Leichtkraftfahrzeuge

Hallo
Musste heute feststellen das die Vario nicht mehr am Getriebe haltet . Die Eingangs welle ist aus den Getrieben gekommen . Jetzt steht Zerlegen auf den Programm .

Ich muss mich auch mal ums Getriebe kümmern und um die Varios...
Die Varios hatten schon gute Gebrauchsspuren als ich den bekommen hab im Märez. Jetzt sind 17.000km mehr drauf.
Die Varios hatt ich schon mal auseinander, naja Motorvario... die andere am Getriebe noch nicht. Aber jetzt zum Thema:

Seit ein paar Tagen machts bisschen Geräusche und der Rückwärtsgang läßt sich meist nur mit Fingerspitzengefühl einlegen. Ich glaube da hat ein anderer Fahrer/in zu oft nicht im Stillstand geschaltet oder so... Jedenfalls, ich bekomme die Gänge noch ohne Knirschen rein.

Vorwärts wills sofohrt losfahren ganz langsam, wenn man nicht bremst. DAs ist neu, dazu musste ich bisher erst GAsgeben, auf Drehzahlbringen. DAfür dauerts manchmal ein andermal dass er trotz Gasgeben auf Drehzahl kommt, wenn der Gang drin ist. DAs Schreibe ich der Vario zu, nachdem ich die Suchfunktionen alle mal durchgelesen hab... was meint ihr?

DAs Getriebe habe ich heute endlich mal aus seiner 1cm dicken Rostschutz Schicht befreit... Naja festgebackener Ölmatsch. DA war der ganze Motor mit zu, alle teile, hätt ich mal Fotografieren sollen. Mittlerweile sind die Teile um die ich mich gekümmert habe auch farblich und am Aussehen zu erkennen.

Was mir auffiel ist, das die Gelenkwellen am Getriebe spiel haben. so ca. 4-7mm... da wo die Gelenke oder Gelenkaufnahmen am Dicksten sind, also wo die FAltenbalge sitzen. Ist das normal? HAb ich über suchfunktion noch nix zu gefunmden werde aber die Nacht noch einiges dazu suchen im Forum...

Ernst keep in touch.

Wg Knirsch und Co. Hatte ich auch. War das Leerlauflager an der motorseitigen Vario defekt. Ist bei Microcar ein 0/815-Lager.
Das sitzt da wo im Leerlauf der Riemen aufliegt. Bei Defekt dreht es im Leerlauf auf der Welle mit und somit gehts Schalten nicht mehr ohne Knirsch. Tipp: Solange Du das nicht gerichtet hast, immer nur mit ausgestelltem Motor schalten. Sonst hast Du vlt bald Zahnradsalat im Getriebe.
Das ist auch der Grund fürs Vorwärts-Losfahren ohne Gas.
Dieses Lager ist faktisch sowas wie Deine Kupplung--und nun trennt es nicht mehr richtig.

DAnke. Werd mich alsbald drum kümmern

Hallo
Hab heute die " Bescherung " ausgebaut . Bei der Eingangswelle hat sich das Lager aufgelöst , dadurch ist die Vario samt Welle aus den Getriebe gekommen . Der Rest hat noch einige Zeit am Getriebe Gehäuse gescheuert und das Alu verformt . Stellt sich die Frage ob das noch Dicht wird . Aufgefallen ist mir das kaum noch Öl im Getriebe war . Leiter habe ich das Getriebe noch gereinigt und ab Schalt heben einen Riss entdeckt . Schätze das das der Übeltäter ist .

Das muss ich demnächst denn wohl auch machen...
MAl Getriebe nachschauen...

Vielleicht brauche ich auch eine neue Variomatik?
Oder reicht regelmäßiger Verschliessteile Austausch?

Mir fehlen an der Getriebe Vario die Kunststoffgleiter. Da reibt das Alumetall auf Alumetall....

Hallo Leute
Ich was heute wieder bei meinen Mopedautodieler und habe mir ein Getriebe geholt .Als Zugabe gabs noch einen Heckklappe für den Virgo dazu .

macbloke hat geschrieben:Mir fehlen an der Getriebe Vario die Kunststoffgleiter. Da reibt das Alumetall auf Alumetall....

Dann ist es höchste Eisenbahn, die Vario ausbauen und die Kunststoffe einsetzen

Hallo
Bin heute zum einbauen gekommen . Habe aller Teile vom Alten auf das Neue gewechselt und dann Rein damit . Es hat sie etwas gewehrt , aber es ist jetzt drin . Hab auch gleich das Motor Öl gewechselt , er stand ja auf der Bühne . Zeit ca 4 Stunden .

Bild