Leichtkraftfahrzeuge

Hallo,
Habe ein 2006er Modell erstanden. Das Fahrzeug lief vorher ca. 60 km/h, nach einem Unfall wurden Reparatur arbeiten fällig. Inzwischen läuft das Fahrzeug nur noch ca. 18 km/h Berg hoch und quält sich ziemlich. Im Stand hingegen erreicht der Motor maximale Drehzahl.
Es wurde getauscht:
Neuer antriebsriemen
Neuer dieselfilter
Dieselpumpe klackert bei Zündung an.

Hallo und schön das Du uns gefunden hast.

JohnnyLong hat geschrieben: ↑

So 12. Apr 2026, 11:20

Habe ein 2006er Modell erstanden. Das Fahrzeug lief vorher ca. 60 km/h, nach einem Unfall wurden Reparatur arbeiten fällig. Inzwischen läuft das Fahrzeug nur noch ca. 18 km/h Berg hoch und quält sich ziemlich. Im Stand hingegen erreicht der Motor maximale Drehzahl.

Das ist leider viel zu wenig Information um überhaupt etwas sagen zu können.
Das der Wagen keine Geschwindigkeit erreicht kann viele Ursachen haben, zB festsitzende Bremsen oder verzogener Fahrschemel, Luft im System oder weiß der Geier was.

Der LDW 502 ist ein solider Motor der allerdings viel Pflege braucht. Zu allererst ist der Zahnriemen zu nennen. Es darf gerne etwas länger gefahren werden als der Hersteller vorschreibt ( aber ohne Garantie ! ) doch muss genau bekannt sein WANN der Zahnriemen getauscht wurde, es ist ein Nachweis darüber zu führen.

Die Reperatur nach Unfall: Wo war der Schwerpunkt und wo waren Reperaturen notwendig - und ganz wichtig: Welchen Bezug könnten die Reperaturen auf die Fahrgeschwindigkeit haben ?
Wurde am Motor manipuliert um die Fuhre schneller zu bekommen ? ... irgentwelche Schrauben gedreht ?
Wie ist das Abgasverhalten bei Vollgas den Berg hoch mit 18 Km/h ? Schwarz, weiss, blau ?
Wie hoch steigt der Riemen bei Leerlauf und Gasgeben und wie hoch steigt der Riemen während der Fahrt ? ( Eddingstrich-Test )
Das Anspringverhalten seit dem Unfall / der Leistungsabfall verändert ?
Wie riecht das Motoröl ?
Ist Öl im Kühlwasser ?
Wasser im Motoröl ?
Welche Farbe hat der Diesel ?
Wie hoch ist der Verbrauch ?
...

Ja, das alles kann ursächlich auf das Problem das hier beschrieben steht im Zusammenhang stehen - und noch mehr !

Bitte beantworte die obigen Fragen

Bitte berichte

gre

Hi,
die Ursache hat sich wohl gefunden. Es kam die Idee auf, die Bremsen zu kontrollieren. Vordere Bremse war optisch ok, von daher nicht überholt. War ein Fehler. Die Bremse war nach nur ein paar Metern heiß und es stellte sich heraus, dass der linke Bremssattel de facto zerstört ist. Genauer gesagt der "Kolben". Aber nur eine der Schrauben konnte gelöst werden. Die andere Schraube ist so verrostet/verklebt, dass trotz "Schlagdrehung" des Bügels die Schraube sich nicht löste, der Bügel hingegen schon.