Leichtkraftfahrzeuge

Moin Leute! Nun hat es mich wieder erwischt... Der Wagen läuft an sich mittlerweile echt top, aber nun vibriert er ganz stark beim Anfahren und bei etwa Tempo 30 ist ein ganz lautes Rasseln zu hören... Das Vibrieren fühlt sich in etwa so an, als wenn bei einem Hecktriebler etwas an der Kardanwelle lose ist... Kommt also gefühlt mehr so aus dem Fußraum... Im Leerlauf ist allerdings weder das Vibrieren, als auch das Rasseln beim Gasgeben... Jemand eine Idee?

Kontrollier mal Motor-und Getriebe-Halterungen etc.

moin,

Ja, Schau mal was Guido Dir rät. Wenn Du einen Lombardini fährst, welcher einen seitlichen Ventilator besitzt, kann es sein das der Propeller während der Fahrt den Kühler berührt. Das könnte das rasselnde Geräusch erklähren.
Du sagst, das Du auch Vibrationen spührst aus dem Fußraum. Schau auch mal ob die Gleiter an der Getriebevario noch an ihrem Platz sind.
Was passiert wenn Du im Leerlauf ( ! ) bei geöffneter Haube von Hand Gas gibst ??? Ist dann auch das Schleifen / Rattern zu höhren ???
Bewegt sich der Motor beim Gasgeben über gebühr ( Kippmoment ) ??

gruß rolf

SoerenC hat geschrieben: Das Vibrieren fühlt sich in etwa so an, als wenn bei einem Hecktriebler etwas an der Kardanwelle lose ist... Kommt also gefühlt mehr so aus dem Fußraum... Im Leerlauf ist allerdings weder das Vibrieren, als auch das Rasseln beim Gasgeben... Jemand eine Idee?

Getriebevario lose? *Glaskugel schau*

Die Motor und Getriebehalterungen haben wir kontrolliert, als vor 7000km der ganze Quatsch draußen war... Ich fahre einen Ligier X-Too R von 2008 mit Lombardini 505ccm. Aber mit dem Frontkühler... Aber der Tipp von Fudschi, der könnte mich tatsächlich weiter bringen! Das habe ich noch nicht kontrolliert und klingt logisch! Ansonsten wird es wohl aus dem Getriebe kommen... 1000€...

Hast du noch alle drei Gleitstücke auf der Getriebevario?

Da fällt mir noch ein, daß die Gleitbleche für die Gleitsegmente in der Motorvario lose sein könnten, sie machen mehr ein Klapper- Geräusch

Also die Getriebevario ist fest, die Gleitstücke sind alle da - sonst wäre der sicherlich auch deutlich langsamer... Und zu der Sache mit den Halterungen... Müsste es nicht dann auch im Leerlauf dieses Geräusch machen? Die Glocke dreht ja mit...

SoerenC hat geschrieben:... Müsste es nicht dann auch im Leerlauf dieses Geräusch machen? Die Glocke dreht ja mit...

Ja, die Klapper- Geräusche sind auch im Leerlauf hörbar, wenn die Segmentbleche lose sind

SoerenC hat geschrieben:Also die Getriebevario ist fest, die Gleitstücke sind alle da - sonst wäre der sicherlich auch deutlich langsamer... Und zu der Sache mit den Halterungen... Müsste es nicht dann auch im Leerlauf dieses Geräusch machen? Die Glocke dreht ja mit...

Okay dann ist das ja in Odnung ..... nein der müsste nicht langsamer sein. ich hatte beim kauf keine Ahnung un dbin in der Folge 21000km ohne die Gleitstücke auf der Getriebevario gefahren. Als ich das bemerkte nach 1 Monat etwa, da waren schon 3000km runter und die VArio rundgeschliffen. Kein halt mehr fütr di eGleitstücke. Ist dann kaputt gegangen letztendlich, nach 21000km ohne Gleitstücke

Ich hab es jetzt! Hab einmal einen Fachmann draufgucken lassen... Ich selber, wäre nieeee darauf gekommen! Motorhalter vorne gebrochen... 33€, das geht ja noch!

http://up.picr.de/25412094rf.jpg

Greetz schrauber!

Woran erkennt man hier die Abnützung der roten Gleitschuhe ?

Mir fällt nur erleichterte Schwungmassen Gewichte auf ?

Nochmals genau hingeguckt ....

Ist der Verschleiß etwa zur Welle hin ?sprich die Schuhe schrumpfen quasi der Länge noch ?

Sry, dauert noch ein wenig mit dieser ü- Ei Materie klar zukommen ....

Mad max hat geschrieben: Woran erkennt man hier die Abnützung der roten Gleitschuhe ?

Diese sind nur dann verschlissen, wenn die Gewichte an der Glocke Schleifen

Mir fällt nur erleichterte Schwungmassen Gewichte auf ?

Gewichte können nicht Verschleissen, es können nur die Gleitschuhe verschleissen, und wenn die Gleitschuhe verschlissen sind, werden sie einfach ausgetauscht

Mad max hat geschrieben:Nochmals genau hingeguckt ....

Ist der Verschleiß etwa zur Welle hin ?sprich die Schuhe schrumpfen quasi der Länge noch ?

Sry, dauert noch ein wenig mit dieser ü- Ei Materie klar zukommen ....

Die Gleitschuhe verschleißen beidseitig, also in der schräge. Wo gehobelt wird, fallen nun mal Späne

Danke Fuddschi,

Dh dieser Gleitschuh ist aus einem bestimmen Material und dient dem eigentlichem Kraftschluss ?

Mad max hat geschrieben:Dh dieser Gleitschuh ist aus einem bestimmen Material und dient dem eigentlichem Kraftschluss ?

Die Gleitschuhe sollen aus Hartplastik sein

Richtig, sie Dienen dem Vorwärts- oder Rückwärtsdrang, ohne sie würde kein Kabinenroller fahren

Aber du kannst gerne mal das Experiment wagen, ohne die Gleitschuhe zu fahren, ich Glaube, bei diesem Krach würden sogar die Toten auf dem Friedhof aufstehen