Leichtkraftfahrzeuge

hallo
will mein tasso bingo 50ccm² baujahr 2003
2takt umbauen auf 70ccm²
was mus ich alles ändern ?????
also 70 ccm² zylinder alle dichtungen die von 70ccm Sport Zylinderkit Zylinder Minarelli LC ???? passt der
habe den motor von morini typ AH50la wassergekühlt
was mus ich noch verändern
variomatic gewichte welche brauche ich da
mus ich den vergaser ändern??? ansaugstutzen???
wer kann helfen wie ich vorgehen mus
der grund ist der bergauf geht er nur sehr langsam oder schafft es nicht wenn beladen ist
auf gerader strecke geht er gut ab ca.60km
oder wer verkauft mir die teile die ich brauche
danke in voraus

thpoon hat geschrieben:hallo
will mein tasso bingo 50ccm² baujahr 2003
2takt umbauen auf 70ccm²
was mus ich alles ändern ?????
also 70 ccm² zylinder alle dichtungen die von 70ccm Sport Zylinderkit Zylinder Minarelli LC ???? passt der
habe den motor von morini typ AH50la wassergekühlt
was mus ich noch verändern
variomatic gewichte welche brauche ich da
mus ich den vergaser ändern??? ansaugstutzen???
wer kann helfen wie ich vorgehen mus
der grund ist der bergauf geht er nur sehr langsam oder schafft es nicht wenn beladen ist
auf gerader strecke geht er gut ab ca.60km
oder wer verkauft mir die teile die ich brauche
danke in voraus

Wenn es gut mit Orig-Teilen werden soll (70ccm vollbringen aber auch keine Wunder und strafbar machst Du Dich dann ohnehin etc.) ,wird das nicht billig. Verkauf Deinen Benziner lieber und kauf einen Diesel. Die laufen jeden Berg hoch und und und....

guidolenz123 hat geschrieben: Wenn es gut mit Orig-Teilen werden soll (70ccm vollbringen aber auch keine Wunder und strafbar machst Du Dich dann ohnehin etc.) ,wird das nicht billig. Verkauf Deinen Benziner lieber und kauf einen Diesel. Die laufen jeden Berg hoch und und und....

Dem kann ich nur zustimmen

60km/h bei guter Einstellung und guter Pflege und der Befreiung allen Balastes geht der auch auf65km/h... mit frisieren auch auf 90km/h

Aber Drehzahl ersetzt kein Drehmoment und auch keinen Hubraub...
Das höhere Drehmoment fehlt Dir bei Zuladung und am Berg.

Beim frisieren Hilft ambesten wenn alle Änderungen von vorne bis Hinten angepasst werden. Es nützt nichts wenn man einen flaschenhals hat, der die umgesetzten Verbesserungen nicht Nutzen läßt. Bei einigen Konstruktionen sind manchmal durch kleinenren Hubraum oder kleineren vergaser eigentlich für höhere leistungen konzipierte Motoren beschränkt. Da reicht es dann aus nur den Flaschenhals zu eleminieren. Das ist aus produktions und Automatisierungsgründen sinnvoll, weil so die stückzahl für verschiedene Leistungsklassen -auf eine produktionslinie beschränkt- angehoben werden kann und diese Synergieeffekte die Produktions-, Entwicklungs- und Lagerkosten niedrig hält, ebenso für die Ersatzteile.

Größerer Hubraum: mehr Verbrennungsgemisch
mehr Verbrennungsgemisch: größerer Luftfilter, größerer Vergaser
mehr verbrennungsgemisch: mehr verbrennungsabgase: größerer Auspuff/Abgaskrümmer

ggf. polierte Ansaugkrümmer
ggf. Anpassung an größeres Übersetzungsverhältnis.