Das ist noch die alte Bauart// bez. eine andere Bauart.

Die in deinem Fahrzeug hat abgeflachte Gleitnocken, darauf gehören auch die abgeflachten Gleitstücke. Kann man sehr deutlich erkennen auf deinen Bildern.

Hi,

schon komich naja egal, solange die noch tuen ist es ja egal, hab mir dennoch die seite in den fav's hinterlegt falls ich neue einbauen möchte (wenn ich die g. vario mal abgeschraubt bekäme :/)

Was willst du tun was nur im abgeschraubten Zustand geht?

Hi,

vor einiger zeit habe ich hier im forum berichtet, dass mein kleiner nicht gerade schnell fährt. Durch das akriebische abmessen der lager an der M Vario habe ich diese ABDREHEN lassen. Die scheiben fahren nun wirklich komplett zulammen. Die kiste fährt trotzdem nicht schneller, laut rolf's pn kann es sein, dass das getriebe den riemen nicht weiter lässt. Damals hatte ich mit dem alten riemen und dem brand neu gekauften riemen getestet und kiste lief nicht schneller. Da ich bis dato die g vario nicht abgeschraubt bekomme habe ich bislang auch nichts weiter feststellen können. Da mir jetzt die gleitschuhe aufgefallen sind, da ein stück schon weg ist (davon habe ich auch ein foto gemacht, das sollte man sehen) und ich diese austauschen wollte (was ja nicht nötig wäre wie sich jetzt herausstellte) hätte ich direkt auch mal nachgeschaut warum der riemen nicht weiter freigegeben wird, denn der riemen läuft wie schon gesagt nicht ganz nach oben, trotz des abgedrehten lagers und fummellei mit der schieblehre. Und mit abschrauben ist die mutter gemeint die den ramsch festhält, das abziehen später sollte keine große sache werden.

Hallo
Meiner Meinung nach gehören die Gleitstücke schleunigst gewechselt . Die sind weck geschliffen und da steht nur mehr der Äußere Rand . Geht wohl schon ALU auf ALU

Ich sehe deutlich das Gleitstück- aber ist nicht gut zu erkennen auf dem einen Bild. Auf dem anderen besser. ich muss mich daher korrigieren:

Tatsächlich ist eines der Gleitstücke verschlissen.
DAs hier:http://virgo3.donriff.de/gvario/20171114_104529.jpg

Am Besten denn alle wechseln, damit alle die selbe Dicke haben und gleichmäßig belastet werden.

Von den beiden anderen sieht eines noch brauchnar aus, das dritte kann man nicht genau beurteilen.

Deutlich ist aber das der Riemen Risse hat. Hast die Lager zu weit abgedreht, sodass der Riemen zu eng gequetscht wird? Hmm...

Hab jetzt 3 neue schuhe bestellt und eine riemen damit sich das dort auch lohnt.

Andere frage wie bekomme ich denn nun den teller ab? Gang rein und handbremse?

Bei Roller-Varios ,die man teils nicht arretieren kann, machen es die Werkstätten mittels Schlagschrauber.
Der ist so schnell dass die Trägheit der Vario ein Lösen erlaubt.
Ansonsten gibt es Arretier-Hebel, oder zB einen großen Schraubendreher, der das große Zahnrad am Motor (Nähe Anlasser) festhält.

Aber schau noch hier im Forum...da gibts Threads dazu...ich bin mehr der Theoretiker.

Hier ein/mehrere Thraeds mit Bild/ern :

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.ph ... sen#p40326

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.ph ... sen#p35843

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.ph ... sen#p35843

Hier noch was:

https://www.amazon.de/s/?ie=UTF8&keywor ... 09r0uyxw_b

https://www.youtube.com/watch?v=RSHkDRM-4Jc

http://jason.teknobox.de/technik/variom ... ber-bauen/


http://www.scootertuningpage24.de/4-tak ... -aber-wie/

donriff hat geschrieben:Am Besten denn alle wechseln, damit alle die selbe Dicke haben und gleichmäßig belastet werden.

Genau

Andere frage wie bekomme ich denn nun den teller ab? Gang rein und handbremse?

Ja/Nein, das Getriebe müsste genaugenommen abgesenkt werden, das heisst, das Getriebe müsstest du vom Motorblock lösen, damit man die Gesamte Getriebevario abbauen kann. Aber ich an deiner Stelle würde es folgendermaßen probieren: Gang rein und Handbremse ziehen, den äusseren Teller in einer bestimmten Position Blockieren, damit man an die Gleitstücke kommt. Dann versuchen, die alten/verschlissenen Gleitstücke Entfernen und neue aufsetzen. Wenn das nicht funzt, dann muss eben die komplette Getriebevario abgezogen werden. Die Getriebevario ist meistens mit einer 17er Mutter oder Schraube befestigt

guidolenz123 hat geschrieben:Bei Roller-Varios ,die man teils nicht arretieren kann, machen es die Werkstätten mittels Schlagschrauber.
Der ist so schnell dass die Trägheit der Vario ein Lösen erlaubt.
Ansonsten gibt es Arretier-Hebel, oder zB einen großen Schraubendreher, der das große Zahnrad am Motor (Nähe Anlasser) festhält.

Aber schau noch hier im Forum...da gibts Threads dazu...ich bin mehr der Theoretiker.

Hier ein/mehrere Thraeds mit Bild/ern :

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.ph ... sen#p40326

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.ph ... sen#p35843

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.ph ... sen#p35843

Hier noch was:

https://www.amazon.de/s/?ie=UTF8&keywor ... 09r0uyxw_b

https://www.youtube.com/watch?v=RSHkDRM-4Jc

http://jason.teknobox.de/technik/variom ... ber-bauen/


http://www.scootertuningpage24.de/4-tak ... -aber-wie/

Aber Guido, hier Handelt es sich um die Getriebevario von donriff´s Kabinenroller

Mit den Motorroller- Varios kannste das nicht vergleichen

Aber fuddschi, es geht bei den Links doch blos um die handwerklichen Griffe die sich auf unsere Varios Übertragen lassen....

....aber das das kannste dir ja anschauen.

macbloke hat geschrieben:Aber fuddschi, es geht bei den Links doch blos um die handwerklichen Griffe die sich auf unsere Varios Übertragen lassen....

....aber das das kannste dir ja anschauen.

Ja aber zu mehr nicht

Die Getriebevario ausbauen und zerlegen ist schon ein anderes Kaliber

Wenn es im nächsten Jahr wieder wärmer ist, starte ich ein Experiment, wie ich die Gleitschuhe OHNE ausbau der Getriebevario einsetzen kann

Womöglich muss man den Antriebsriemen dazu Demontieren

Hi,

genau die Getriebe vario ist gemeint. Das diese auch geblockt werden muss ist klar, aber ich versuche es mit einem schlagbohrer

Das der riemen gequetscht wird merkt man beim anfahren, das getriebe arbeitet wegen den veralteten schuhen nicht mehr gescheit. Bislang ist kein ALU auf ALU (oder STAHL auf STAHL) zu sehen und nicht zu bemerken, könnte also glück haben. Warum auch sonst lässt die g vario den riemen auch nicht weiter der m vario hochsteigen...

Und ja wie ich die M Vario abbekomme weiß ich und hab es auch schon ein paar mal gemacht. Übung macht den meister

Naja jetzt heißt es warten, freitag sollte das packet kommen und vorher noch meine reifen. Dann noch die COC papiere und ich denke für den winter sind wir dann wetterfest

Klar kann man die schuhe ohne demontage tauschen. Mit einer Stange aufspreitzen und dann auswechseln. Hab ich schon gemacht.