Leichtkraftfahrzeuge

Hallo auch

ich habe mir gestern angesehen wie der Kühler in unserem Aixam 500-4 wohl aus zu bauen ist.
Dabei ist mir die Frage gekommen ob man das auch schaft ohne sich die Finger zu brechen
oder die ganze Motoreinheit aus zu bauen. Hintergrund der Geschichte ist eigentlich nur weil der
Wagen nicht mehr so richtig heizt wollte ich das Kühlsystem und den Heizungskühler mal richtig
durchspülen weil da so ein Rostfarbenes Brakwasser drin ist aber so wie es aus sieht wird das wohl
eine größere Geschichte. Aber vielleicht hat ja jemand von euch eine bessere Idee wäre cool.


Bis denne Happy

Happy hat geschrieben:Hallo auch

ich habe mir gestern angesehen wie der Kühler in unserem Aixam 500-4 wohl aus zu bauen ist.
Dabei ist mir die Frage gekommen ob man das auch schaft ohne sich die Finger zu brechen
oder die ganze Motoreinheit aus zu bauen. Hintergrund der Geschichte ist eigentlich nur weil der
Wagen nicht mehr so richtig heizt wollte ich das Kühlsystem und den Heizungskühler mal richtig
durchspülen weil da so ein Rostfarbenes Brakwasser drin ist aber so wie es aus sieht wird das wohl
eine größere Geschichte. Aber vielleicht hat ja jemand von euch eine bessere Idee wäre cool.


Bis denne Happy

Ganz Einfach: Obere Kühlerhalterung (2 Schrauben am Motorblock) und die Untere Kühlerhalterung abbauen, wobei die Untere Kühlerhalterung mit Einer Schraube (M6) abzuschrauben ist. Dann die Schlauchschellen lösen und Schläuche abziehen, den Kühler nach Links Schwenken und nach oben herausziehen. Wenn der Ventilatorschutz stören sollte, schraubt man den mit 4 Schrauben vom Kühler ab. Und mit den Durchspülen, da muss man noch den Thermostat ausbauen (Gehäuse ist mit 2 M6 Schrauben befestigt), weil dieser im Kalten zustand geschlossen ist, Oben am Termostat hält man einen Wasserschlauch rein zum Spülen und Unten am Kühlerschlauch sollte die Dreckbrühe rauskommen, das man auffangen muss, da das Kühlmittel Umweltgefährdend ist

Also den Kühler an sich braucht keinen Motorausbau. Du meinst wahrscheinlich den Wärmetauscher...

1. Braunes Brackwasser: bei den LKFZ sind die meisten Kühler ohne Überlaufsystem. Bei Hitze spucken die gerene Wasser aus. Und so muss nachgefüllt werden. Dabei verdünnt sich der Frostschutz.

Frostschutz ist wichtig, damit der Motor nicht einfriert, das wissen alle, aber beinhaltet daneben auch noch Inhibitoren. Die Schützen vor Korrosion. Braunes "Brackwasser" hört sich nach hohem Wasseranteil an, mal Frostschutz geprüft?

Ich hatte den Wärmetauscher (Heizung für Innenraum) draussen, da ich beim Wechsel des Kühlers einen Schlauch entfernt habe und dabei ist der Nippel vom Wärmetauscher abgebrochen. Zum Glück gab es das Teil im Austausch, so konnte ich den Wärmetauscher behalten. Allerdings lief der auch nicht so gut, die Kühlrippen waren zugestaubt. Nach dem Säubern und Einbau ging die Heizung auf Hochtouren.

Manchmal klemmt auch der Hebel ein wenig. Kann man manuell einstellen und schauen ob das Besser funktioniert.
Das "braune Brackwasser" im Kühlkreislauf und spülen des Systems, das würde ich erstmal hintenanstellen. Sieht komisch aus ist aber bestimmt noch gut. Lediglich auf genügend Frostschutz achten. Gibt so Spindeln, mit denen man die Dichte bestimmt, dann weiß man wieviel Frostschutz da drinnen ist.

Zu kalt im Innenraum: Wärmetauscher der Heizung
--> Rippen verstopft (dafür müsste man tatsächlich den Motor ausbauen.)
--> Mechanische einstellung, Seilzug: Einstellungssache oder Austausch des Seilzuges
--> Klappe vom Hahn klemmt

hab Bilder vom Wärmetauscher.. such ich mal raus