Leichtkraftfahrzeuge

Halli Hallo,
Ich bin es mal wieder.
Ich bin meinen kleinen Titane jetzt selten gefahren, 5 mal in 2 Monaten und vllt 10 Fahrten (jeweils Stadt ca 30-60 min) seit dem letzten Ölwechsel durch die Werkstatt.
Ich hatte dummerweise damals nicht direkt kontrolliert, ob die bis zur max Markierung aufgefüllt haben.
Heute habe ich geschaut, weil bei der letzten Fahrt auf den letzten 5km die Ölkontrolleuchte auch beim fahren anblieb.
Ölstand auf Minimum.
350ml aufgefüllt, jetzt ist der Stand wieder auf Maximum und die Kontrolllampe ist wieder schön aus beim fahren.
Allerdings erscheint mir der Verbrauch zu hoch.
Ist da eine Dichtung oder so kaputt?
Auslaufen tut er nicht. Augenscheinlich alles trocken. Ist auch kein fleck unter dem Auto.

Wichtige Details bitte erfragen, um die Frage beantworten zu können
Weiß jetzt gerade nicht, was da alles von Nöten ist^^“

Danke schonmal
Grüße

Qualmt er beim Fahren ?

Ich glaube, Kollege Rolf hatte mal darüber berichtet, leider finde ich diesen Beitrag nicht, was der Fehler war

Ja, ich hatte auch schon gesucht....

Naja.
Bis auf ein einziges mal, vor 4 Wochen, als ich ihn warm gefahren habe, 10 min einkaufen war und ihn dann wieder gestartet habe, wobei er in den ersten zwei Sekunden eine kleine weiße Rauchwolke abließ (mehr als mir sonst aufgefallen ist), hat er bisher nicht sehr auffällig gequalmt.
Oder ich habe nicht genug darauf geachtet

moin,

ersteimal das Wichtigste: Keine Panik !

Ölstand beobachten. Immer eine Flasche Öl zum auffüllen dabei haben. NIEMALS den Wagen fahren wenn die Öllampe leuchtet !!!
Sobald die Öllampe leuchtet nach dem Start, Motor SOFORT stoppen und Ölstand kontrollieren !!! Erhebliche Motorschäden können die Folge sein...

Eleske hat geschrieben:Ich hatte dummerweise damals nicht direkt kontrolliert, ob die bis zur max Markierung aufgefüllt haben.

Merke: Jede Arbeit die Du im Auftrag vergibst nach möglichkeit kontrollieren !

Eleske hat geschrieben:Ölstand auf Minimum.

Bei diesem Ölstand sollte noch alles im grünen Bereich sein. Möglicherweise ist der Öldruckschalter ( der der das Leuchtelicht ansteuert ) etwas in die Jahre gekommen und löst wegen einer Luftblase zu früh aus...
In jedem Fall Ölstand kontrollieren, vor jeder Fahrt. Nach der Fahrt braucht das Öl ein paar Minuten um sich wieder in der Ölwanne zu sammeln, also Achtung ! nicht zu früh kontrollieren, sonst kann es das Ergebniss verfälschen.

Eleske hat geschrieben:Auslaufen tut er nicht. Augenscheinlich alles trocken. Ist auch kein fleck unter dem Auto.

Da ist der Luftgekühlte Motor etwas im Nachteil. Durch die Zwangskühlung ist zuerst die Windleitblechverkleidung ab zu bauen um im Bereich der Zylinderkopfdichtung zwischen den Kühlrippen zu schauen, wenn aber so viel Öl fehlt wie Du sagst, sollte irgentwo der Ölfluß sichtbar werden... beobachten !

Mögliche Ursachen bei Deinem Motor für zu großen Ölverlust:

Ventilschaftdichtungen kaputt. Der Motor rußt bläulich während der Fahrt, springt uU nicht gut an und Qualmt schwarz/blau in den ersten Sekunden.
Springt er aber gut an und qualmt bei kaltem Motor etwas weiß ( eine Qualmwolke ) so glaube ich nicht an dieses Thema.

Kolbenringe undicht / Zylinder ausgewaschen. Motor Qualmt bläulich schwartz während der Fahrt, vor allem beim Lastwechsel ( Vollgasfahrt und dann vom Gas gehen = Der Auspuff Qualmt blauschwarz ). In diesem Fall springt er schlecht an und juckelt ewig bis er rundläuft. Springt er sofort an, deutet das auf gute Kompression hin und somit auf Dichtheit des Motors.

Test: Öleinfüllöffnung öffnen während der Motor läuft. Aus der Öffnung sollte ein leichter Windhauch kommen inkl einen feinen Ölnebel ( Achtung: Sauerei ! ) Ist der Windhauch kräftig könnte das auf Kolbenringe undicht / Zylinder ausgewaschen hindeuten.

Gehäuseundichtigkeit. In diesem Falle läuft die Brühe einfach aus, je wärmer das Öl desto besser läufts. Dichtung ersetzen.

In jedem Falle ersteinmal beobachten. Immer eine Flasche Öl mit haben zum evtl auffüllen. Nicht über Max befüllen, nicht UNTER Min kommen lassen und weiter berichten.

gruß rolf

Ja, die Flasche hab ich immer im Handschuhfach
Und eine Flasche Scheibenwaschwasser

Anspringen tut er tadellos.
Ob er nach dem Start lange rumjuckelt kann ich nicht beurteilen, da ich ihn die letzten mal gefahren bin, als es draußen schön warm war, da läuft er nach paar Sekunden schon rund.

Qualmverhalten bei der Fahrt kann ich nicht sehen. Kann ja keinen Stein auf dad Pedal legen und hinterher rennen

Ich prüfe das mal mit dem Öldeckel

Grüße

Eleske hat geschrieben: Qualmverhalten bei der Fahrt kann ich nicht sehen. Kann ja keinen Stein auf dad Pedal legen und hinterher rennen

Grüße

Da gibts ein Luxus-Feature namens Rückspiegel...das spart das Hinterherrennen...

Oder ein Notebook auf den Beifahrersitz und eine Ramsch USB Webcam hinten festkleben Hat sie sogar LEDs kannst Du das Auspuffrohr von innen ausleuchten dabei, allerdings wohl nur temporär, bis zum Schmelzpunkt der Kamera

Hallo
Ist der Ölfilter mit getauscht worden ? Da hat auch einige Öl platz .

Im Rückspiegel seh ich von Qualm nix o.O
Webcams hab ich keine. Braucht ich nie ^^“

Ja, laut Werkstatt wurde der mit gewechselt.

moin,

Also weiterhin beobachten, prüfen und nicht verrückt machen. Wenn was ist dann ist was, glaub ich aber iwi nicht.

Wenn er gut und gerne anspringt ist das schon die halbe Miete. Mit " Lange juckeln " meint lange den Anlasser betätigen zum Start.

Wenn er aber nach dem Start nur auf einem Zylinder läuft ist das seeehr bedenklich und muß umgehend geklärt werden !!!!


gruß rolf

Mein Einzylinder läuft immer nur auf einem Topf :p

Naja, vorgestern, als es das erste mal 34 Grad erreichte, lief er gut, die ersten fünf Minuten. Danach hatte er alle paar Sekunden aussetzer, die teilweise auch bis zu 10 Sekunden anhielten.
Hatte schon Angst, nicht heim zu kommen. Klang, als würde er kein Diesel in der Zeit annehmen wollen. Bin auch direkt rennen zu fahren, dachte Diesel ist nur leer, waren aber noch 6 Liter drin.

Kann das an der Hitze liegen, weil der Motor Luftgekühlt ist und kann man das mit einem Lüfter von einem Kühler behoben werden?

Qualmen tat er bei der Hitze auch Weiß und nicht wenig. Immer beim anhalten festgestellt.

Grüße

Das klingt nach Wasserverlust (weißer Qualm (Dampf) aus dem Auspuff.
Verliert er Wasser, wird er heiß ?
Wasser im Öl ?
Öl im Wasser (grauer Schleim im Kühler) ?
VORSICHTIG BEIM ÖFFNEN...VERBRÜHGEFAHR !!!!!!
Da droht ggf eine defekte Zylinderkopfdichtung.

Wie schon geschrieben.... er ist luftgekühlt. Das einzige Wasser was der hat, ist das in der Scheibenwaschanlage, das mit Konzentrat gemischt wurde und das Wasser in meinem Handschuhfach, was ich ab und zu mal trinke

Da er Luftgekühlt ist kann er nicht Weiß Qualmen.Also wir einigen uns auf Blauen Qualm,das wäre dann ÖL. Wo kann das her kommen????
Könnte über die Kolbenringe gezogen werden oder über die Ventielschäfte oder oder.
Aber das hört sich nicht gut an.
Das ein Diesel aufhört zu Zünden,nun ist ein Diesel ja ein Selbstzünder der braucht Diesel und dann Läuft er.Wärme macht einem Diesel nix da wird er nur noch Agiler da ist Kälte schon die schlechtere Sache für einen Diesel.

Daran liegt es also schon mal nicht.Ich denke hier ist ein Problem bei der Einspritzpumpe bzw beim Kraftstoff(Diesel)
Der von dir beschriebene Weiße Rauch könnte auch Wasser im Diesel sein.Was ich aber nicht glaube.Denke mal mehr das die ESP ein Problem hat.

wie finde ich das denn heraus?

Ob die Einspritzpumpe einen weg hat findet man raus in dem man sie Ausbaut und zu einem Einspritzpumpen Dienst bring.
Der Testet sie dann und Tauscht schadhafte Teile aus wenn möglich oder er sagt dir das Teil ist Platt nix geht mehr.

Eine selbst Test wirst du nicht machen können ich wüsste jetzt auch nicht wie.Selbst wenn du nur die Düse abdrücken willst braucht du Spezial Geräte.

Eleske hat geschrieben:wobei er in den ersten zwei Sekunden eine kleine weiße Rauchwolke abließ

Vielleicht hat dir jemand deinen Kabinenroller sabodiert und Wasser in den Tank geschüttet

Oder aber der Tank hat Kondenswasser, das in jedem Tank vorhanden ist, weil die Luft immer Feuchtigkeit enthält, sobald der Tankdeckel geöffnet wird

Auch eine Möglichkeit: Der Bodentank der Tankstelle hat Kondenswasser und beim Tanken... na, was passiert wohl ?

Hallo
Hast du schon mal die Kompression geprüft ? Könnte aber auch eine Defekte Einspritzdüse sein .

moin,

In landmaschinenforen wird immer wieder mal das Problem des Weißrauchens erwähnt. Hintergrund des Weißrauchs ist laut diesen ein verstellter Einspritzzeitpunkt. Unverbrannter Diesel. Schwarzrauch ist unvolkommen verbrannter Diesel, bitte nicht verwechseln.
Auch ist eine nachtropfende Einspritzdüse eine mögliche Ursache.
Bitte lt WHB Prüfen ob der EZP richtig eingestellt ist. Es sollten Marken am Motor / ESP zu finden sein.
Bei mangelnder Kompression ist manchmal ebenfalls ein weißlicher Rauch zu beobachten. Hier sind aber auch andere Probleme zu finden. Erhöhter Motorölverbrauch ( sehr drastisch ), schlechte Leistungsentfaltung, schlechtes Startverhalten.
Da Dein Motor aussetzer zu haben scheint ist davon auszugehen das die ESP / ESD fehlerhaft arbeitet, denn der Motor wird nicht mit Diesel versorgt, oder wenn dann zum falschen Zeitpunkt oder in falschem Gemisch.
Deutet auf ESP und ESD hin.

gruß rolf