Leichtkraftfahrzeuge

Hallo,

ich bin neu hier und brauch gleich mal ein guten Rat

Ich habe heute mein Microcar Virgo 2 geliefert bekommen. Laut Vorbesitzer sollte der 70 laufen .
Als ich die erste Probefahrt gemacht hat fuhr er erst 39-40. Nach Langen fahren fuhr er manchmal auch 50. Mit Berg ab kommt er sogar mit heimweh auf 58. Aber nur Berg ab.

Meistens fährt er mit ca. 45 kmh , aber sobald eine kleine Neigung kommt geht sofort die Geschwindigkeit auf 30 kmh runter. Es kommt mir so vor als wenn er einfach keine Kraft hat.

Nach ca. 40km fahren bin ich nach Hause gekommen und er ging von alleine aus ? Nach langen Örgeln sprang er wieder an und fuhr auch so wie vorher.


Nun meine frage ist der Kraftstoffilter schmutzig ? Dieser wurde vor ca. 5000 km getauscht.
Oder was meinen die Experten unter euch woran es liegt ?


auf eine Antwort freue ich mich sehr

Achja es ist der Lombardini 505ccm Motor verbaut.


Gruß
Lennard

achja die Ventile wurden auch vor ca. 5000km neu eingestellt.

Könnte versiffte oder defekte Vario sein.
Test:
Gang raus
Motor an
Handbremse anziehen.
Im Motorraum Vollgas geben.
Geht Riemen auf Motorvario ganz nach außen ?
Geht er auf Getriebevario ganz nach unten ?
Wenn nicht = Vario arbeitet nicht richtig.
Lösung
Innere Varios (nicht da wo Riemen läuft) mit Bremsenreiniger 2x fluten.
Nach paar Minuten die Varios an gleichen Stellen mit Teflon (ohne Öl/Schmierzusatz) einsprühen...nicht geizig damit sein..... einsprühen (besser fluten).
Alles was nicht rutschen soll vorher abdecken/schützen.

Die Tatsache ,dass die Tupperdose ohne Befehl ausging ,läßt allerdings auf motorseitige Ursachen schließen.

Was für eine KM-Leistung hat das Teil...frisst es Wasser...raucht es wie ein Bierkutscher ... Wie alt ist der Zahnriemen???????

Wir brauchen mehr Infos........!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo,
erstmal danke für die schnelle Antwort
Werde gleich die Vario Testen

hat jetzt 55.000 km runter.
Frisst kein Wasser und Räuchert nicht.
Zum Zahnriemen kann ich leider nichts sagen :/

Wenns nicht die Varios sind:
Das Ganze könnte auch eine schwächelnde Spritpumpe sein. Tropft es iwo ?

Ich schau nachher die Vario an und sag bescheid.

Nein die Pumpe Tropft nicht und wurde vor ca. 6000km auseinander gebaut gereinigt neu abgedichtet.

Aber der Vorbesitzer hatte schon mal dreck im Tank der die Leitung verstopft hatte. Es war eine Große schwimmende Matte schwierig zu beschreiben. Aber diese hatte er entfernt und gereinigt.

Deshalb dachte ich Kraftstofffilter ? In welchen Intervallen wird er gewechselt. Am besten in km und nicht in std.

gruß lennard

Wg Sig.:
Schau mal hier:

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.php?f=13&t=1581

Wg Filter:
Pauschal weiß ich nicht..ich würde es jedenfalls alle 10000 (aus dem Bauch raus). Bei starken Verschmutzungen gerade im Tank kanns natürl. viel häufiger notwendig sein.

Hast Du wg Deinem Prob mal geschaut, ob Dein Gaszug überhaupt gängig ist und/oder verstellt pp.??
Ggf auch Gaspedal durch iwas blockiert. (Falls die Varios funzen).

Hier mal Link zu Lombardini Reparatur-Handbuch

http://service.lombardinigroup.it/deuts ... dex_de.htm

Hallo
Ein Filter Tausch kann nie schaden . Wenn man mal etwas Dreck im System hat ist der Schwer wieder raus zu bekommen . Es könnte sich durch " nicht alltägliche Bewegungen " wider etwas vom Dreck gelöst haben .

Was sagt der Ölstand?

Luftfilter?

Hallo,
so meine bastelstunde ist vorbei

Vario war gängig hab sie trotzdem zerlegt gereinigt und geschmiert. Die drosselringe waren schon alle draußen. Trotzdem ist zwischen den Riemenscheibe und Riemen bestimmt 8mm platz ? ist das normal ? oder ist der riemen zu schmal ?

So Filter hab ich auch noch getauscht. Gaszug ect. alles kontrolliert und funkt.

Nun kommt der hammer hab den Luftfilter abgenommen und siehe da sowas hab ich noch nie im Leben gesehen der war sooooooo verrust das war der hammer. Unten ist das Flexrohr nämlich kaputt und er hat sich immer die leckeren abgase reingesaugt. Reinigen war da auch zwecklos hab ein neuen bestellt.
Aber am luftfilter kasten ist ja ein "Rohr" was ca. 2cm Raussteht wo er die Luft ansaugt, kommt da nicht normaler weiße noch ein schlauch drauf der irgendwo hinführt wo der Motor kalte frische Luft ziehen kann ? Oder ist das Normal ?

Lieben Gruß Lennard

Varioriemen sollte bei einer Breite von ca28mm getauscht werden. neu sind es ca. 32mm breite

Dieselmotoren benötigen gute Luftzufuhr! 40% im Überschuß.

swiss93 hat geschrieben:Hallo,
so meine bastelstunde ist vorbei


Aber am luftfilter kasten ist ja ein "Rohr" was ca. 2cm Raussteht wo er die Luft ansaugt, kommt da nicht normaler weiße noch ein schlauch drauf der irgendwo hinführt wo der Motor kalte frische Luft ziehen kann ? Oder ist das Normal ?

Lieben Gruß Lennard

Bei meinem ist da auch nix drauf.

Ich habe dort auch keinen Schlauch drauf aber ich bin am überlegen ob ich einen drauf setzt der nach vorn zum Kühler (vor den Kühler geht.

Mit freundlichen Grüßen
CC-Corporation

DAnn am besten mit Winter/Sommer Option: Im Sommer kalte luft ansaugen, im Winter die Warme vom Motor...

Ja das wäre nochmal eine echt gute Idee , aber damit ist sein Problem auch noch nicht gelöst. Doch das mit dem Schlauch behalte ich mal im Hinterkopf.

NAja, wenn man das macht geht das nur so... im Winter muss man ja schon 3-4 mal vorglühen.

Apropos, es gibt j anoch ein paar Aufgaben abzuarbeiten:

Ölstand!

und dann noch: welches Öl?

Im Sommer ist SAE30 20W30 oder auch SAE30 25W30 angesagt.

Sonst wird der Motor etwas heisser und dann verdampft Kühlmittel schneller und leistung läßt nach....

Ist nicht viel aber wenn man das letzte bischen Leistung herauskitzeln will müssen alle Komponenten abgestimmt sein.

macbloke hat geschrieben:NAja, wenn man das macht geht das nur so... im Winter muss man ja schon 3-4 mal vorglühen.

Apropos, es gibt j anoch ein paar Aufgaben abzuarbeiten:

Ölstand!

und dann noch: welches Öl?

Im Sommer ist SAE30 20W30 oder auch SAE30 25W30 angesagt.

Sonst wird der Motor etwas heisser und dann verdampft Kühlmittel schneller und leistung läßt nach....

Ist nicht viel aber wenn man das letzte bischen Leistung herauskitzeln will müssen alle Komponenten abgestimmt sein.

Ne ne im Sommer jedenfalls 15W40. Oder ganzjaährig 10W40. Dann brauchts auch nicht so lange bis zum Kaltstarterfolg und fürn Sommerschmierfilm langts auch allemal. Mit Superkompression und guter Batterie und Anlasser ginge auch 15W40 .
Das habe ich drinnen.ganzjährig.

Apropos :
Der erste Wert gibt die Viskosität in Richtung Leichtläufigkeit an. Wichtig für Winter: Je kleiner der Wert, desto leichter startet der Motor.
Der zweite Wert gibt an wann bei Hitze der Schmierfilm (Öl) reißt. Je höher der Wert desto länger funzt die Schmierung bei Extrem -Temperaturen.
Wenns nicht so teuer wäre ,wäre als Ganzjahresöl von Sibirien bis Sahara ein 0W50 anzuraten.

MC BLOKE, ich kann Dir leider keine PN schicken, da Du anscheinend nicht existierst. Darum auf diesem Weg.
Wo bekommst Du 32er Varioriemen her? Den ich von Aixam bekam war 25mm breit.

Mal ganz am rande ich nehme 5W40 weil das bei den Autos meiner Eltern immer gut geklappt hat und die anderen Öle uns immer Schwierigkeiten machten. Mal sehen wies im wird.