Leichtkraftfahrzeuge

hallo leute

vorgestern ist mein neuer anlasser eingetroffen. war aber nicht der originale sondern aus preisgründen ein lombardini.
der verticker hat die wichtigen maße durchgegeben und die haben gestimmt.
leider konnte der hampelmann wohl nicht richtig lesen! die "nabe" für die aufnahme im halter am motor ist nicht 66 mm,
sondern 76 mm!
war aber alles kein ernstes problem. den halter an den anlasser anzupassen ging dank meiner drehbank "leicht".
das eigentliche problem ist aber daß der anlasser ca 1 cm zu lang ist.
und da ist eine kleine ausbuchtung am motorblock im weg. leider sieht sie "überflüssig" aus, weshalb ich kurzerhand ein kleines stück weggeflext hab.
jetzt passt zwar der anlasser, aber dafür hab ich jetzt ein kleines loch im motorblock. ca. 5 - 6 mm groß.
ich hab versucht es wieder zuzuschweissen aber ohne gussschweissgerät keine chance. das öl spritzt nur so raus.

meine frage: gibt´s ausser schweissen noch ne andere lösung? vielleicht irgendein zaubermittel?
kaugummi hab ich natürlich zu allererst probiert, geht auch nicht.

jedenfalls hab ich da mal an ner ganz falschen stelle gespart!

ach übrigens: mit dem neuen anlasser springt er wieder tadellos an!

gruß Ewald

moin,

Ewi hat geschrieben:leider sieht sie "überflüssig" aus, weshalb ich kurzerhand ein kleines stück weggeflext hab.

Jaa, echt Sche..e gelaufen das ...
Da der Öldruckgeber ganz in der Nähe ist und, wie Du sagst, heftig Öl ausläuft, würde ich fast meinen Du hast die Druckleitung für´s Öl erwischt ... Das so zu bauen das es wieder zuverlässig dicht wird ( ohne Schweißen zumal ) grenzt an Hexenwerk !!!
Einzig was mir einfallen würde ist Flüssigmetall.... wird nur nicht halten da wir es hier mit Wärmedifferenzen zu tun haben UND mit Gussmaterial ( ob Grauguss oder Aluguss weiß ich jetzt nicht, bleibt aber in dieser Sache gleich )
Evtl, wenn genügend " Fleisch " vorhanden ist ein Gewinde schneiden und eine kurze Schraube mit Dichtring ( oder Hanf ) zum abdichten.
Ansonsten wirklich jemanden finden der Dir da einen Punkt draufschweißt ...
In jedem Falle ist der Istzustand sehr heftig, geht gedanklich Richtung Totalausfall. Hoffe sehr das Du das wieder hinbekommst, das würde ich mir echt wünschen. ... und ein ausführlicher Bericht zur Rep ...

gruß rolf

Die einzige Chance ist entweder ein seeehr kundiger Schweißer, oder ggf DAS !!!
Das Zeug kann viel...seeeehr viel, ob es DAS kann ? Möglich wäre es...



Gerade in meinem Keller abgelichtet...ist für Wasser-Geschichten undÖl und co...


besser wäre aber der meine , da er absolut immun gegen Öl, Treibstoffe etc ist.

http://www.ebay.de/itm/JB-WELD-Starkste ... Sw6BtVSzWh


SuFu

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=wel ... r&_sacat=0

Flexen!!!!Ohne Worte. Sehr Kunstvoll.Da Hätte ich Lieber den Anlasser mit der Flex oder dem Hammer bearbeitet aber sicher nicht den Motorblock mit der Flex.
Na egal!!!!Wenn das nicht mehr dicht wird,ab und an gibt das immer mal wieder was bei Ebay zu ersteigern (Alten Motor)brachst ja nur den Rumpf.

Hallo Zusammen,

wow , da denkt man das man alles im Leben gesehen hat und dann kommt sowas.
Schau doch mal ob Du Bilder bekommst von einem identischen "leeren" Block. Damit würde es sich etwas "feiner" eingrenzen lassen.
Bedenke auch die ständige Wärmeausdehnung. Mit den "Wundermitteln" würde ich gar nicht erst beginnen.

Ich würde eher versuchen einen "alten" Block (Motorschaden) günstig zu finden und dann umrüsten.

Ganz viel Glück und Grüße

Es gibt Guss-Schweiß-Künstler..versuch das mal...vlt gehts am lebenden Objekt ?

Hallo Zusammen,

ein Versuch wäre es in der Tat wert . Spühle aber den Motor im Anschluß.

Daumen drücken!!!

Viel Erfolg

hallo leute

vielen dank für die tipp´s, aber ich glaub mit irgendeinem kleber, egal wie stark der auch sein mag, verschwende ich nur zeit und geld. ich kann mir beim besten willen keinen kleber denken der diesem druck je standhalten könnte. die einzige vernünftige lösung, an die ich auch selbst schon gedacht hab, wäre ein gewinde reinzuschneiden und mit ner schraube abdichten.

das problem in diesem falle ist die ungünstige stelle. es ist einfach nicht genug fleisch vorhanden die ner schraube genug halt bieten würde. ausserdem ist die stelle nicht flach sonder ein "innenwinkel" so als würde man aus einem rundstab seitlich ein 5 mm dickes stück 1 cm tief einschneiden und dann von der seite her abtrennen. und genau in dieser ecke ist das loch entstanden.
aber deshalb nen neuen block einbauen mach ich erst wenn alles andere gescheitert ist.
ich denk ich werd mir nen typen suchen der mit nem gussschweissgerät umgehen kann.
leider sind die dünn gesät.

ich weiß auch nicht welcher teufel mich da geritten hat mit der flex rumzuwerkeln.
wie auch immer, es ist passiert und ein kundiger schweisser wird das schon wieder richten.

aber ein´s stimmt schon, wenn man gegen so ein miniloch nichts ausrichten kann, ist das schlicht ein "totalschaden"!

erinnert mich irgendwie an meinen alten ford 26 M vor fast 35 jahren.
da hat mir einer beim ausparken den kühlergrill verbeult. reparatur damals 650 DM.
der gutachter hat geschrieben: "aufgrund des geringen wiederbeschaffungswertes liegt "TOTALSCHADEN" vor.
wegen nem verbeulten kühlergrill!

viele grüße
Ewald

Hallo Ewald,

wir sind alle Menschen und auch sowas kann passieren . Ich hatte gerade 10 Minuten vorher einen mir völlig unbekannten "Drehzahlmesser" aus den 70er Jahren abgeholt der ohne jegliche Verbindung und ohne Elektronik nur durch "auflegen" auf den Motor die exakte Drehzahl anzeigt.

Da das Gerät nicht größer ist als zwei Schachteln Zigaretten hielt ich es für einen Scherz. Das Gerät kam aber von der führenden Rüstungsschmiede und ich wollte es gerade hier vorstellen.

Doch 10 Minuten später mußte ich lesen das jemand sein Motor "aufgeflext" hat.

Da kam ich nach fast 200 Kilometer Fahrt aus dem "Staunen" nicht mehr raus .

Jetzt haben wir noch die letzten 60 Kilometer vor uns.

Das wird schon und ich mache mir nachher auch noch ein paar Gedanken dazu.

Viele Grüße

Cuxis hat geschrieben:Hallo Ewald,

wir sind alle Menschen und auch sowas kann passieren . Ich hatte gerade 10 Minuten vorher einen mir völlig unbekannten "Drehzahlmesser" aus den 70er Jahren abgeholt der ohne jegliche Verbindung und ohne Elektronik nur durch "auflegen" auf den Motor die exakte Drehzahl anzeigt.

Da das Gerät nicht größer ist als zwei Schachteln Zigaretten hielt ich es für einen Scherz. Das Gerät kam aber von der führenden Rüstungsschmiede und ich wollte es gerade hier vorstellen.

Doch 10 Minuten später mußte ich lesen das jemand sein Motor "aufgeflext" hat.

Da kam ich nach fast 200 Kilometer Fahrt aus dem "Staunen" nicht mehr raus .

Jetzt haben wir noch die letzten 60 Kilometer vor uns.

Das wird schon und ich mache mir nachher auch noch ein paar Gedanken dazu.

Viele Grüße

Drehzahlmesser per Induktion (meist aber mit Abnahme der Impulse per Umschließung eines Zündkabels oder dergleichen) ist nix Teuflisches......warum nicht per Auflegen auf (eine spezielle Stelle) am Motor ????? Wenn es mit der Induktion dort klappt.....

Hallo Guido,

die kenne ich natürlich. Ohne wäre ich bei der AU "aufgeschmissen"

Da habe ich gerade was ganz, ganz anderes bekommen. Vielleicht kann ich morgen noch Bilder einstellen. Sonst nach dem Urlaub.

Viele Grüße

Viel Spaß im Urlaub.....fahrt ihr mit dem Micro ???

Hallo Guido,

oh Danke! Wir melden uns aber morgen noch "korrekt" ab Wir haben die Flugtickets schon gedruckt und am ersten Tag bereits einen Termin beim örtlichen Aixam Händler
Es kann also sein das wir zurück mit einem "neuen" Auto kommen. Das wären dann rund 3500 Kilometer wobei ein großes Stück die Fähre genutzt werden "muss" .

Gleich sind wir wieder im Hause.

Viele Grüße

Hmmm Guss Schweissen. DAs sollte klappen.

Ansonsten der zwei Koponentenkleber ist echt nicht zu verachten. bevor man den verschcrottet ist es echt einen Versuch wert.

Immerhin werden mittlerweile 70% der Karosserieteile bei führenden deutschen Automobilherstellern heutzutage geklebt, die z.B in den 70er und 80er des letzten Jahrhunderts noch geschweisst wurden. Im Flugzeugbau dasselbe.

Wenn Schweissen ausfällt würde ich es trotzdem noch versuchen.

Da hat er aber auch sowas von Recht unser macbloke.....

Und zwar mit dem von Dir verlinkten Kleber, oder ähnlichem.

Genau das Datenblatt lesen.

"Möglicherweise" das öl entfernen und entfetten,
im Datenblatt nach Temperaturstabilität schauen.... wenns bis 130°C oder 140°C stabil istz mindestens wärs n Versuch wert.

hi leute

es stimmt schon daß die kleber von heut nicht zu verachten sind. die haben auch wirklich was drauf.
und vielleicht hält so ne klebung auch ne zeit.
aber irgendwo in der pampas fliegt mir der pfropfen dann um die ohren. was dann ?
ich will da lieber nicht rum experimentieren. mit nem ordentlichen WIG schweissgerät ist das ruck zuck erledigt.

ich würds selber machen aber ein WIG schweisser fehlt mir noch in meiner sammlung! kann man aber auch nicht vernünftig auf 24 V umbauen. ausserdem sind die schweineteuer. liegt weit ausserhalb meines budgets.

und dir cuxis wünsch ich noch nen schönen urlaub.
kennst du den:? frau müller, ich hab gehört sie fahren dies jahr NICHT nach italien? nein, NICHT nach italien sind wir letzes jahr gefahren. dieses jahr fahren wir NICHT nach schweden!

viel spass
gruss
Ewald

Hallo Zusammen,

Ausscheiden würde ich ein "Gewinde" zu schneiden. Vermutlich würde eine "Schraube" hinten nicht bündig abschließen und ggf. mehr Schaden anrichten. Zudem ist das Material geschwächt.

Von "Wundermitteln" halte ich nicht viel.
Ein "Versuch" kann zudem schaden sofern die Reparaturstelle nicht hält und nicht nur der Öldruck neben dem eventuellem Ölverlust absinkt.
Da fährt kein "gutes und sicheres" Gefühl mit.

Ich würde eine "mobile Schweißerei" in die engere Wahl ziehen. So muss nichts transportiert werden und durch eigene "Vorarbeiten" kann viel Geld gespart werden. Bitte beim Schweißen immer die Batterie abklemmen.

Hält die Schweißung nicht oder befindet sich dort eine Ölleitung oder ähnliches bleibt nur der Wechsel auf einen anderen Motorblock.

Viel Erfolg und Grüße

Ich würde da nicht rumeiern das ding ist durch!!!Lehrgeld steht an!!!!Anderen Block besorgen und umbauen.oder gleich anderen Motor.Alles andere ist Spielerrei und wir auf dauer nicht halten.
Nun es wäre billiger gewesen den anlasser zu bearbeiten als den Motorblock.
Aber nun ist es ja nicht mehr die Frage Block oder Anlasser!
der Block ist Schrott der Anlasser ist Neu also was tun?????Block suchen!!!!
Ganz ehrlich!!!Was hat eine Flex an einem Motorblock zu suchen????
Egal ist wie es ist.

Motorblock aus Guss zu schweißen ist wohl nicht einfach aber haltbar machbar. Vor ca 35 Jahren war ich mit einem 406-Diesel-Benz-Womo in Griechenland. Ein Riss im Motor machte eine Reparatur notwendig. Weil in Griechenland solche Teile oberextrem überzogen teuer waren ,wurde geschweißt. Ich war in einer großen Firma bei Thessaloniki, da haben die riesige LKW-Motoren (Guss) geschweißt...war ganz normal. Wenn das wer macht, der das kann, hält das wie neu.