Leichtkraftfahrzeuge

Hallo,
ich möchte wissen welche Aufgabe die Distanzringe auf der Welle der oberen Variomatik haben? Bei unseren sind einmal zwei mit der Stärke von etwa 1mm und einmal 4, bestehend aus 2 dicken und 2 dünnen verbaut

Zum zweiten, siehe Bild, wie lange hält diese Variomatik mit den Einlaufstellen noch? Zum dritten, neue Gleitschuhe sind bestellt, ABER wie wechsle ich die alten gegen die neuen ohne das mir die Feder um die Ohren fliegt, bzw ich diese ohne Probleme wieder zusammen bekomme? Im Bild daneben ist eine neue Variomatik zu sehen, die aber obwohl wir identische Motoren haben sich die Variomatik sichtlich unterscheidet Danke für eure Hilfe
Jörg

Hallo Jörg, dazu baust du dir am besten eine Vorrichtung, die die Vario Zusammen drückt und den Seegering abnehmen kannst:

Eine Seegeringzange musst du auch haben, sonst wirds nix mit dem Auseinander Bauen

Übrigens, Markiere vorher die Position der Feder, die in welches Loch kommt, mit einem Farbstift, damit die Feder nicht zu Stark oder zu schwach vorgespannt ist

micro_charger hat geschrieben:Hallo,
ich möchte wissen welche Aufgabe die Distanzringe auf der Welle der oberen Variomatik haben? Bei unseren sind einmal zwei mit der Stärke von etwa 1mm und einmal 4, bestehend aus 2 dicken und 2 dünnen verbaut

Antwort: Um die Geschwindigkeit zu Reduzieren.

micro_charger hat geschrieben:
Zum zweiten, siehe Bild, wie lange hält diese Variomatik mit den Einlaufstellen noch?

DSCN3937.1.jpg

DSCN3935.1.JPG

Antwort: Bis sie auseinander fliegt

micro_charger hat geschrieben:
Zum dritten, neue Gleitschuhe sind bestellt, ABER wie wechsle ich die alten gegen die neuen ohne das mir die Feder um die Ohren fliegt, bzw ich diese ohne Probleme wieder zusammen bekomme? Im Bild daneben ist eine neue Variomatik zu sehen, die aber obwohl wir identische Motoren haben sich die Variomatik sichtlich unterscheidet

DSCN3934.1.jpg

Danke für eure Hilfe
Jörg

Antwort:

Das hatte ich im vorigen Post beschrieben

tolle Vorrichtung,
ich hab so ne ähnliche, die wird verkauft unter dem namen "Schraubstock"
- lach-
;-D

andy

a-aus-k hat geschrieben:tolle Vorrichtung,
ich hab so ne ähnliche, die wird verkauft unter dem namen "Schraubstock"
- lach-
;-D

andy

Und wie bekommst Du den Schraubstock in den Motorraum ?

guidolenz123 hat geschrieben:

a-aus-k hat geschrieben:tolle Vorrichtung,
ich hab so ne ähnliche, die wird verkauft unter dem namen "Schraubstock"
- lach-
;-D

andy

Und wie bekommst Du den Schraubstock in den Motorraum ?

Andi hat den Motorraum vergrößert

a-aus-k hat geschrieben:tolle Vorrichtung,
ich hab so ne ähnliche, die wird verkauft unter dem namen "Schraubstock"

Tja, mit dem Schraubstock kannste die Vario nicht drehen, so wie bei dieser Vorrichtung

micro_charger hat geschrieben:Im Bild daneben ist eine neue Variomatik zu sehen, die aber obwohl wir identische Motoren haben sich die Variomatik sichtlich unterscheidet

Ja, ist mir auch aufgefallen, die Alte Vario hat 3 Gleitsegmente, die Eckig sind, an der neuen Vario sind Abgerundete Gleitsegmente zu sehen

ich hab keine Ahnung, wie ihr denn so schraubt.
aber ich demontiere schnell die gesamte variomatik,
dann geht das wunderbar: das arbeiten auf der Werkbank.

a-aus-k hat geschrieben:ich hab keine Ahnung, wie ihr denn so schraubt.
aber ich demontiere schnell die gesamte variomatik,
dann geht das wunderbar: das arbeiten auf der Werkbank.

Das ist in Ordnung so, nur muss beim Aixam das Getriebe abgesenkt werden um die Getriebe- Vario abschrauben zu können

der thread-schreiber besitzt aber 2x ligier ambra !!!!!!
da muss nix abgesnkt werden!
ergo: kann er sich auch deine vorichtung sparen!!!!!!!

andy

es ging auch nur darum dass du Ahnung davon bekommst wie wir denn so Schrauben....


hehehhe

macbloke hat geschrieben:es ging auch nur darum dass du Ahnung davon bekommst wie wir denn so Schrauben....


hehehhe

So ist es