Leichtkraftfahrzeuge

So soll es sein! Sehr schönes Video (obwohl es nicht von mir ist )
also anschauen lohn wirklich

Vielleicht besser in die Rubrik Reparaturen?

macbloke hat geschrieben:Vielleicht besser in die Rubrik Reparaturen?

Ja, das ist besser

macbloke hat geschrieben:Sehr schönes Video (obwohl es nicht von mir ist )

Das ist so schööön...das muss von Dir sein..

Nee nee.. dsas ist von unseren belgische LKFZ- Freunden...

sacht ma... als ich neulich die variomatik (motorseitig) mal ausgebaut hatte (eigentlich wollte ich den antriebsriemen wechseln, was sich aber als unnötig erwies, da dieser doch noch recht gut war und der neue die gleiche breite hatte, wie der alte), fiel mir im inneren, dort wo die feder ist, eine ringscheibe auf, die lose darin war. rausnehmen ging nicht, war ja verschlossen.
bei der montage habe ich die mit ein wenig fummelei auch wieder auf die welle draufbekommen. ist die dort immer lose drin?

prostreetnotch hat geschrieben:sacht ma... als ich neulich die variomatik (motorseitig) mal ausgebaut hatte (eigentlich wollte ich den antriebsriemen wechseln, was sich aber als unnötig erwies, da dieser doch noch recht gut war und der neue die gleiche breite hatte, wie der alte), fiel mir im inneren, dort wo die feder ist, eine ringscheibe auf, die lose darin war. rausnehmen ging nicht, war ja verschlossen.
bei der montage habe ich die mit ein wenig fummelei auch wieder auf die welle draufbekommen. ist die dort immer lose drin?

Nicht daß ich wüsste, mach mal ein Foto von dem Teil und stelle es hier rein

nene... jetzt läuft das teil... das bleibt erst mal so...

zur genaueren beschreibung: die motorseitige variomatik hat ja die drei roten gleitsteine, darüber den trichterförmigen deckel.
im inneren des alugussgehäuses befindet sich eine feder und darin, wo die welle von der schwungscheibe aus durchgeht, ist diese scheibe. lose drin rumliegend...

Hallo
Die Feder wird von denn Gewichten zusammen gedrückt , abhängig von der Drehzahl . Um die richtige Ballons zwischen Gewichten und Federdruck einzustellen werden Scheiben beigelegt . Gleichzeitig begrenzen sie auch den Möglichen Weg der Vario . ( Max Geschwindigkeit ) . Diese Scheiben müsste annähernd den Feder Durchmesser haben .

Die ist kleiner als die Feder im Durchmesser. Materialstärke ca. 1 mm.

moin,

prostreetnotch hat geschrieben:Die ist kleiner als die Feder im Durchmesser. Materialstärke ca. 1 mm.

Das könnte ein Drosselring sein, welcher den Weg der beweglichen Varioscheibe Richtung Motor verringert.

Man sieht in dem Video wie der Riemen nach oben wandert. Interesant hier: der Riemen geht ganz nach oben, mit der Kante sogar ein wenig drüber. Ist ein Drosselring ( oder mehrere ) verbaut, kommt der Riemen nicht bis oben.
Da sind die Vario´s gedrosselt. ( Oh, welch interesante Neuigkeit... )
Entnimmt man diese Ringe und der Riemen geht bis ganz nach oben, läuft die Karre schneller und die Betriebserlaubniss erlischt.
Fahren Ohne ABE, ohne Versicherungsschutz und evtl ohne Fahrerlaubniss ist die Folge der Umbauten.

FAZIT: Freiheit für die Singvögel !!! ... letztlich muß jeder selbst die Verantwortung seines Handelns übernehmen ...

gruß rolf

nur, selbst wenn ich den ring nicht entfernen werde... wie soll der rausgehen? die öffnung des gehäuses ist kleiner. logisch, sonst hätte die feder darin ja keinen halt. ich sehe auch keine möglichkeit, diesen bereich ohne weiteres öffnen zu können...??

und der ring ist ja in einem bereich, wo dieser ja eigentlich keinen sinn macht. sollte der ring nicht zwischen den keilscheiben laufen?
dort befindet sich nur ein wesentlich dickerer ring. würde ich den rausmachen, liefe der antriebsriemen sicher die ganze zeit mit, da ja die scheiben viel näher aneinander liegen würden... bestimmt so 5-6 mm.

moin,

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.php?f=9&t=3975

... ließ mal diese spannende ... wie soll ich es nennen ... " Diskusion " über Vario, wiso, weshalb, warum und überhaupt.

Eine ilustere plauderstunde bis macbloke ( hoffe ich habe es richtig geschrieben ) auf die sinnige Idee gekommen ist eine Explo.-Zeichnung hoch zu laden. Dann waren alle Klarheiten beseitigt.

Der von Dir erwähnte Ring könnte ein Drosselring sein.

Die Frage die sich der geneigte Leser stellt ist folgende: Geht in Deinem speziellen Fall der Riemen bis ganz nach oben ? ... so wie im Video zu sehen ?
Wenn ja, vergiss den Ring.
Wenn nein, so wirst Du anhand der Explo.-Zeichnung ersehen können das sich der Varioblock demontieren läßt. Sollte gehen um spätestens die Variolager zu erneuern, sollte es dann mal soweit sein. Aber Achtung: Der Block steht unter ( Feder - ) Spannung. Er wird mit einem Seegerring gehalten. Dir werden auch evtl einige Scheiben bei der Demontage entgegenfallen, welche IN den Variolagern VOR bzw HINTER der Feder liegen.
Wenn Deine Karre ruckelfrei und geschmeidig anfährt ( im Normalfall )und bei Standgas noch ein kleiner Spalt zwischen dem Riemen und den Scheiben zu finden ist ( 1 - 2 mm ) vergiss diese Ringe und setze sie wieder wie gehabt ein. Diese dienen der Federvorspannung.

Ist der von Dir beschriebene Ring entfernt, es können auch mehrere in verschiedenster Dicke sein, sollte die Vario den Riemen bis ganz nach oben befördern. Wenn immernochnicht ( Mist ) habe ich in einem Fred, etwas vor dem verlinktem, eine MÖGLICHKEIT ( nichts anderes !! ) beschrieben wie ich bei meiner Wanderbaustelle den Riemen zu Höhenflügen ermutigen konnte, hat was mit einer Drehmaschine zu tun....

Ein lustiges Kringelbild könnte Klarheiten beseitigen.

gruß rolf, der wieder ein Linkding geschafft hat... Mann, langsam schnallt er´s

ah, nochwas...

prostreetnotch hat geschrieben:dort befindet sich nur ein wesentlich dickerer ring. würde ich den rausmachen,

... Dieser Ring ist das FREILAUFLAGER, Dein Leerlauf ... quasi ... Der wird nur getauscht wenn defekt.

... oder weiß ich wiedernich wovon die Rede is ? ... oh, der Tag war lang, die Nach war kurz...

gruß rolf

Es sin dnoch Ringe, Scheiben etc in dder abnehmbaren Hälfte der Motorvario verbaut. Darin ist auch eine feder enthalten.

Manche meinen, das die darin enthaltenen Scheiben DIE Distanzringe sind die es zu entfernen gilt.
Soweit hatte ich das bisher noch nie geöffnet. War nicht nötig.

Möglicherweise meinst du einen von diesen Ringen?

Wenn du die Motorvario auseinander baust die Gewichte raus nimmst, kannst du in dem Varioteil die Feder sehen. Wenn du nun die Vario weiter auseinander baust, Sprengring entfernen dann Plastik Gleitlager entfernen Vorsicht ist ein wenig Druck drauf von der Feder die dort innen sitzt.

Dann liegen ein paar Scheiben auf der Feder und ein paar Scheiben unter der Feder.Die sind für die Federvorspannung da.
z.B. bei mir sind dort 5 Scheiben vor der Feder und 7 Scheiben hinter der Feder.also Gesamt sind es 12 Scheiben.

Was Passiert wenn du Gas gibst???? Also mit steigender Drehzahl vom Motor wandern die Vario Gewichte nach außen und Drücken so die Vario Scheiben Zusammen natürlich gegen den Federdruck.

Was Passiert wenn du jetzt z.B.ein paar Scheiben weniger verbaust??? Gehen wir mal von meiner Vario aus. Wir machen mal aus den 12 Scheiben 6 Scheiben, die Vorspannung der Feder hat abgenommen. Die Vario Gewichte kommen nun schneller zum wandern. Somit drücken sich die Vario Scheiben schneller zusammen, Der Riemen ist schneller oben an der Vario.

Das Fahrverhalten wird sich ändern mit weniger Vorspannung der Feder in der Motorvario wird das Ü-EI Spritziger von der stelle kommen. Vorausgesetzt der Motor bringt ordentlich Drehzahl mit. Dann ist so ein Ü-EI recht fix an der Ampel auf und davon.

Also mit der Vorspannung der Feder in der Motorvario bestimmst du einfach nur wie Agil das Ü-EI vom Fleck kommen soll.

Wenn da nun noch kleinere Scheiben sein sollten die auf die Varioachse geschoben sind,Das sind die Drosselscheiben um den weg der Vario zu begrenzen so das der Varioriemen nicht bis ganz nach oben Läuft.

Aber es macht schon sinn das Feder ein wenig Vorspannung abzunehmen so gehen die Varioscheiben schneller zusammen und das Ü-Ei Fährt sich viel Agiler.

Könnt ihr ausprobieren,wer sich das zutraut is recht einfach ohne Spezialwerkzeug zu machen.Werde mal sehen ob ich den Film noch finde,da kann man dann genau sehen wie es gemacht wird da sieht man auch den Drosselring der entfernt wird.

Hier mal die Anleitung wie man die Vario auseinander bauen kann.
https://www.youtube.com/watch?v=2PyUFVgKKVc