Leichtkraftfahrzeuge

Hängt Deine Störung mit dem Anlasser zeitlich mit dem Wechsel der Batterie zusammen?

Dann kontrolliere zunächst einmal ob die Polklemmen gut sitzen, richtig feste, und ob die Kabel gut kontakt haben.

Für den Anlasser brauchts richtig dicken Querschnitt, und oftmals (Bei meinem Aixam istdasauch schon so) haben die Kabel direkt an den Kabelschuhen Knicke, sind sehr strapaziert und dadurch ein paar kabelbrüche. wenn es nur ein paar dünne Drähte sind kann man das noch so verkraften.

ist dreck zwischen die Polklemmen un dden Polen gekommen? Ist der Kontakt großflächig?

Hast Du vielleicht vergessen ein Kabel mit anzuschliessen? Zum Magnetschalter das Kabel ist etwas Dünner, aber das muss auch dran. Oder sonst ein anderes dünnes wichtiges Kabel?

Klemmt der Magnetschalter am Anlasser? leichten Hammerschlg. Ich sagte leicht!
Wenn der Magnetschalter funktioniert dann sollte es gut hörbar sein. metallisch klingendes "klack".
Wenn du nix hörst. Dann funzt dasschonmal nicht. Dann mal messen ob da Strom ankommt.

Aber als aller erstes mal den Batterieeinbau überprüfen.

Hallo, wie Macbloke schon schrieb, kann das am Magnetschalter liegen. Zur probe kann man ihm zum Starten kurzschliessen

Du kannst mal probieren, den Anlasser mit entsprechend dicken Leitungen direkt an die Batterie zu klemmen. Dreht er, hast Du ein anderes Problem (Ist ein Relais verbaut? Hat das Zündschloß kontakt?). Vorher würde ich den Anlasser mal drinnen lassen, da es ja eine riesen Fummelei zu sein scheint.

Hallo
Bei mir ist mal da Kabel zum Starter abgebrochen . Mach mal den Luftfilter runder und schau das Kabel an ( mal dran Ziehen )

Den Anlasser bekommt man sehr leicht ab. Das ist nicht schwierig. Zwei oder vielleicht drei dicke Schrauben, das wars.

Vorher würde ich die Stromgeschichte checken.

1. Selbst wenn vorglühen klappt ist das kein beleg dafür das dein Anlasser genug Strom bekommt. Anlasser benötigt mehr Strom als Glühkerzen.

2. Du benötigst dicke Leitungen zum Anlasser. Diese müssen gut Kontakt haben.

3. Die dicken Anlasser kabel gehen nicht zum Zündschloss und dann von dort zum Anlasser, das geht über ein Relais.

Erst wenn dass alles gescheckt ist dann lohnt sich den Anlasser abzuschrauben.

Manchmal hilft es den Anlasser zu bewegen. Dazu muss das Zahnritzel eingerastet sein, und der Motor muss gedreht werden, das geht per Hand.

Oft klemmt der Magnetschalter. Weil du nicht hören kannst des der "klickt", und das kann man bei Betätigung hören, kann es sein das der klemmt. (leichter Hammerschlag)

Oder der bekommt keinen Strom. siehe Vorschlag mit der Kabel-Überprüfung zum Zündschloss.

Aber wenn du natürlich willst, bau den Anlasser aus und kauf Dir einen neuen, oder warte ihn. Säubern der Kontakte und neue kohlen drauf...

Hat Dein Motor denn schon 180.000km drauf?

Wie Macbloke schon schrieb, wird der Magnetschalter die Ursache sein. Auch der Kabelschuh vom Magnetschalter kann Korridiert sein und deshalb keinen Kontakt haben

Gibt es schon was neues?

Oder können wir noch Unterstützung bieten?
Hilft ein Plan, der die Schaltung erläutert?
Klemmenbezeichnungen?

Wenn Du selbst erstmal googeln willst, Suche nach Schaltplan Anlasser, Klemme 30, Klemme B, Klemme 51. Diese bezeichnungen findest Du auch am Anlasser und Zündschloß . Meld dich ruhig wenn du am Wochenende was schaffen willst, dann schau ich öfter mal mit rein.

micro_charger hat geschrieben:
Samstag fahr ich einen zweiten Kleinen kaufen.

Gruß Jörg

Viel Glück beim Kauf
und
AUGEN AUF BEI PROBEFAHRT !!!

Hallo,
hier ist der neue Kleine Bis auf normale Gebrauchspuren ist am Kleinen alles Ok! Lack und Karosse auch Ok!
Reifen gut, Bremsen gut, Stoßdämpfer bzw. Federn mit sehr wenig Rost Motor, mit Inspektion, läuft sehr ruhig und erst ein Vorbesitzer!

Einen kleinen Mangel hat Er... und wo bekomm ich ein neues LCD Display? Wo ist da die Tankanzeige



Schönes Wochenende[/b]

Sieht gut aus. Die haben sogar serienmäßig nen Airbag drinnen.
Da ist übrigends ein Fehler im Display. Du scheinst da ein Masseproblem zu haben, das die unteren Segmente versorgt. Ich würde mal schaun, wo das Problem liegt. Die Tankanzeige wird hier anscheinend in Reichweite in km angegeben, müßte die linke Anzeige (050) sein.

Schaut gut aus, dein neuer kleiner

Nur das Display- Problem wirste nie in den Griff bekommen, denn das ist die Einzigste Schwachstelle beim Digital- Tacho. Ein Massen- problem ist das nicht, sondern das Elektronische Bauteil, das wie ein Chip aussieht, ist Defekt. Dieses Problem hatte ich an meinem Roller mit einer Digitalanzeige auch, zuerst war nur die Untere hälfte "blind", dann nach ein paar Monate ganz "blind"


Nicht umsonst habe ich einen Aixam gewählt, der einen Analogen Tacho hat

Frage mal einen Elektroniker, welches Problem das sein könnte, anhand des Bildes, das würde mich auch Interessieren

Ich gehe als Elektriker halt immer erst einmal von der einfachsten Möglichkeit bei einem Defekt aus. Schau einfach mal sämtliche Leitungen und Lötpunkte (Lötaugen) an, ob da vielleicht ein Bruch durch Vibration oder eine kalte Lötstelle aufgetreten ist. Vielleicht läßt sich so ein Fehler ja ganz simpel selber beseitigen, ohne viel Geld zu investieren.
Da ja sämtliche unteren Segmente nicht mehr anzeigen glaube ich nicht, dass da ein IC-Defekt vorliegt.

Was sagt denn das Handbuch dazu? Normalerweise ist ja dort angegeben, was in der Anzeige wo zu finden ist.

Hmm.. kann man doch noch lesen, geht doch noch die Anzeige...

Hehe..

Und was war jetzt? Oder willst es so lassen wies jetzt ist?