Leichtkraftfahrzeuge

Wenn ich anfahre macht es ein sehr lautes geräusch und der Wagen holbert sehr stark dabei und die leistung ist auch nicht mehr das gleiche wie früher
Habe schon mal das fahrzeug Fohrne augebock gang rein gelegt und an der getriben vario getret. Dabei habe ich fastgestellt das bei einer halben umdrehung die räder trehen und der anderen hälfte der umdrehung nicht. Solte ja eignlich immer trehen oder? Könnte da der keil für den vario gebrichen sein?

Aixam500Evolution hat geschrieben:Wenn ich anfahre macht es ein sehr lautes geräusch und der Wagen holbert sehr stark dabei und die leistung ist auch nicht mehr das gleiche wie früher
Habe schon mal das fahrzeug Fohrne augebock gang rein gelegt und an der getriben vario getret. Dabei habe ich fastgestellt das bei einer halben umdrehung die räder trehen und der anderen hälfte der umdrehung nicht. Solte ja eignlich immer trehen oder? Könnte da der keil für den vario gebrichen sein?

Das hört sich nicht gut an. Könnte das Getriebe sein. Hat er das auch rückwärts ?

Kann man sehen ob die Variowelle (die aus dem Getriebe kommt) so halbdreht oder dreht die immer ?

Dreht sie immer (vom Getriebe bis zur Vario) ,ist es wahrscheinl. die Verbindung Vario zur Welle. Dreht sie nicht immer (ab Getriebe) (also nur hal-nix-halb-nix) ist es entweder die Welle ins Getriebe oder etwas innen im Getriebe.

Die Erste Handlung von mir ist das Nachschauen, ob Getriebeöl vorhanden ist. Ist der Getriebekasten leer, dann hast du einen Kapitalen Getriebeschaden, da hilft nur der Austausch gegen ein Intaktes Getriebe. Bei diesen Getrieben geht gerne der Simmering an der Getriebe- Eingangswelle kaputt

Ja ich werde morgen mal nachschauen werde in ihn beit der Arbeit Aufbocken mit dem Lift. Ersatz Getribe habe ich sonst eines das noch i.o ist.
Werde es dann gleich rein schreiben was es war und fals es das Getribenschaden wäre würde ich ein foto rein machen.

Es war Getrieben schaden das lager war fusch, das lager von der Vario wele und hat sich dadurch verschoben und der Vario hatte noch einen Riss under der Feder. Das öl war richtig grau und mit Aluspliter drin. Habe Getriebe ausgetauscht + Vario und jetzt fähert er wieder tiptop

Danke fürs fettback und gute Fahrt...

Aixam500Evolution hat geschrieben:Es war Getrieben schaden das lager war fusch, das lager von der Vario wele und hat sich dadurch verschoben und der Vario hatte noch einen Riss under der Feder. Das öl war richtig grau und mit Aluspliter drin. Habe Getriebe ausgetauscht + Vario und jetzt fähert er wieder tiptop

Zunächst gute Fahrt... Deshalb sollte man beim Motorenölwechsel immer das Getriebeöl kontrollieren. Wenn ein Simmering Defekt ist, dann sieht man das Öl am Geräuschschutz stehen. Das ist ein Alarmzeichen, daß der Simmering am Getriebe Defekt sein könnte. Aber man sollte sich nicht täuschen lassen, daß das Öl auch vom Motor stammen könnte

Hallo
Habe auch im Moment das Problem .
Sobald der Wagen ca 5 bis 10 Minuten läuft,ich damit kurz um Block fahren will ,fängt das bei mir auch genau so an , im warmen Zustand ,sehr Laute kreischende metallische Geräusche und komme fast nicht mehr vom Fleck beim anfahren . Hab das Auto erst mal stehen lassen .

Bisher geprüft:
Vario Motor Seite , sieht gut aus ,auch Gewichte gut ,gleitet alles noch sauber . Freilauf Lager auf der Welle auch noch top ,läuft glatt ,kein Spiel .

Vario Getriebeseite, gleitschuhe gebrauchte entsorgt ,neue drauf gemacht , Feder noch gut stark ,lässt sich nur kräftig mit zwei Händen zusammen drücken die Vario ,nix krum .Kein Riss oder sowas .

Antriebsriemen 29mm noch gut .
Nun bin ich auch fraglos !
Bremsen OK.
Antriebswellen OK
Simmerringe OK
Alle öle / Flüssigkeiten kamen neu rein .
Altes Getriebeöl konnte ich keine Späne fest stellen .
Vielleicht sollte ich das neue Getriebeöl jetzt im Getriebe noch mal checken ,ob jetzt vielleicht Späne drin sind

Gänge schalten ,geht .

Irgendjemand noch eine Idee ?

Gruß Reiner

Ventilspiel beim Aixam einstellen