Leichtkraftfahrzeuge

moin leutz,

da ist man mal 6 Tage im Urlaub und der kleine Scheißer (6 Tage Standzeit) springt net mehr an
Orgeln kann ich.
Aber warum macht er nicht brum brum ???

Wer hat einen TIPP ?

Danke: Detlev aus Herne

Wenn er Orgelt haste also genug Strom.

Er braucht noch Luft,
und Sprit.

Glühen muss er noch.

Hat er alles? Glüht er?

Sprit im Tank: Leitung verstopft? Luft in der Leitung? Düsen in Ordnung? Pumpe fördert?

Ist der Lufttank noch voll? Luftfilter zu? --> Luftfilter öffnene und herausholen, Springt Motor an? Luftfilter reinigen oder neu.

Funktionieren die Glühkerzen?

Dieselfilter überprüfen

Wasser im Tank? Im Dieselfilter? Im System? Das mag der gar nicht.

So mehr weiss ich fürs erste nicht. Esrt nachschauen, dann weiterfragen. Ich bleibe im Hintergrund on.

Viel Spaß bei der Fehlersuche, wenn du noch TIPs brauchst oder jemanden zum Austauschen, einfach schreiben.

@macbloke

...was soll denn ein "Lufttank" sein?

Vielleicht hat sich durch Feuchtigkeit die Sicherung für die Vorglühanlage verabschiedet?! Oder das abschaltventil (Kraftstoff) hängt fest?!

Der Lufttank ist ein offenes System.

Hm der rest kann auch sein!

Ja das Abschaltventil kann auch noch sein... läßt sich das überbrücken?

übrigens wenn der Motorabgestellt werden muss weil du das Abschaltventil überbrückst... sollte der Motor dann anspringen dann musst Du ihn ja ohne Abschaltventil ausbekommen... Luftansaugung zuhalten mit Hand oder mit Stopflappen. Ruckzuck ist der Motor aus.

Hi,
danke erstmal für die Tipps. Ich werde mal anfangen und zuerst entlüften ....
Neuer Dieselfilter ist vor 2 Monaten eingebaut worden.

LG: Detlev

Glüh mal vor und beobachte dabei wieviel Volt anliegen (zB mit Tester in Zigarettenanzünder..siehe Foto:


)

,wenn beim Vorglühen die Spannung merklich ---1-2 Volt--- sinkt,glüht er vor...sonst nicht.

hey das gefällt mir! Muss ich mir merken. wo haste die Voltanzeige im Zigarettenanzünder her?

macbloke hat geschrieben: Ist der Lufttank noch voll?
Der Lufttank ist ein offenes System.

Lange nicht so einen Blödsinn gelesen!!!
Dann fahr mal zur Lufttankstelle und lasse volltanken, das offene System...

macbloke hat geschrieben:Ja das Abschaltventil kann auch noch sein... läßt sich das überbrücken?

Ja, das geht, einfach Plus am Kontakt des Abschaltventils anlegen. Es müßte dann auch hörbar schalten. Wird eine externe Batterie verwendet, muß auch die Mass (Minus) angeschlossen werden. Am besten direkt am Motorblock. Liegt am Abschaltventil keine 12V an, ist das Abschaltventil im "Motor aus" Modus.

macbloke hat geschrieben:hey das gefällt mir! Muss ich mir merken. wo haste die Voltanzeige im Zigarettenanzünder her?

Hier habe ich es her..dauert etwas mit der Lieferung ,klappt aber letztendlich immer.

http://www.ebay.de/itm/Digital-LED-Auto ... 35c0d0b7b5

Überbrücken vom Abschaltventil.

Wenn sich dadurch feststellen läßt ob das Ventil defekt ist oder nicht ... es ist bestimmt leichter erstmal die Elektronik zu überbrücken anstatt vom Ventil die Zuleizungen abzubauen und miteinander zu verbinden.

Ich dachte in erster Linie mit überbrücken daran, die Leitung ohne Absperrventil zu betreiben, auf Dauerzufluss.

@homeplate

Neuer Dieselfilter ist vor 2 Monaten eingebaut worden.

Wenn du bei einer Tankung Dreck getankt hast, dann ist der Filter zu. egal wie alt der Filter ist.

Wenn Du einen Anteil Wasser in den Tank bekommen hast, dann saugt sich der Filter mit dem Wasser voll.

DA wasser eine höhere Dichte hat als Diesel, fliesst das wasssr nach unten und der Filter fängt an sich von unten mit Wasser vollzusaugen. Diesel bringt die Filter nicht zum Quellen, aber Wasser lässt den Filter Quellen. So ist es möglich, das zwar noch diesel durch den Filter kommt, aber nicht mehr ausreichend Diesel.
Meist springt der Motor noch an, erreicht aber nicht mehr die höchste drezahl. Mit fortschreitender Wasseraufnahme lässt die Motorleistung nach. Kommt etwas mehr Wasser in den weiteren Motorkreislauf, versagt der Motor seinen Dienst. Wasser im Dieselmotor sind Gift. Spuren von Wasser stören schon arg, bischenmehr macht dicke probleme. Bootsfahrer alltag.

Hi, sooooooooo

Tank voll,
neuer Dieselfilter drinne,
mit Sprizte Diesel am Schlauch zum Motorblock angesaugt (entlüftet),
Dieselpumpe funktioniert,
Sicherungen OK,

Jetzt mache ich heute mal den 12 Volt VORGLÜHTEST am Zigarettenstecker (sollte doch auch mit Messgerät gehen oder ?)

Wo liegen die Glühstift(e) eine oder zwei eigentlich ??? Was muss ich Wo auf/abschrauben um zu wechseln ?
Für Bilderchen wäre ich dankbar

Homeplate@gmx.de

Danke an alle : Detlev aus`m Pott HERNE

Jeder Zylinder hat eine Glühkerze.

Hast du das Kubota Z402 Handbuch?
Das kann man sich online runterladen.
zum Beispiel hier:

http://at.aixam-mega-sav.com/Data/Gamme ... ev2_UK.pdf

Schau mal in Dein e-Mail Postfach

macbloke hat geschrieben:Jeder Zylinder hat eine Glühkerze.

Hast du das Kubota Z402 Handbuch?
Das kann man sich online runterladen.
zum Beispiel hier:

http://at.aixam-mega-sav.com/Data/Gamme ... ev2_UK.pdf

Was soll er denn mit dem Kubota Handbuch? Lies mal was in seiner Signatur steht!!! Ich lese da: LDW 502 M3, das ist ein Lombardinimotor.

Ich suche immer noch den Lufttank, haste mal ein Bild dazu?

Hallo
Haben bei Meinen vor ein paar Tagen die Glühkerzen getauscht . Musste auch lange Starten bis der Absprang . Habe gleich alle 2 gewechselt , Stück um die 26 € . Sind unter Luftansauggrümmer ( das Teil wo der Luftfilter drin ist ) , Ist mit einigen Schrauben befestigt und dann nicht mit Gewalt abziehen , da hängt die Feder für das Gas noch drin .

Hallo

Also mit dem 'Lufttank' kann ich immer noch nichts anfangen.
Glühkerzen schließ ich mal aus.
Kannst sie ja prüfrn.

Richard