Leichtkraftfahrzeuge

Hallo zusammen, funke erfahrene Schrauber an!

Mit meinen Gls bin ich eigentlich zufrieden, aber!
Das Problem liegt wohl an der Variomatik also beim Gang einlegen bzw. beim losfahren fährt er fast nur bei Vollgas los.
Habe mal geschaut die Variomatik ging sehr spät auf nach dem reinigen ging es schon besser aber trotzdem der Fehler bleibt. Rückwärts hat er gar keine Power. Bin eigentlich mit meinem Latain am Ende.
Hoffe ihr könnt mir Helfen.
Danke schon mal im vorraus.

Hallo
Wies sieht das bei dienen Vario aus . Mach mal ein paar Bilder und stelle die ein .

moin,

Von Deinem Auto hab ich wenig Plan, deshalb ein paar Grundsätzlichkeiten bei Deinen Problemen:
Motor -Vario mit Bremsenreiniger fluten. Danach mit Teflonspray fluten. Das reinigt und schmiert. !!!!! NICHT DIR RIEMENLAUFFLÄCHEN UND NICHT DEN RIEMEN DAMIT SCHMIEREN !!!!!!!

oder:

Motorvario demontieren, manuell reinigen und mit Fett hauchzart, wirklich hauchzart alle Teile schmieren die sich bewegen.

Riemenbreite prüfen. Mit der zeit nutzt sich der Treibriemen ab. Ab der Mindestbreite ist mit drastischen Leistungseinbußen zu rechnen. zB: Sollwert 31, istwert 27, verschleißgrenze 28. Der Riemen ist zu ersetzen.

Motor prüfen: Kerzengesicht , Luftfilter reinigen, Vergasereinstellung und Reinigung, Falschluft, Kühlung usw
Dein Auto hat doch den 50ccm Benziner verbaut ???
Die Benzinmotoren glänzen nicht grade mit ihrer Leistung. Bei guter Wartung und Pflege sollten sie aber ordentlich laufen.
Foto´s wären gut

gruß rolf

Erstmal Danke für die schnellen Antworten.
Werde mich morgen daran machen.

Die Motorvario hatte ich schon herausgenommen und gereinigt.
Die 3 Kugeln hatte ich dann noch anschliessend mit Graphit benetzt.
Sind es denn nur 3 Kugeln darin, hatte mir die Mimik schwerer vorgestellt.
Werde aber morgen mal den Riemen messen.

Hallo Bademeister
Ich gehe davon aus das Du einen Sachsmotor verbaut hast.Ich gehe davon aus das der Motor ordentlich läuft.
Die Riemenbreite ist neu 21mm.Der Riemen hat die richtige Spannung wenn er im Stand ca. 2mm über den
Scheiben der Getriebevario hervorsteht und unter leichter Spannung steht.
Weiterhin gibt es drei unterschiedliche Kugelgrößen in der Motorvario.Die 45Kmh Version hat 22mm große Kugeln.
Die Laufbahnen der Kugeln nicht mit Graphit oder Kupferpaste versehen!Reinigen und ein paar Tropfen Motoröl draufgeben.
Wenn Du die äußere Varioscheibe mit der Vario ausgebaut hast ist auf der Welle vor der inneren Scheibe das Leerlauflager
hinter einem Sicherungsring zu sehen.Dieser Bronze Ring ist etwa 1/3 schmaler als der Riemen!In der Gleitbuchse
der äußeren Vario ist ein ca.5mm tiefer Absatz der bei geschlossener Vario über das Leerlauflager läuft.
Sollte da noch irgendein Ring sein muss der raus.Ich schmiere die Welle gelegentlich mit 80er Fließfett ( Kettenöl)
und zwar dann wenn er am Berg nur spät "runterschaltet" und die Drehzahl in den Keller geht.Zum Thema Riemenspannung
schau mal in den Beitrag von angeler 123.
Bei eBay Kleinanzeigen bietet gerade jemand in der Rubrik Mopedauto bzw. Ligier Bedienungsanleitungen
für diverse Tupperdosen an,vielleicht wirst Du da fündig.
Herbert

Erstmal vielen Dank für die ausführliche Antwort (ja es ist ein Sachs Motor)
so ich hatte mal mir den Riemen angeschaut und mal gemessen (20mm) also wie ich denke ist der fällig.
Hoffe es liegt auch daran. Habe mittlerweile mitbekommen das trotz übersichtlichen Motor doch alles recht verbaut (unzugänglich )ist. Was mich noch interessieren würde welches Mischungsverhältnis er tankt, und ob man den Motor durchzugsstärker bekommt. Ja ich weiss es sind nur 50ccm und tunen will man ja auch nicht. Aber optimieren ist erlaubt.
Hatte mal überlegt den Auspuff auf alter klassischer Weise auszubrennen.
Naja wichtig ist erstmal dass er Vernünftig läuft!
Hier mal ein paar Fotos

Hier mal den Riemen.

Hier die Draufsicht

Das Problem

Der Motor

Ich hoffe ihr könnt damit etwas anfange

Ach so bevor ich es vergesse, woher bekomme ich den Riemen hatte mal das Netz überflogen und nichts wirkliches gefunden.
Jemand eine Idee?

In meinem Ersatzteil Katalog steht :

Texrope CSE 21x10x740

ist das noch aktuell oder gibt es Alternativen

Bademeister hat geschrieben:Ach so bevor ich es vergesse, woher bekomme ich den Riemen hatte mal das Netz überflogen und nichts wirkliches gefunden.
Jemand eine Idee?

In meinem Ersatzteil Katalog steht :

Texrope CSE 21x10x740

ist das noch aktuell oder gibt es Alternativen

Probiers mal hier:


http://deutschland-verteiler.de/06_10_1 ... 27700-6218

oder

https://picclick.de/Keilriemen-Treibrie ... 76856.html

Hallo Bademeister,
Der Antriebsriemen ist entweder zu kurz oder falsch gespannt!
Hatte ich aber weiter oben beschrieben!
Im Stand soll der Riemen bei leichter Spannung ca. 2mm über dem Rand der Getriebevario stehen!
Deine steht so mittendrin,da kann nix mehr kommen!
Bei einer Breite von 20mm sollte der Antrieb noch bestens funktionieren.
Ansonsten schau mal die Beiträge bei angeler123 an
Herbert

Hallo du sagst das: Im Stand soll der Riemen bei leichter Spannung ca. 2mm über dem Rand der Getriebevario stehen.
Sorry bin vieleicht zu blöd aber wie kann ich das verstehen ( über dem Rand) so das die beinahe rausrutscht?
Danke für deine Geduld

... und wie bekomme ich die Getriebvario gespannt?

So wer lesen kann ist klar im Vorteil,
werde mich mal gleich daran setzen und mal später Berichten.

Bademeister hat geschrieben:... und wie bekomme ich die Getriebvario gespannt?

Lass dich nicht verrückt machen, ein Antriebsriemen wird nicht Gespannt, er hat nur eine größe und die verändert sich nur bei Maximalen verschleiss

Also ist der doch im Eimer?
Dachte man könne die Getriebvario mehr spannen so das der Riemen wieder oberhalb liegt.
Welchen Tipp hast du?