Leichtkraftfahrzeuge

Hallo zusammen, es ist kälter geworden. Hier in Erlangen -5°c. Motor einfach ausgegangen. Startet nicht mehr von allein. Starthilfe mit Powerbank, ist sofort angesprungen. Also kein Wasser im Diesel, Dieselfilter. Mit Eufab-Batterietester und Multimeter festgestellt das Batterie nicht geladen wird. Sobald Licht angeschaltet wird, saugt es die Batterie leer,geht Volt abwärts. Also ist Lichtmaschine wahrscheinlich defekt. Lichtmaschine ladet die Batterie nicht auf.
Gruß Maik

Hallo & Moin

Prüf mal ALLE Kontakte auf Oxidation !!!
Der M6-Ladeanschluss am Generator/Lichtmaschine "rostet" gerne ! Die Kabel-Öse auch !
Das dicke ROTE Kabel geht direkt an den Batterie-Pluspol !
Achtung , NICHT AN MASSE kommen !!!

An der Rückseite des Generator/Lima ist auch ein Stecker mit
Zwei Kabel [Einmal Plus(Zündung AN) für Erreger-Strom und
einmal zur Batterie-Lade-Kontroll-Leuchte/Lampe im TACHO] !

Kommt da kein Plus(Zünding AN) für den Erreger-Strom an ,
dann kann der Generator/Lima auch kei en Strom erzeugen !!!

Am zweiten Kabel (Lade-Kontrolle) kommt nur bei laufendem Motor Plus VOM Generator , wenn dieser auch die Battetie lädt !
Daher auch das "Rote Batterie"-Symbol im Tacho für die Batterie-Lade-Kontroll-Leuchte/Lampe !

Volle Batterie = >12,8Volt
Leere Batterie = <12,2Volt
Motor läuft/Lima OK = > 13,4Volt

Bei 'Eingeschalteter Zündung' MUSS das Batterie-Symbol
aufleuchten ! (Das bestätigt, das die Lima finktionstüchtig ist)
Bei laufendem Motor MUSS das Batterie-Symbol völlig
erlöschen ! Manchmal glimmt sie ganz schwach , dann lädt der Generator/Lima nicht richtig bzw nur sehr wenig/schwach !!!
Sollte das Masse-Kabel vom Motor zum Rahmen , bzw vom Rahmen zur Batterie oxidiert sein , merkt man das auch an
einem 'schwachem' Anlasser !!
Schaltet man bei laufendem Motor alle Scheinwerfer/Lampen
und Verbraucher wie zB Heckscheibenheizung ein , sollten die
Scheinwerfer nicht schwächer werden !