Hallo Lenny, schön das Du uns gefunden hast !
Ohne Dein Auto je gesehen zu haben vermute ich doch, das die Idee:
ResoLenny hat geschrieben: ↑Sa 3. Jan 2026, 03:55
... würde ich es gern ein wenig schneller haben ...
bereits von anderen vor Dir versucht wurde umzusetzen.
Der Progress ist nur ein anderer Name des FOCS bzw des LDW 502, ein guter Motor von Lombardini.
Dieser Motor wird gerne verpopelt von Leuten die keine Ahnung haben und eine Rakete daraus machen wollen.
Der Verbrauch spricht für sich.
Offensichtlich wurde hier die Einspritzmengenschraube aufgedreht, aber ohne Maß und Ziel.
Der Hersteller schreibt vor an dieser Schraube nur auf dem Prüfstand zu drehen um den Motorlauf zu regulieren und vor allem die Abgaswerte einzustellen. Es hält sich die Mär das wildes herumhantieren an dieser Schraube dem Motor Flügel verleiht - das Gegenteil aber ist der Fall. Der Verbrauch erhöht sich und die Fuhre wird langsam und träge statt spritzig und schnell.
Im Internet kursieren Video´s, da soll am Straßenrand mit einer Zange besagte Schraube aufgedreht, der Kasten rennen wie ein Ferari - das ist blödsinn !
Die Motoren sind recht mager eingestellt um die strengen Abgasnormen zu erreichen. Das führt dazu das der Wagen einen mittelhohen Randstein nicht hoch kommt. Jetzt kann man diese Schraube in 1/16 - Schritten aufdrehen um etwas mehr Kraft im Motor zu haben - schneller wird die Fuhre dadurch aber nicht ! Vor allem sollte der Mechanikus ziemlich genau wissen was er macht !
ResoLenny hat geschrieben: ↑Sa 3. Jan 2026, 03:55
Jetzt habe ich noch gehört das man den Anschlag vom Gashebel(?) am Motor weiter rausdrehen bzw. abfeilen soll, das "Problem" ist das die Schraube bei mir nicht existiert
Genau, ein weiteres Indiz dafür das an Deinem Auto bereits gebastelt wurde ! Hier ist normalerweise eine Anschlagschraube drin. Diese ist auch nötig um den Verfahrensweg des Gashebels zu begrenzen. Hat auch nix mit drosseln oder tunen zu tun. Der andere Anschlag ist drin um den Gaszug im Leerlauf zu entlasten.
Aber Du siehst auch hier: Keine Anschlagschraube, trotzdem geht die Fuhre nicht wirklich schneller !
Das Geheimniss liegt tatsächlich in der Motorvario.
Hier nun ein Test:
Du nimmst einen Permanentmarker ( Eddingstift ) und ziehst aus der Basis der Vario einen Strich bis an den Rand der Vario, einmal komplkett über die Lauffläche des Treibriemens.
Du fährst eine kurze Vollgasstrecke und schaust was aus Deinem Strich geworden ist.
Fährt Dein Kasten 51 Km/h +/- wird ein etwa 1,5 cm Strich übrig geblieben sein, der Rest ist wegraddiert.
Dieser 1,5cm Strich besagt, das der Riemen bei Volllast nicht den oberen Rand der Vario erreicht. Würde der Riemen den oberen Rand erreichen würde auch hier der Strich wegraddiert sein.
Das aber verhindern entweder " Ringe " in der Vario oder bei neueren Bauformen, ein verlängerter Anschlag im Inneren der Vario ( Selten ein abgenudelter Treibriemen. Im Original wird der Riemen eine Breite von 31,5 mm aufweisen, ist er verschlissen liebt die Breite bei ca 29mm. Diese 2,5 mm Breite sind der Verfahrensweg, der durch Verschleiß des Riemens nicht erreicht werden - doch dafür fährt Deine Karre im Moment zu schnell !
)
Ich hab hier schon öfter erklärt wie man diesen Verfahrensweg der Vario ausmessen kann, wie die Ringe zu entfernen sind ( Achtung: Es gibt 2 Arten von Ringe in der Vario - nimmt man die falschen heraus wirds blöd ! ) oder der zu lange Anschlag überwunden werden kann. Lies dich mal durch die Foren ...
Der Lombardinimotor ist wie gesagt ein guter Motor. Allerdings sind die Ventile alle 5.000 Kilometer einzustellen ( WHB beachten !! ) und die Wasserpumpe mit dem Zahnriemen und der Spannrolle turnusgemäß zu tauschen, das macht den Motor wartungsintensiv und rel. teuer.
Mein Nova mit LDW 502 rannte seinerzeit gute 70 lt Tacho ( 65 echte ) was wirklich schnell genug war - und unerlaubt/Ilegal dazu.
Deine Due2 sollte ähnlich hohe Geschwindigkeiten erreichen. Ich warne davor unbedarft an Schrauben zu drehen. Selbst gestandene Mechaniker haben diese Motoren schon verstellt und verpopelt und langsam-getuned weil sie eben nicht genau wussten, was sie taten.
Hier ist echtes Wissen der alten Schule gefragt. Wenn Du einen Mechanikus in der Familie hast ( Mama ? ) um so besser, denn diese Autos sind in der Werkstatt unglaublich teuer. Selber schrauben und es gibt nix billigeres um von A nach B zu gelangen. Ich fahre jetzt seit über 10 Jahren Microcar´s und nebenbei PKW...
Mach bitte ein par Fotos von Deinem Fahrzeug und Details vom Motor.
Bitte berichte
gr