Leichtkraftfahrzeuge

huhu zusammen,
hab in der SuFu nichts gefunden,

ich war heut das erste mal tanken mit meiner Knatterbüx. Und nach dem Tanken leuchtet die Tankanzeige nun im Dauerzustand und die Tankanzeige (ich hab digital 6 Balken nebeneinander) schiebt ein Countdown hoch und runter. Auch im Dauerzustand seit dem tanken.
Jemand eine Ahnung Idee was das ist?

Hol mal etwas retour aus dem Tank, bzw fahre mal paar KM (zwecks Leerung).
Bleibt es so ulkig ?

meinst hab ich zuviel getankt?
Konnt den Sprit schon kommen sehen, wie das Stop der Pistole ausklickte.
Werd ich dann mal morgen auf der Fahrt zur Arbeit testen.
Oder meinst das ich nen leeren Parkplatz brauch^

DasLumpi hat geschrieben:meinst hab ich zuviel getankt?
Konnt den Sprit schon kommen sehen, wie das Stop der Pistole ausklickte.
Werd ich dann mal morgen auf der Fahrt zur Arbeit testen.
Oder meinst das ich nen leeren Parkplatz brauch^

Ich weiß nun nicht wirkl. um Dein Tankgeberkonstrukt. Ich könnte mir nur einen zu hohen Geberstand im Tank denken, der das Kunstwerk zucken läßt.. Probiers aus und berichte...

Untersuche mal ob du Minions im Tank hast. Die habe ich in verdacht.

also mein Kilometerstand nach der heutigen Fahrt sagt 20km.
Und der Countdown läuft immer noch und die Tankanzeige leuchtet permanent.
Aber sonst ist die Knatterbüx ganz lieb und keine Zicken.

mal schaun wenn ich an die 100 runter hab, ob er dann wieder aufhört.

Da kann dann zB der Schwimmer (so er einen hat) defekt (undicht) sein, es hat sich was verhakt,oder die die Mechanik im sonstigen Geber-Konstrukt hat einen anderen Pfiff. Da wirst Du (wenn es nicht nach weiteren 2 Liter Verbrauch besser wird) an einem Ausbau nicht vorbeikommen.
Ich schätze aber ,dass sich durch zu hohen Betankungsdruck/zu viel Spit was Mechanisches verhakt hat, wenn es so plötzlich nach dem Tanken anfing.
Mit mehr Glück als Fachwissen hilft es vlt mal energisch von unten gegen den Tank zu schlagen, damit sich was löst. Kommt Dir dabei der Tank entgegen oder siehst Du dabei ,dass er abgesackt ist (Tankhalterung defekt und abgerutscht durch Rost und Spritgewicht), hast Du die Ursache gefunden.

ich weiss schon das ich mein Auto kennen lernen muss, aber doch nicht gleich die Eingeweide Guido
Der Schwimmer ist doch im Tank drin? oder net?
von außen ist da nichts!?

DasLumpi hat geschrieben:ich weiss schon das ich mein Auto kennen lernen muss, aber doch nicht gleich die Eingeweide Guido
Der Schwimmer ist doch im Tank drin? oder net?
von außen ist da nichts!?

Klar drinnen...sonst wär's kein Schwimmer,sondern ein Kraxler...

Und warum "doch nicht gleich die Eingeweide".. ich denke Frauen käme es auf die inneren Werte an...

Hmm.. nach 20km bei einem Verbrauch von 3L auf hundert ergibt das 0,6 L, sagen wir mal 0,75L, da der Motor kalt ein bischen mehr verbraucht und sind wir mal ein bischen mehr an der Praxis dran. Da ist gerade mal das Rohr zum Tankstutzen halb leer, na vielleicht auch 3/4tel leer...

oder wa sschätzt du? Tankstutzen hat n durchmesser von ner Kölschstange... drei Standard Kölschstangen sind ca 12cm hoch das Stück macht 36cm für 600ml in einem Tankstutzen, etwas länger wie ein Lineal.... Ich glaube solang könnte der Stutzen sein...

Also sobald Luft in den TAnk kann könnte der Schwimmer abscken sofern er nicht verhakt ist, dann halt di eSchläge von denen guido sprach, pass auf dass dich niemand sieht dabei und anzeigt!

Bin gespannt... wenns das nicht ist kanns anfangen doof zu werden.

Ich Tippe auch auf den defekten Schwimmer, vielleicht hat sich ein Fremdkörper um den Schwimmer gewickelt

Aber warts mal ab und fahr den Tank bis zur Reserve leer

Gabs da nicht auch mal ne Rückrufaktion wegen einer besonderen Spinne die besonders gerne in den Tanks von General Motors Fahrzeugen lebt. JaJa Steven King lebt. Demnächst kommt " Under the Aixam"
siehe Link
http://motortipps.ch/rueckrufaktionen-b ... rettyPhoto


Gruß Martin

update


bei 60 km hats dann mal total verrückt gespielt,
mal hat ich 1 Balken, mal 2 mal 3, Tankleuchte ging an und dann wieder aus.
Dann leuchtete mein letzter Balken zwischendurch, nach dem Motto "los fahr tanken".
Und dann entschied er sich wieder Countdown zu fahren.

bei 69km gefahrenden KM hat sich der Schwimmer oder meine Knatterbüx endlich wieder berappelt.
Kein Countdown mehr, Tankleuchte auch aus
freu freu freu

nun zeigt er mich brav den vollen Tank^

Schrieb ich doch vormals, daß es der Übervolle Tank nicht gut bekommt

Das ist so wie mit unseren Mägen, überfressen verursacht immer ein Völlegefühl

Ich lasse mich mal Überraschen, was die Anzeige bei Reserve anzeigt

was ist Reserve?

bin ja tanken gefahren, da hat ich noch 2 Balken. Aber bei ner Kurve mit Schwung meinte die Anzeige ja schon blink blink ein Balken nur noch und Tankleuchte daueran

Die Reserve steht dann im Kofferraum
im Kanister

nu schau ich erstmal wie weit mich meine Knatterbüx mit dem überfressenen Tank bringt.

Hallo
Wenn du einen Reserve Diesel mit hast brauchs du nur mehr zu Wissen wie man denn Entlüftet .

ich hab mich mal im HAndbuch durchgelesen.

Klemme 14+ und 3b-, wenn du das Armaturenbrett mit den 23 4*35mm Kreuzschlitz Linsenkopf selbstschneidende Schrauben demontierst, von dem Lichtorgelausgang am Radio Klemme 08/15 und Klemme 4711 abklemmen, und an das Relais der Firma
T. Ank verbinden.

Dazu den DigitalSchalter in Position: N-I-E und L-E-E-R bringen...



ISt blos falsch angeschlossen also. Und das Momentane Aufleuchten hängt davon ab, welche Musik gerade läuft.... wie gesagt Lichtorgelansteuerung...

DasLumpi hat geschrieben:was ist Reserve?

bin ja tanken gefahren, da hat ich noch 2 Balken. Aber bei ner Kurve mit Schwung meinte die Anzeige ja schon blink blink ein Balken nur noch und Tankleuchte daueran

Das ist die Reserve, es sollten noch ca. 5 Liter Sprit im Tank sein, bis dein Autochen endgültig stehen bleibt

DasLumpi hat geschrieben: Die Reserve steht dann im Kofferraum
im Kanister

Tja, ein neuling von einem solchen Autochen nimmt zur Vorsicht immer einen Reserve- Kanister mit

DasLumpi hat geschrieben: nu schau ich erstmal wie weit mich meine Knatterbüx mit dem überfressenen Tank bringt.

Wenn die Angaben des Herstellers stimmen, kommste mit Reserve ungefähr 100 Km weit, aber mit einem Leer gefahrenem Tank ist es schluss mit lustig, dann musst du die Diesel- Leitungen in der Werkstatt Entlüften lassen, mit nachfüllen aus dem Kanister ist es nicht getan, die Einspritzanlage bei unseren Primitiv- Dieseln Entlüften sich nicht von selbst

macbloke hat geschrieben:ich hab mich mal im HAndbuch durchgelesen.

Klemme 14+ und 3b-, wenn du das Armaturenbrett mit den 23 4*35mm Kreuzschlitz Linsenkopf selbstschneidende Schrauben demontierst, von dem Lichtorgelausgang am Radio Klemme 08/15 und Klemme 4711 abklemmen, und an das Relais der Firma
T. Ank verbinden.

Dazu den DigitalSchalter in Position: N-I-E und L-E-E-R bringen...



ISt blos falsch angeschlossen also. Und das Momentane Aufleuchten hängt davon ab, welche Musik gerade läuft.... wie gesagt Lichtorgelansteuerung...

Genial, unser Markus

Stop:
Korrektur:
Einspruch:

Ich habe meinen Kubota schon mehrmals leergefahren.

Hab mich halt verschätzt a wegn.... bei 20000 km in 6 Monaten, da bekommt man ein Gefühl für die Tankanzeige, dazu gehört auch leerfahren.

ich habe jedesmal mit dem Reservekanister nachgefüllt, ein bisschen durchstarten lassen, ca. 20 sec etwa, und dann schnurrt der wieder leise wie ein Rasenmäher.

Also Kubotadiesel geht, wenn man die Zufuhr nicht verändert hat, auch ohne entlüften usw. Einfach auffüllen und Starten. Bei verdacht auf leere Batterie mit Starthilfe halt.

Des weiteren: bin mal nicht allzuweit weg von der Tanke liegengeblieben: stehen lassen, warten, nochmal starten, die letzten paar hundert Meter gefahren.

Das hat sogar 2 Kilometer Bergfahrt bis vor meine Haustüre geklappt. DAS IST KEINE EMPFEHLUNG, sondern soll im Notfall helfen.

Allerdings braucht man Geduld beim Anlassen, wenn der wirklich wirklich leer ist.

Kubota kein Problem, die anderen Hersteller Motoren: Vorsicht. Je nach Bauart kann (soll) das schaden anrichten. D Akenne ich mich bei Lombardini und auch bei Yanmar nicht aus. Besonders gilt es auch noch zu unterscheiden bei Lombardini die haben grundverschiedene Motoren in den LKFZ verbaut. Die ganz neuen Supersparsamen sind da extra zu betrachten gegnüber den klassischen.

Kann sein das es geht, kann auch sein das es nicht geht. Keine Ahnung.
wer weiß da mehr? wer hat Erfahrungen? Was sagt der Hersteller, das Handbuch?