Leichtkraftfahrzeuge

Hallo
Kopf hab ich geplant ja! Der Zahnriemen muss auch passen laut Makierungen ! Alles schon fünf Mal kotrolliert

Hast Du an der Vario rumgefrickelt? Läuft der Riemen nach ganz oben bzw an der anderen Vario nach ganz unten ?
Wenn nicht ,liegt's an der Vario. Sollte es am Motorliegen....hast Du den Kopf geplant? Viel Material abgenommen ? Dann braucht es eine dickere Kopfdichtung. Oder versehentl. Zahnriemen minimal verdaddelt/verdreht ?????

Hast du beim Wechsel des ZK neue Schrauben genommen?
Ich hoffe schon.
Zu deinem Problem:
Zwischen Kurbelwelle und Steuerrad Kurbelwelle ist ein Keil.
Warscheinlich ist er ausgeschlagen.
Dann stimmen die Ventilsteuerzeiten nicht mehr.

Richard

Hallo
Hast du bei der Kopfdichtung auf die Stärke der Dichtung geachtet . Wie siecht es mit denn Anspringen aus . Startet er schlecht ?

Hallo
Stärke passt ein Loch! Anspringen tut er sofort und läuft am Stand auch normal!

Hallo
Hast du schon die Reparatur Anleitung von Lambardini . Sonst ihr im Forum ist ein Link dazu .

Wo kann ich den Link finden Ernst ?
Danke Martin

Hallo Martin,

bitte eine vernünftige Signatur erstellen

Hier der Link zum Hersteller:

http://service.lombardinigroup.it/deuts ... dex_de.htm

Ich tippe darauf das der ZR nicht richtig sitzt, oder du hast etwas beim Aus/Einbau der Nockenwelle falsch gemacht, imho mußte zum planen vom Kopf doch auch die Vorkammer, oder der Düsenstock ausgebaut werden...

Gruß
Rudi

Rudi07 hat geschrieben:Ich tippe darauf das der ZR nicht richtig sitzt, oder du hast etwas beim Aus/Einbau der Nockenwelle falsch gemacht, imho mußte zum planen vom Kopf doch auch die Vorkammer, oder der Düsenstock ausgebaut werden...

Gruß
Rudi

Moin Rudi,
die Vorkammer kann drinne bleiben. Alukopf und Stahlvorkammern, da wird nass geschliffen, nicht gedreht.