Leichtkraftfahrzeuge

Hallo, wir haben hier ein "Mopedauto" mit dem Diesel Motor in der Werkstatt stehen. Das Fahrzeug startet nicht mehr, Anlasser wurde schon gewechselt. Hat jemand eventuell einen Tip bzw. kann uns ein Schrauber, der sich mit den Kleinwagen besser auskennt, uns helfen ?

Vielen Dank

Guten TAg.

Bist Du neu hier? HAb Dich noch nie hier gesehen...

Leider kann ich Dir nicht weiterhelfen, Du hast noch nicht eingetragen was für einen Motor du hast

Ist es ein Lombardini?
Welcher Der FOCS oder der andere?
Yanmar?
Kubota?

Wie ist die Wartung?
Warum wurde der Anlasser gewechselt? Ging der nicht mehr? Auch nicht mit Startzhilfe?

Dreht der Anlasser durch aber startet der Motor jetzt nicht?

1- Luft. Ist genug Luft vorhanden? Luftfilter neu? DAs kann man testetn wenn man den Filter einfach abmacht. Wenn er dann starten brauchste den neu.

2. Dieselzufuhr. Genügend sprit welches auch ankommt?
Spritfilter? Da gibts meist zwei.

3. Luft in den Leitungen? Entlüften.

Wenn das alles sichergestellt ist: Welchen Motor hast Du? Beim Kubota muss das Ventilspiel eingestellt werden.

Wenn das nichtr gemacht werden muss:
Dieselpumpe funktionsfähig?
Glühkerzen funktionsfähig?

DAnach bleibt noch Dieseleinspritzanlage: Pumpe und Düsen. DAs ist aber ganz selten zu reparieren. Und auch komplizierter als die andeen Dinge oben, also das würde ich mir nicht aussuchen. Ist nämlich auch das teuerste wenn Du das aussuchst.

So aber jetzt mal schnell dein Profil ausfüllen: Hier ausfüllen.
Wir sind hier son bischen wie eine familie, jeder kennt hier jeden so mehr oder weniger, und dann klappt das besser mit der Hilfe. Meist sogar recht schnell. Manchmal nach paar Stunden schon Antwort, wenn man sich ein bischen kennt.

Hier der Link.

(PS: MAnche sind schon so enttäuscht, das sie gar nicht mehr Antworten wenn sich jemand nicht vorstellt, aber das kann man ja verstehen. Oder ? freut mnan sich über ein neues Forumsmitglied, weil wir doch in so einer kleinen Gemeinde aufeinander angewiesen sind, Gegenseitig, an dann kommt oft nur:

"HAllo? Notlage! Dringen! HAb ein dickes Problem? Sofort Reparaturanleitung schicken... warte darauf also nicht zu lange machen. ISt dringend. A. aus K, PS wir haben unser kleines Auto Drift Trike Bibo genannt. Bibo ist von meiner Frau"
"Ohne Vorstellung geht nix!"
"HAb ich doch, bin der A.aus K."
"Und was hast du für ein FAhrzeug?"
"NA den Bibo. Klingt vielleicht albern, hat meine Frau ausgesucht aber ich steh dazu, also was ist jetzt mit der Reparaturanleitung?"
"Was ist denn überhaupt kaputt?"
.
.
.
NAja. so läuft das hier. Erstmal herzlich willkommen vorab, hoffe du kommst mit der Liste weiter.
Bitte Vorstellung und Motor und Fahrtzeug eintragen, sobald Du schaffts,
und feedback. Da lernen wir alle draus was denn der Fehler sein könnte.
Das ist wichtig weil wir oft keine Werkstatt um die Ecke haben die sich mit diesen Dingern auskennt.

http://www.lepori.de/forum/viewforum.php?f=4

dann auf neues Thema klicken
usw.

persönlicher Bereich (klicken)
Profil (klicken)
signatur Ändern (klicken)
DA kommt der Motor rein, dann geht die Hilfe schneller.
Manchmal ist es müssig für jede Anfrage alles reinzuschreiben, oder beim langen Thread immer vorzuscrollen und alles aus dem Text rauszusuchen.

Viel Spaß!

Wenn ich diese Vorstellungsscheisse schon immer höhre krieg ich nen absolut dicken Hals.
Mir furzegal ob ich den kenne oder nicht, oder gar sein Auto wenn das Auto wie beschrieben bei denen in der Werkstatt steht und er schreibt keine Ahnung von dem Teil, woher soll er dann wissen was fürn Motor drinnen ist.Ausserdem funktionieren alle Autos nach dem gleichen Prinzip, sonst hätten freie Werkstätten wie ich eine betreibe keine Überlebenschance.
Jetzt zum Problem selber:
Nachdem Ihr ja ne Werkstatt habt, solltet ihr in der Lage sein einen Anlasser zu prüfen. Batterie Masse ans Gehäuse plus auf den dicken oberen am Magnetschalter, dann mit nem Schraubenzieher 30 ( Dickes plus ) und 50 ( kleines dünnes vom Zündschloss) brücken . Dreht sich der Anlasser ja oder nein? Auch der alte.Wenn nein dann mal mit dem Starthilfekabel aus untere dicke plus gehen wenn immer noch nicht zu 99,999% kohlem im Eimer
Wenn ausgebaut ja im Auto aber nein, dann mal mit nem Starthilfekabel von Batterie Minus an den Motorblock an ein masieves Metallteil. So neuer Versuch wenn jetzt ja Masseband durchgefault, wenn nein dann mal das kleine dünne auf 30 legen wenn jetzt ja dann Zündschloss oder der Weg dahin. Gerne bei den Kisten auch die Klemme 50 abgesichert also mal alle Sicherungen prüfen, nicht nur ob ganz sondern auch die Steckverbindungen welche gerne abgammeln tiptop sauber sind.Bei meinem Sohn seinem JDM ist es die 2 te von links, welche auch das Abschaltventil mit absichert also eigendlich ne 15 welch dann auf die 50 gelegt wird

So jetzt prüfe erstmal dies Schritte alle durch wenn nix geht melde dich einfach wieder.

Hallo
Bei den meiste Microcar ( virgo ) ist ein " Abschaltventil " in der Dieselleitung verbaut das die Dieselzuruf unterbricht . Das mal Prüfen .

Hallo und guten Morgen,

Wenn ich diese Vorstellungsscheisse schon immer höhre krieg ich nen absolut dicken Hals.

...und dabei könnte ich den selbigen bekommen. Wir sind hier nun mal eine kleine Gemeinschaft, teils leidenschaftlicher Schrauber, und eine gewisse Höflichkeit und Netiquette schadet denke ich mal keinem.

Soweit mir bekannt sind in den Virgos nur Lombardini Motoren verbaut, und da der Threadersteller ja scheinbar eine Werkstatt betreibt, setze ich mal schrauberische Kenntnisse voraus.

Bitte beschreibe das Problem etwas genauer, dreht der Anlasser wenn der Zündschlüssel gedreht wird?
Es gibt dort noch ein dünneres Kabel (bei mir blau) wenn dieses nicht angesteckt ist, dreht sich nichts.
Durch den Luftfilter, etc.. seiht man das halt nur sehr schlecht.
Zu den anderen Verdächtigen wie Magnetschalter, etc wurde ja bereits etwas geschrieben.

Gruß
Rudi

joebleifuss hat geschrieben:Wenn ich diese Vorstellungsscheisse schon immer höhre krieg ich nen absolut dicken Hals.
Mir furzegal ob ich den kenne oder nicht

Wie schon Rudi07 schrieb, wir sind hier nun mal eine kleine Gemeinschaft, teils leidenschaftlicher Schrauber, und eine gewisse Höflichkeit und Netiquette schadet denke ich mal keinem. Und wenn dir die Nettiquette am Hintern vorbei geht, dann empfehle ich dir, das Forum zu verlassen, denn die Gemeinschaft braucht keinen Querulanten und Stänkerer, wir sind hier nicht im Wilden Westen. Wie würdest du reagieren, wenn ich an deiner Türe Klingle und dich um ein paar Hühnereier anbettele und dir nicht sage, wer ich bin ?

Genau.. ansonsten...bin wieder da..

Hallo.
Also Anlasser wurde getauscht da er nicht einspurte.
Anlasser dreht jetzt wieder einwandfrei durch
Glühkerzen wurden erneuert da sie nicht richtig Glühen.
Motor dreht ohne Probleme durch, nach Vorglühzeit auch Rauchentwicklung aus Auspuff aber Motor springt einfach nicht an.
Abspeerventil an Dieselpumpe arbeitet ohne Probleme.
Dieselfilter kann man auch ausschließen da wir diesen schon zu Probezwecken ausgebaut haben und Startversuche ohne durchgeführt haben.
Fahrzeug startet auch nicht mit Starthilfespray.
Verdichtungsdruck ist vorhanden wurde geprüft liegt bei etwa 26 bar.
Zur Vorgeschichte. Fahrzeug wurde mehrmals gefahren .. Fahrzeug abgestellt nach einigen Tage wollte man wieder fahren und Fahrzeug sprang nicht mehr an.

Mein Kollege hat gerade die technischen Infos schon geschrieben.

Nun möchte ich uns vorstellen, wir sind das Hyundai Autohaus A.Lemke GmbH in 06571 Bottendorf und wir haben aktuell so ein Microcar von einem Kunden vor Ort. Anbei ein paar Bilder.


Michael Gädke

Weil es Bilder vom offenen Herzen sind...Wenn der Kopf mit Einspritzdüsen unten war und erst nach Zusammenbau das Motörchen nicht mehr lief, sind wahrscheinl. die Einspritzdüsen etc verstellt. Die müssen VOR Zusammenbau (nach Kopfdichtungstausch u.dergl.) möglichst fixiert werden, sonst wirds ggf mordsmäßig kompliziert und man braucht Spezialwerkzeug und das WHB.
Dafür spräche auch die Rauchentwicklung beim Starten ohne Anspringen.

Wenn es einfach nicht mehr anspringt, obschon keiner dran rumgeschraubt hat--nur nach Abparken des Kleinen und er vorher lief---, kann der Zahnriemen übergesprungen/gerissen sein.

Luft im Dieselsystem schließe ich als Ursache DANN aus, wenn er auch mit Startpilot nicht startet.

Hallo
Hast du die das Handbuch von Lambardini Heruntergeladen . Ist hir verlinkt .

Wie ist denn der aktuelle Stand?

Anspringen mit Starthilfe?

Muss an dem Lombardinimodell noch Ventilspiel eingestellt werden?

Wann sind die Schwierigkeiten aufgetreten? NAchdem der Motor geöffnet Wurde?

Kühlwasserstand? Ich schliesse das mal aus, da er ja kalt gestartet werden soll, dass sollte klappen... selbst wenn der Wasserstand runter ist. Anspringen sollte er ja.

Luftfilter? Luftufuhr?

50ccm hat geschrieben:Hallo
Hast du die das Handbuch von Lambardini Heruntergeladen . Ist hir verlinkt .

Hier isses...

http://service.lombardinigroup.it/docum ... 02-353.pdf

Hallo,
du schreibst, das ihr die Glühkerzen gewechselt habt, auf die Reglerfeder habt ihr aber acht gegeben? Wenn diese nicht eingehangen ist, springt er auch nicht an.
Ansonsten dieselben Tipps wie auch schon meine Vorredner.
Nochmal ganz trivial gefragt, den Vor und Rücklauf aber nicht vertauscht?

Gruß
Rudi

Bei 26 Bar VD und Startpilot rumpelt der keine Sekunde???
Des ist eigendlich ein Ding der Unmöglichkeit.
Oder will er solange er Startpilot schnüffelt und ohne dann eben nicht mehr. Des wäre wichtig zu wissen